Escalada de potencia

Porsche presenta el nuevo 718 Cayman GT4 RS, el último desarrollo de su deportivo con motor central, el más potente hasta la fecha con 500 CV y con el máximo rendimiento de toda la gama de acceso al modelo 718.

El Salón del Automóvil de Los Ángeles 2021 ha sido el escenario elegido por el fabricante de deportivos de Stuttgart para presentar hasta 5 novedades mundiales (incluidas las versiones GTS del Taycan con 500 km de autonomía), entre las que destaca este nuevo Porsche 718 Cayman GT4 RS como versión tope de gama. Hace un mes la marca anunciaba la última fase de desarrollo del modelo, con pruebas dinámicas en el trazado de Nürburgring-Nordscheife donde batía con holgura a la versión inferior Porsche 718 Cayman GT4 por nada menos que 23,6 segundos (en el trazado corto), sin confirmar entonces su potencia final.

Para los «pilotos» más exigentes

Esta versión GT4 RS está desarrollada a partir de un motor atmosférico gasolina de 4.0 litros con 6 cilindros tipo bóxer, procedente del 911 GT3 y GT3 Cup ubicado en posición central, como el resto de la gama Cayman. Los 500 CV de potencia máxima representan 80 CV más que el GT4 y suman 20 Nm más de par máximo (450 Nm), teniendo que mover un peso total sin conductor de 1.415 kg. Su relación peso-potencia (solo 2,83 kg/CV) se traduce en una nueva experiencia dinámica, nunca antes vista en el modelo, subiendo hasta las 9.000 rpm y generando un sonido único.

Este nuevo Porsche 718 GT4 RS está asociado únicamente a una transmisión de doble embrague (PDK) de 7 marchas, especialmente diseñada para engranar las velocidades de forma rápida y cómoda por medio de las levas tras el volante y también a través de la rediseñada palanca selectora de la consola central. El cambio ha sido configurado con relaciones cortas para que favorezca a la máxima aceleración posible entre marcha y marcha, logrando pasar de 0 a 100 km/h en solo 3,4 segundos (medio segundo más rápido que el GT4) y alcanzar una velocidad máxima en séptima marcha de 315 km/h (13 km/h más que en el GT4), cifras definitivas para un deportivo de calle.

Aligerado y con aerodinámica optimizada

Siendo 35 kg más ligero que el 718 GT4 (equipado con transmisión PDK), la ligereza de su construcción se logra a base del empleo generalizado de materiales livianos como el polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP) en componentes como el capó y las aletas delanteras. También se reduce peso en las alfombrillas, el material aislante y hasta en la luneta posterior (hecha de un cristal ligero) y los paneles interiores de las puertas, con tiradores de tela y redes de almacenaje.

Además, a la puesta a punto extremadamente ágil del chasis (30 mm más bajo que el modelo básico), con amortiguadores, muelles y barras estabilizadoras específicos, se le suma una llamativa aerodinámica, protagonizada por un más que visible alerón trasero fijo con soportes de aluminio. Destacan las dos tomas de aire reemplazando a las ventanillas traseras, que mejoran el flujo de aire de admisión, conservando las típicas tomas de aire delante de las ruedas traseras para la refrigeración del motor.

El modelo también incluye llamativas rejillas de ventilación en los pasos de rueda delanteros, difusor delantero ajustable, paneles de los bajos aerodinámicos conectados con el difusor trasero y un nuevo alerón delantero con lamas laterales, generando en su conjunto un 25 por ciento más de carga aerodinámica que el GT4 en el modo Performance (para uso en circuitos) y proporcionando una conducción aún más precisa y directa a alta velocidad.

Con más opciones deportivas

Y para lograr una mayor presencia visual y aligerar todavía más el vehículo, está disponible el paquete opcional Weissach, incluyendo un acabado de carbono en el capó delantero, las tomas de aire, la cubierta de la caja del filtro de aire, las carcasas superiores de los retrovisores exteriores y el alerón trasero. Además, los escapes de titanio tienen un aspecto similar a los del Porsche 935 y la jaula antivuelco montada en la parte trasera también está realizada en titanio.

Como remate final, la sección superior del salpicadero está tapizada en material Race-Tex y en la luneta trasera se integra un logotipo Porsche de gran tamaño. Con este paquete, se pueden pedir (con coste adicional) en lugar de las llantas de aluminio forjado, otras de magnesio forjado de 20″.

El nuevo Porsche 718 Cayman GT4 RS ya está disponible en España desde 163.182 euros, con las primeras entregas previstas en diciembre. Este modelo extremo también estará como versión de competición 718 Cayman GT4 RS Clubsport, que tiene previsto participar en diversos campeonatos nacionales e internacionales a partir de 2022.