Honda HR-V

7 junio, 2014
G. ROMERO-REQUEJO

El SUV compacto que viene

Aunque no llegará hasta finales de 2015, todo indica que el próximo SUV compacto de Honda se llamará HR-V y será la versión europea del modelo del mismo nombre que ya se comercializa en EE.UU. y la del mismo en Japón, allí bajo el nombre de Vezel.
Anticipado a título de “concept” como Urban SUV en el Salón de Tokio de hace un año, este HR-V tiene la mira puesta en su competidor el Mazda CX-5, cuyo éxito de venta nacional e internacional ha animado a la marca rival a acelerar su puesta a punto en Europa, ya que en Japón y EE.UU. ya está a la venta.

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Construido sobre la plataforma del Jazz con su misma batalla (2,61 m), su longitud total roza los 4,3 m, con una anchura de 1,77 m y una altura no superior a 1,60. Su diseño exterior pretende imitar al de un coupé en la parte superior de la carrocería, con una marcada caída posterior del techo y unas líneas musculosas. Estéticamente su frontal recuerda un poco al del actual Civic, y también mantiene como éste una zona oscura bajo la parrilla, entre los dos faros.
Tanto en Japón como en EE.UU. se ofrece con un motor 1.5 gasolina de inyección directa, dotada además de una versión híbrida del mismo (Sport Hybrid i-DCD) que junto a su motor eléctrico supera los 150 CV de potencia. La versión térmica se espera se ofrezca en Europa en dos niveles, con una potencia mínima de 100 CV y otra de 132 CV. Además, se ofrecerá con tracción delantera y total (en 4×2 y 4×4) y cambio manual de 6 relaciones o un automático tipo DSG de doble embrague y 7 marchas.

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Aunque aún es pronto para anunciarlo, se espera una versión diesel a cargo del 1.6 DTEC de 120 CV. El objetivo es lograr un récord de consumos y emisiones en su nivel similar al logrado con el Civic en el suyo, lo que parece absolutamente realista. La suspensión repite el esquema clásico consabido, como en el Jazz, a base de eje anterior MacPherson y posterior por barra semitorsional, mientras que los frenos son de discos a las 4 ruedas, ventilados los delanteros. Monta ruedas de 16” ó 17” de diámetro, calzadas con neumáticos de 215/60 R16 ó 215/55 R17.
El interior se ha diseñado para crear un holgado espacio de calidad para el conductor y el acompañante, con un ambiente más funcional y de confort para los pasajeros de los asientos traseros. La marca nipona ha puesto el acento en la habitabilidad y la funcionalidad, con un maletero de casi 400 litros de capacidad (393), gracias al diseño central del depósito (como en el Civic). En todo caso, es un modelo muy atractivo que sin duda supondrá un serio rival tanto para el Mazda CX-5 como para los Mitsubishi ASX y Nissan Qashqai, por citar sólo a sus competidores japoneses, aunque hará competencia a todos los SUV compactos y le vendrá muy bien a Honda, que no dispone en Europa de ningún modelo dentro de esta categoría de éxito.

Versiones del modelo: 'Hr-v'

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