Kia Soul EV 2019

17 diciembre, 2018
J. ROBREDO
Con mayor alma eléctrica

Presentado en el Salón de Los Ángeles, la tercera generación del Kia Soul se presenta directamente como vehículo eléctrico Kia Soul EV con baterías de alta capacidad y autonomía, incrementando la oferta en este tipo de propulsión “cero emisiones”.

Tras los Ioniq EV y Kona EV de Hyundai y el e-Niro de Kia, el grupo coreano tenía que actualizar su pionero eléctrico, el Kia Soul EV, que con unas baterías de sólo 27 kW/h de capacidad (aunque mejoradas a 30 kW/h en este mismo año) se había quedado muy rezagado frente a sus nuevos parientes eléctricos. Y lo ha hecho por todo lo alto, con las baterías de gran capacidad (64 kW/h) de que dispone el grupo para sus versiones más potentes (las de 204 CV), lo que en principio debe asegurarle una autonomía (aún pendiente de homologación) similar a los casi 500 km que anuncian sus hermanos. A mediados del año que viene lo tendremos en los concesionarios europeos de Kia.

Sus medidas no cambian apenas (repite la misma plataforma de 2,57 m de batalla) pero a nivel de bastidor ahora cuenta con un nuevo eje posterior totalmente independiente, lo que beneficiará su comportamiento dinámico. El nuevo Soul EV, cuenta con un nuevo diseño exterior con mayor superficie acristalada pero fiel a su original diseño, con unos paragolpes delanteros y traseros rediseñados, que suavizan su apariencia y la hacen más aerodinámica. La parrilla frontal lisa aloja el enchufe de carga desplazado a la izquierda, con los estrechos faros de diodos en la parte superior del frontal, que se extiende a lo ancho dándole un aspecto más ancho y estable. Su nueva “cara” se remata con los nuevos faros antiniebla de diseño exclusivo, mientras que el lateral luce las nuevas llantas de aleación de 17” y cinco radios.

En algunos mercados europeos se ofrecerá un nivel de acabado especial, además del básico, el Designer Collection, con carrocería bicolor (en gris Gravity y techo platino dorado, o en negro Cherry y rojo Inferno, azul Neptuno y negro Cherry, etc) así como retrovisores de ajuste eléctrico, equipo de sonido Harman-Kardon de 10 altavoces, cargador inalámbrico para teléfonos móviles, volante forrado en piel, etc…

El salpicadero del nuevo Kia Soul EV incluye detalles en color azul que delatan su tipo de propulsión

En el interior, tenemos un nuevo salpicadero con pantalla multimedia táctil de 26 cm (10,25”), con conectividad Bluetooth y compatible con los entornos Apple Car Play y Android Auto. El equipo de audio tiene mandos al volante, con 6 altavoces y toma USB, conexión Bluetooth con reconocimiento de voz. Y en cuanto a seguridad, el Soul EV equipa 7 airbags (incluido el de rodillas del conductor), control de tracción y estabilidad, ABS, asistente de arranque en cuesta, frenada autónoma urbana con detector de peatones, indicador de presión de neumáticos y ayudas como los avisos por alerta de colisión frontal, sensor de fatiga de conducción, cambio (y mantenimiento) de carril, control de crucero adaptativo (con función Stop & Go), alerta de presencia en ángulo muerto o de tráfico cruzado, y cámara de visión trasera con guías de aparcamiento, entre otras. Al volante destaca la limpieza de la consola, sin selector de cambio sustituido por un mando rotativo”shift-by-wire”.

Dispone además del renovado sistema telemático “UVO”, exclusivo del Soul EV, que permite controlar una amplia serie de funciones, como el acceso al estado de la batería y su nivel de carga, información de puntos de recarga en tiempo real y programación de cargas. También cuenta con sistema de avisos por alarma (accidente o avería), que envía una alerta al servidor si se activa la alarma, marcando los servicios de emergencia y dando la posición del automóvil a través de GPS (incluye hasta la activación de un micrófono para que el equipo de socorro se comunique con los ocupantes del vehículo). Los sistemas telemáticos UVO también ofrecen puntos de interés (POI) y puntos de ruta ‘Send2Car’, para planificar una ruta o viaje con puntos de ruta y enviarlos directamente al navegador del Soul EV.

Con mayor potencia de motor y baterías

En cuanto a su motorización eléctrica, monta el equipo más potente con 150 kW (204 CV) y 40,3 mkg de par (antes 111 CV y 29 mkg), lo que ha mejorado sensiblemente sus prestaciones, contando como antes con 4 modos de conducción, (Eco, Confort, Sport y Eco +), que ajustan automáticamente la potencia del motor, además de controlar también el nivel de frenado regenerativo, los sistemas de aire acondicionado y calefacción, y permiten establecer límites de velocidad para mejorar la eficiencia de conducción y administrar mejor la autonomía. Kia no señala todavía su autonomía WLTP (está en fase de homologación y no la conoceremos hasta el año que viene), pero desde luego estará muy por encima de los 250 km NEDC de su predecesor, por lo que se espera roce los 500 km reales e incluso los supere en uso urbano. Tampoco hay datos oficiales de prestaciones, pero sin duda estarán al nivel del e-Niro (sobre los 7,5 segundos de 0 a 100 km/h y unos 170 km/h de velocidad punta).

Cuenta con un paquete de baterías de polímero de iones de litio de 64 kWh, refrigerado por líquido, con una mezcla reducida de cobalto, y una nueva composición química (‘8:1:1’) de células NCM (80% Níquel, 10% Cobalto, 10% Manganeso), cuya densidad energética es bastante mayor que las celdas NCM anteriores, con la ventaja de un menor tamaño e intrusión de la batería en el vehículo y mayor capacidad energética. El resultado es una mayor autonomía respecto al anterior Soul EV y una menor necesidad de recarga diaria, cuyo tiempo se acorta además con el sistema de carga combinada CCS (Combined Charging System) que equipa de serie y permite la carga rápida con corriente continua, lo que significa paradas más cortas y recargas más rápidas. La toma de recarga, como antes, está situada en la parrilla frontal del vehículo, en el lado del conductor.

Trasera rediseñada con nuevos pilotos LED verticales que abordan ahora el portón del maletero.

Lo mismo que sus recientes hermanos eléctricos, el Soul EV cuenta con levas al volante para graduar la frenada regenerativa, actuando como freno y con mayor recuperación energética para obtener una autonomía adicional mayor, mediante el sistema “Brake and Hold”), que permite usar las levas al volante para detener completamente el coche recuperando la máxima energía cinética. Además, el sistema de frenado regenerativo inteligente ajusta el nivel de frenado si detecta un vehículo frente al Soul EV, proporcionando una conducción más suave, especialmente cuando se afrontan fuertes descensos, y se combina con el Smart Eco Pedal Guide, un asistente en el cuadro de instrumentos que informa del nivel de la batería en tiempo real según el uso (o abuso) del pedal del acelerador…

Fabricado en la planta coreana de Gwangju, el nuevo Soul EV saldrá a la venta en EE.UU. a mediados de 2019, y para el verano próximo llegará también a los principales mercados europeos, por lo que todavía no hay tarifa de precios, que se conocerán en fechas cercanas a su lanzamiento

Versiones del modelo: 'Soul'

Galeria de fotos

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Kia
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Tno. 91 579 64 66
Garantía: 7 años o 150.000 km