Ahora con motor diésel y cambio automático
La apertura de la red de concesionarios oficial de la marca del óvalo en plena desescalada paulatina en la lucha contra el coronavirus, coincide con la llegada de la ampliación de la gama del nuevo Ford Puma, añadiendo una nueva caja automática de doble embrague con 7 velocidades asociada al motor diésel 1.5 EcoBlue de 120 CV.
El atractivo crossover compacto de Ford ofrece ya una amplio porfolio de versiones que a buen seguro encajarán con cualquiera de las preferencias actuales de su clientela potencial, y que se verá enriquecida próximamente con más opciones en cuanto a motores y equipamiento.
El lanzamiento comercial del nuevo Ford Puma se inició a finales del año pasado con el prestigioso motor tricilíndrico gasolina 1.0 Ecoboost de 125 CV (5,8 l/100 km y 132 g/km de CO2 – WLTP) con opción de apoyarlo con la tecnología de hibridación ligera mHEV a 48V (5,5 l/100 km y 125 g/km de CO2 – WLTP). La variante de 155 CV con el mismo propulsor (5,6 l/100 km y 128 g/km de CO2 – WLTP) llevaba de serie dicha tecnología EcoBoost Hybrid y todos se ofrecían con la caja manual de 6 velocidades.
Fabricado en Craiova (Rumania), Ford anuncia ahora la llegada de su motor diésel de cuatro cilindros 1.5 EcoBlue de 120 CV con una nueva transmisión automática de doble embrague de 7 velocidades, pensada para aquellos que necesitan recorrer una gran cantidad de kilómetros. Y es que este eficiente propulsor es capaz de homologar un consumo medio de solo 4,5 l/100 km -WLTP- (118 g/km de CO2) con la transmisión manual de 6 velocidades.
La nueva caja automática de 7 velocidades también estará disponible en el motor 1,0 EcoBoost de 125 CV, obteniendo un consumo mixto de 6,0 l/100 km con emisiones de 137 g/km de CO2 (WLTP). Esto supone elevar solo en 0,2 l/100 km más el consumo respecto al cambio manual, ya que su avanzada transmisión de doble embrague y bajo peso ayudan a optimizar el combustible, además de contar con una velocidad más.
Pero aquí no acaba la oferta del nuevo Puma, ya que más adelante la marca anuncia una versión de acceso 1,0 EcoBoost de 95 CV con un consumo homologado de 5,7 l/100 km y 129 g/km (WLTP), además del esperado Ford Puma ST para finales de año, como nuevo integrante de la familia Ford Performance.
El nuevo Ford Puma se comercializa en acabados Titanium, ST Line y ST-Line X, incorporando de serie la práctica solución de almacenamiento Ford MegaBox (su maletero puede ubicar con seguridad objetos inestables de hasta 1,15 m de altura en posición vertical) y tecnologías innovadoras como el sistema de Información de Riesgos Locales de Ford.
