Primer modelo con dirección por cable

La marca japonesa está de doble enhorabuena ya que con el nuevo Toyota bZ4X, además de estrenar su primer modelo 100% eléctrico, inaugura su nueva submarca ‘beyond Zero’.

Toyota continua con su estrategia de descarbonización con el estreno de un nuevo modelo eléctrico de tamaño medio (4,69 m de largo y 1,86 m de ancho) y desarrollo propio, que bajo una carrocería tipo SUV ofrecerá la posibilidad de tener tracción delantera o total. Se trata del bZ4X, primer integrante de la submarca ‘beyond Zero’ que verá enriquecida su cartera hasta 2025 con 15 modelos más totalmente eléctricos o también llamados Battery Electric Vehicle (BEV).

Este Toyota bZ4X estrena la nueva plataforma para modelos eléctricos e-TNGA de Toyota, desarrollada conjuntamente con Subaru (lanzará el próximo año el Solterra con esta plataforma), y que monta una delgada batería junto con el chasis, a nivel del suelo. Esta batería está diseñada para seguir funcionando al 90% al alcanzar los 10 años o 240.000 km (lo que antes llegue), lo que supone un espaldarazo a la tecnología de iones de litio con la que está hecha. Esto se consigue gracias al control múltiple del voltaje, la intensidad y la temperatura, a nivel de cada celda.

Su diseño mantiene inalterada la apariencia del concept con el mismo nombre, mostrado por la marca el pasado mes de abril, con un afilado morro, como sus grupos ópticos multi-LED y una parrilla casi desaparecida por el aerodinámico paragolpes. Incorpora algunas piezas en contraste que le otorgan una imagen más exclusiva y moderna, con pasos de rueda reforzados con plástico oscurecido que invaden el paragolpes, a juego con el color de la moldura superior del mismo, la toma de refrigeración inferior y los espejos retrovisores.

La altura de 1,60 m (5 cm más si contamos la antena), los refuerzos en las aletas y las llantas dimensionadas de hasta 20″ lo delatan como todo camino, mientras que su zaga con el pilar trasero muy inclinado y un voladizo contenido le dan una apariencia de SUV coupé. Como novedad incluye un spoiler superior partido que continúa la línea de las barras de techo, acabadas también en color oscuro, mientras que los pilotos traseros están esculpidos en la carrocería y quedan unidos mediante una tira iluminada.  

Interior innovador, amplio y confortable

Como es lógico, Toyota ha querido dotar a este nuevo modelo de un interior amplio y confortable, combinando texturas suaves con tejidos de alta calidad, detalles satinados y la opción de un techo panorámico. El salpicadero lo preside una gran pantalla central táctil, mientras que el puesto de conducción, centrado en el conductor, es bastante novedoso para la marca, ya que el cuadro de instrumentos digital de 7″ se visualiza por encima del volante. Más adelante, este último ofrecerá un diseño sin el aro superior al estrenar la tecnología de dirección por cable (control «One Motion Grip»), en la que se prescinde de la conexión mecánica entre el volante y las ruedas delanteras, ajustando el sistema electrónico el ángulo de giro de la dirección con precisión (giro máximo de 150 grados). 

La marca presume de una generosa distancia entre ejes (2,85 m) ofreciendo un amplísimo espacio para las piernas para todos los ocupantes, y una distancia de un metro entre la cintura de los pasajeros delanteros y traseros. El maletero cubica 452 litros de capacidad, y dispone de bandeja ajustable en altura.

Alto rango y también en 4×4

El Toyota bZ4X se presenta como un modelo de tracción delantera o total. El primero monta un motor eléctrico sobre el eje delantero de 150 kW (204 CV) y 265 Nm de par, una velocidad máxima de 160 km/h, y una enérgica aceleración de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos para un peso de 1.920 kg. También se ofrecerá una versión con tracción total y 218 CV (336 Nm de par), con idéntica velocidad máxima y mejorando la aceleración de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos con un peso de dos toneladas. Esta versión de tracción total cuenta con dos motores de 80 kW, uno por cada eje, y puede seleccionar varios modos de conducción a través de la función XMODE, que incluye ajustes especiales para nieve gruesa y barro por debajo de 20 km/h y hasta un emulador de reductora disponible por debajo de los 10 km/h.

La batería, que está refrigerada por agua, tiene una capacidad de 71,4 kWh, y se ha homologado una autonomía de 450 km según ciclo WLTP, aunque esta cifra no es la definitiva y puede variar según la versión. Como opción ya vista en el Prius se puede montar una placa solar en el techo, y que según Toyota puede acumular la nada despreciable cifra de hasta 1.800 km al año. La batería se puede cargar al 80% en solo 30 minutos en un cargador rápido de 150 kW de corriente continua (DC). También estará disponible un cargador de 6,6 kW (AC) y otro trifásico en corriente alterna a 11 kW (a finales de 2022).

Y en materia de seguridad, el bZ4X monta la última generación (la tercera) del Toyota Safety Sense, con nuevas funciones y mayor rango del radar y las cámaras. También se puede pedir un sistema multimedia con actualizaciones inalámbricas.

El Toyota bZ4X será presentado oficialmente en Europa el 2 de diciembre, y poco después se podrá reservar online.