La vuelta del superdeportivo
Bajo el simple nombre de GT, Ford presentó en Detroit un superdeportivo de altas prestaciones cuya línea pretende recordar la del legendario Ford GT 40 de los años 70. Un biplaza con motor central y bastidor en aluminio y fibra de carbono equipado con el motor Ecoboost de serie más potente hasta la fecha: un 3.5 V6 biturbo con más de 600 CV.
Este nuevo Ford GT propuesto por Jim Farley, nuevo Presidente de Ford Europa, no es un “concept”, sino un modelo ya definitivo aunque no totalmente definido en sus características, ya que su puesta a punto tendrá lugar a lo largo del presente año, para ser comercializado a finales de 2016 a un precio aproximado de 150.000 €. Es uno de los doce nuevos Ford deportivos que la marca del óvalo piensa lanzar de aquí a 2020 dentro del catálogo Ford Performance, junto a los Focus RS, Raptor F-150, Mustang Shelby GT350 y GT350R, etc.
La idea es que su lanzamiento coincida con el 50 aniversario del triple podio Ford en las 24 horas de Le Mans de 1966, que la marca celebra en junio de 2016. Este nuevo GT 40 del siglo XXI culmina la evolución motriz de los motores de la familia Ecoboost de Ford, turboalimentados y con inyección directa de gasolina (el V6 Ecoboost biturbo ya logró tres victorias en su primera temporada de competición en 2014 en EE.UU., entre ellas las 12 Horas de Sebring) que equiparán sus deportivos más potentes. No en vano este V6 3.5 es una variante del motor montado en el prototipo IMSA Daytona.
Con tracción trasera (a través de un cambio robotizado de doble embrague y 7 marchas) equipa inyección dual (directa e indirecta) con distribución de baja fricción. Y para calentar el ambiente antes de que sus grandes llantas de 20” (con neumáticos especiales Michelin Pilot Supert Sport Cup2) rueden por el asfalto, se podrá conducir antes a través del videojuego para la consola Xbox “Forza Motorsport 6”. Y como digno sucesor del legendario GT40 que ganó las 24 Horas de Le Mans de hace medio siglo, gran parte de su desarrollo es fruto de la competición, como su volante multifunción repleto de botones, el alerón trasero activo de incidencia y despliegue variable, o sus discos de freno carbocerámicos.
Con todo un año por delante hasta que se defina por completo, este futuro Ford GT no anuncia todavía rendimientos ni prestaciones. Sólo que será un auténtico peso pluma, gracias a su chasis de fibra de carbono; de la suspensión sabemos que será por brazos transversales de altura ajustable, y del interior, que contará con un cuadro digital con conectividad SYNC 3. Pero lo más espectacular sin duda es un diseño muy acertado, con sus puertas de apertura vertical en ala de gaviota, que nada tiene que envidiar al de los supercoches de Ferrari, Lamborghini o McLaren. Ya veremos si para 2016 su V6 biturbo se conforma con los 600 CV anunciados, o se acerca a los 700 de las versiones de IMSA Daytona…