El BMW iX1 se enfrenta a las últimas pruebas de invierno

10 mayo, 2022
JORGE FERNÁNDEZ
Al norte de Suecia

BMW está ultimando el desarrollo de la tercera generación de su exitoso X1 y se encuentra realizando los últimos test de invierno de la nueva variante eléctrica iX1 en sus instalaciones de Arjeplog, al norte de Suecia. Concretamente está poniendo a prueba sobre las deslizantes superficies de esta región el sistema eléctrico del nuevo SUV compacto en el frio polar, al mismo tiempo que testa las variantes con motores tradicionales de combustión e una versión híbrida enchufable.

El pasado mes de marzo, la marca alemana adelantaba el primer boceto de la primera versión eléctrica del X1, el BMW iX1. Esta nueva versión eléctrica del X1 se sitúa por debajo de los modelos eléctricos puros superiores iX3 e iX, con tecnología eléctrica de quinta generación, para lo que utiliza un sistema de gestión de calor inteligente que se está probando, y que incluye poner a prueba también el funcionamiento de los motores (uno por cada eje), el sistema de tracción eléctrica, el funcionamiento de la batería y la eficacia de la carga.

La puesta a punto incluye el ajuste de la tracción, el tren motriz y el chasis. Monta un motor eléctrico en cada eje, lo que permite contar además de la tracción total, un mejor reparto del par y mayor recuperación de la energía. Aunque lógicamente todavía no se ha homologado ninguna cifra de autonomía, la marca anticipa en sus pruebas internas entre 413 y 438 km (WLTP) a carga completa de su batería, con un consumo energético de entre 17,3–18,4 kWh/100 km.

La nueva generación BMW X1 2023 (U11) tiene prevista su presentación a finales de esta misma primavera, con puesta a la venta este mismo otoño de 2022 con una gama motriz gasolina, diésel e híbrida parecida a la generación actual, mientras que esta nueva versión eléctrica iX1 ahora mostrada (con código interno U11E) se lanzará a final de 2022.

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