Gerardo Romero-Requejo M.
La potencia más estilizada
Hyundai presentó su segundo deportivo eléctrico Ioniq 6 N en el festival anual de la velocidad emplazado en la emblemática colina de Goodwood, su último desarrollo deportivo sobre la base del exclusivo coupé de cuatro puertas de líneas aerodinámicas.
Como ya lo hiciera su hermano Ioniq 5 N dos años atrás en la mítica colina, Hyundai ha hecho debutar al Ioniq 6 N en un ambiente propicio, con un público entregado a la velocidad, en pleno proceso de integración de la propulsión eléctrica orientada a las altas prestaciones. Y es este último nicho donde la marca coreana está mejor posicionada al conseguir recrear las sensaciones de la combustión en sus deportivos eléctricos marcados con la letra N.
Para ello, el Ioniq 6 N se presenta en la nueva tonalidad Performance Blue Pearl (añade un acabado perlado al característico Performance Blue de Hyundai N) con una versión musculada, con pasos de rueda ensanchados para compensar los 60 mm más de anchura de las vías delantera y trasera. Cada nuevo elemento de diseño incorporado cumple una función, más allá de dotar a este súperdeportivo de una imagen poderosa e impactante, y siempre con la aerodinámica presente.
Dotado de un frontal más bajo, la parrilla es más grande e incorpora una trama de diseño deportivo, al igual que los faldones laterales específicos, convenientemente dimensionados para dirigir el aire a lo largo de los costados de la carrocería. Las modificaciones exteriores culminan en un alerón fijo en forma de cuello de cisne que, en combinación con el splitter delantero, equilibran la avanzada aerodinámica del modelo.
La longitud total crece 8 cm hasta los 4,94 m (22 cm más largo que el Ioniq 5 N), siendo 6 cm más ancho y igual de alto (1,50 m) que el Ioniq 6 del que deriva. Además, la distancia entre ejes se estira 15 mm, lo que junto con el mayor ancho de vías le hace ganar en aplomo y estabilidad. Esta versión deportiva incluye llantas de aleación forjadas de 20 pulgadas con radios perforados para reducir el peso, calzadas con neumáticos Pirelli P Zero 5 con distintivo HN y medida 275/35 en ambos ejes.
Hyundai Ioniq 6 N: mecánica explosiva
El Ioniq 6 N comparte el mismo esquema motriz del Ioniq 5 N, con tracción a las cuatro ruedas a partir de un motor eléctrico delantero de 166 kW (226 CV) y otro más potente de 282 kW (383 CV) emplazado en el tren trasero. Sin embargo, a través del sistema N Grin Boost, ambos motores pueden exprimir durante 10 segundos su máxima capacidad de respuesta aumentando la potencia del motor delantero y trasero a 175 y 303 kW respectivamente (238 y 412 CV), elevando su cifra de potencia total combinada a 650 CV, debiendo esperar otros 10 segundos a que el sistema se recupere para volver a poder entregar todo su potencial. Con ellos es capaz de lograr una velocidad máxima de 257 km/h.
Este nuevo Ioniq 6 N incluye nuevos imanes de motor que mejoran la durabilidad del rendimiento, así como un calentador del refrigerante de la batería de 84 kWh de capacidad, para llevarla rápidamente a la temperatura de funcionamiento óptima además de prepararla para cargas rápidas en CC de hasta 350 kW (para pasar del 10% al 80% de la capacidad, tarda unos 18 minutos). Esta sofisticada gestión de la batería, junto con avanzados sistemas de suspensión y aerodinámica, son capaces de ofrecer una convincente mezcla de velocidad, estabilidad y confort, estableciendo nuevos hitos en la moderna ingeniería de automoción.
Los mayores anchos de vía, junto con un centro de gravedad más bajo respecto del Ioniq 5 N contribuyen a que la maniobrabilidad y la precisión en la dirección se hayan mejorado respecto del primer desarrollo realizado sobre el crossover. El Ioniq 6 N también cuenta con una geometría de suspensión totalmente rediseñada con control electrónico de los amortiguadores y del diferencial trasero de deslizamiento limitado, garantizando la máxima tracción y agarre en el paso por curva y en su acelerar extrema, que le llevan a parar el cronómetro de 0 a 100 km/h en solo 3,2 segundos (con N Launch Control).
Con sonido de carreras
Para lograr transmitir la alta experiencia de conducción que proporciona el Ioniq 6 N, esta versión también cuenta con el sistema N Active Sound +, que aporta una mayor experiencia de conducción mediante un sonido simulado del motor al acelerar y al cambiar de marcha. Alimentado por una fuente de sonido estéreo y un procesador de diseño acústico (ADP) de rendimiento mejorado, emula un abanico de frecuencias de graves y agudos que nos hace sentir como en un deportivo tradicional con motor de combustión, pudiendo estos también ser personalizados por el conductor.
Y para detener las más de 2,2 toneladas de peso estimadas y su apabullante potencia eléctrica, el Ioniq 6 N recurre a un potente sistema de frenos a partir de discos de 400 mm de diámetro con cuatro pistones en el tren delantero y de 360 mm y un solo pistón en el trasero.
La innovadora función de control de cambio de marchas virtual N e-Shift simula relaciones de cambio cortas inspiradas en la competición, aumentando la capacidad de respuesta y reforzando la conexión del conductor con el coche. El cambio es compatible con las principales funciones de rendimiento N Launch Control (para salidas fulgurantes), N Drift Optimizer (optimizador de derrape), N Grin Boost (máxima potencia para los adelantamientos) y N Torque Distribution (reparto óptimo del par entre los dos ejes, ajustable en 11 niveles), permitiendo una perfecta integración de control y potencia.
El modelo saldrá a la venta a finales de este año, estando disponible una gama de componentes de rendimiento N que permiten a los clientes personalizar aún más su vehículo y experimentar un rendimiento inspirado en la pista, tanto en la calle como en el circuito.
