Ferrari Roma

16 noviembre, 2019
J. C. BERGER
Un canto a la «dolce vita»

Ferrari acaba de desvelar su quinto modelo del año, llamado como la ciudad donde ha sido presentado, Roma, en un evento exclusivo para clientes de la marca, y que forma parte de las 15 novedades que la marca del “cavallino” pretende lanzar al mercado entre 2019 y 2032. Un modelo que iba a ser el “baby Ferrari” (una especie de sucesor del Dino) pero que finalmente, con su motor anterior V8 3.9 biturbo de 620 CV y sus 4,66 m de largo no resulta tan “baby”…

Desde hace meses se hablaba de este lanzamiento previsto para final de año, un modelo de acceso a la marca, pero que finalmente se ha situado un poco más arriba (por encima de los Ferrari California y Portofino), aunque buscando una clientela más amplia. En todo caso y aunque no se conoce su precio, deberá estar entre los 215.000 euros del Ferrari Portofino y algo por debajo del cuarto de millón.

El Ferrari Roma es el directo rival de los Porsche 911 Turbo y BMW M8 Competition Coupé (y el Mercedes-AMG GT R), que se mueven sobre los 200.000, sin desdeñar a los Aston Martin Vanquish S y Aston Martin DB11 V8, Bentley Continental GT Coupé W12 y Lamborghini Huracán, que están ya entre los 250.000 y los 300.000 euros, con potencias similares entre los 600 y los 640 CV.

Ferrari Roma: homenaje a la «dolce vita»

El nombre de Roma es un homenaje “felliniano” a la “dolce vita” de la capital italiana, especialmente legendaria en los años 50 y 60 del pasado siglo; no le viene mal, dado que su estética es muy bonita y afilada, muy aerodinámica pero con un aire de coupé clásico que nos recuerda un poco a los Aston Martin (aunque también a otros Ferrari legendarios de los 60 como los 250 GT “berlinetta” y el 250 GT 2+2). Su limpio diseño frontal, los perfilados faros de diodos, la zaga muy plana y con los pilotos horizontales unidos… todo recuerda a los coupés gran turismo de los años 60 y 70: tal parece que este Roma es el Daytona del siglo XXI, con su largo capó delantero bajo el que se oculta su V8 biturbo de 620 CV. Con una configuración de coupé biplaza (aunque parece que se ofrecerá como 2+2 en opción), este Roma no es demasiado grande (mide 4,66 m de largo por una anchura de 1,97 m y una altura de 1,30 m) sobre la misma plataforma conocida de los California y Portofino de 2,67 m de batalla, para un peso en vacío en torno a la tonelada y media (1.472 kg con el kit opcional de aligeramiento).

A nivel técnico, la novedad es el cambio automático por doble embrague y 8 marchas que ya estrenó Ferrari en el SF90 Stradale, con propulsión clásica a las ruedas traseras. Este nuevo cambio DCT sustituye al anterior automático de 7 relaciones, con la ventaja de ser 6 kg más ligero. El motor es el conocido 8 cilindros en V de 3,9 litros de cubicaje (3.855 cc), de cotas discretamente cuadradas (86,5 x 82 mm) y perteneciente a la familia del V8 biturbo que ha sido elegido Motor del Año durante las últimas 4 ediciones de este certamen. Con alimentación por inyección directa y soplado por dos turbocompresores, entrega 620 CV (20 más que en el Portofino) con el mismo par de 77,5 mkg, pero ahora es más elástico, ya que lo mantiene de 3.000 a 5.750 rpm, mientras que la potencia máxima también se mantiene constante de 5.750 a 7.500 rpm. El resultado son unas prestaciones de primer nivel, a la altura de los Aston Martin Vanquish S y Mercedes-AMG GT R, acelerando de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos (¡y a 200 km/h en 9,3!) con más de 320 km/h de velocidad punta…

Pero todo su clasicismo externo se transforma cuando se accede a su interior, con un habitáculo completamente nuevo tanto por diseño como por disposición de mandos y pantallas (digitales) en el puesto de conducción, bajo una configuración muy futurista, con un abultado túnel central de transmisión que separa por completo sus dos plazas, lo bastante ancho como para alojar sobre el mismo una pantalla táctil, que se une a la instrumentación digital y a otra pantalla situada frente al acompañante.

En suma, un Ferrari muy “racional” y tecnológico pero con todo el carácter emocional de la marca de Maranello, con prestaciones de auténtico superdeportivo y una bella estampa intemporal capaz de convertirlo en el símbolo de la nueva “dolce vita” romana. Se espera que salga a la venta en la primera mitad de 2020, sin ninguna limitación de producción por edición limitada.

Galeria de fotos

foto: Ferrari Roma_01.jpgfoto: Ferrari Roma_02.jpgfoto: Ferrari Roma_03.jpgfoto: Ferrari Roma_04.jpgfoto: Ferrari Roma_05.jpgfoto: Ferrari Roma_06.jpg
Ferrari
Ferrari

Tno. 91 411 34 80
Garantía: 2 años sin límit