Jorge Fernández

Ahora con batería de 54 kWh

Las versiones eléctricas Citroën ë-C4 y ë-C4 X añadirán próximamente una nueva combinación de motor de 115 kW y batería superior de 54 kWh, con la que logra aumentar la autonomía del modelo hasta los 420 km en ciclo WLTP.

Hasta ahora el Citroën ë-C4 y su variante crossover de carrocería alargada ë-C4 X disponían de un motor eléctrico de 100 kW (136 CV) asociado a una batería de 50 kWh con la que homologaban 360 km de autonomía WLTP. Pero la creciente competencia con la aparición de nuevos actores eléctricos ha impulsado al fabricante francés englobado dentro del grupo Stellantis a presentar una nueva variante de mayor autonomía.

Esta nueva versión introducida en los Citroën ë-C4 y ë-C4 X incorpora un nuevo motor eléctrico síncrono híbrido (HSM) más potente (reemplaza al motor eléctrico síncrono de imanes permanentes) con 115 kW (156 CV), asociado a una nueva batería evolucionada de 54 kWh. Gracias a esta última, se logran homologar 420 km de autonomía WLTP, lo que supone un 17% de aumento de autonomía respecto a la versión de acceso que monta el motor de 100 kW con batería de 50 kWh.

El aumento de la autonomía de los Citroën ë-C4 y ë-C4 X también se traduce en 30 km adicionales en circulación urbana, incluso en temperaturas rozando los 0 grados, lo que supone un aliciente en localidades con climas más fríos.

Batería de nueva composición

La nueva batería de 54 kWh posee una regulación térmica liquida y bomba de calor para la carga rápida, Está compuesta por 102 celdas y 17 módulos, además de contar con una nueva formula química, que aumenta la proporción de níquel hasta el 80%, reduce la de manganeso y cobalto al 10% en ambos casos, pasando del 60% en el caso del níquel, y del 20 % en los dos otros componentes.

El tiempo de carga no es mayor a pesar de la mayor capacidad de la batería, con menos de media hora para cargar desde el 20% al 80% en un cargador rápido de 100 kW. De serie, estas nuevas versiones incorporan un cargador monofásico de 7,4 kW (el cargador trifásico de 11 kW es opcional).

Con esta nueva combinación de motor y batería la gama queda estructurada de la siguiente manera:
-La anterior versión de 100 kW y batería de 50 kWh se ofrece para los acabados Live, Feel y Feel Pack.
-Esta nueva versión irá asociada, de momento, solo al acabado Shine.