Jorge Fernández
Gracias a sus 3.000 CV
La versión especial Yangwang U9 Track Edition ha batido el récord de velocidad para un modelo eléctrico de producción, alcanzando 472,41 km/h en la pista de pruebas alemana ATP Automotive Testing Papenburg, el pasado día 8 de agosto.
Presentado el año pasado, el Yangwang U9 es el primer modelo de la marca de lujo de BYD, desarrollado sobre la e4 Platform, primera plataforma para vehículos de ultra alto voltaje de 1.200 V fabricada en serie, que explora la altas prestaciones eléctricas a través de un coupé superdeportivo con tracción integral. Para lograr tal hazaña se ha recurrido a una versión especial «caza récords» potenciada, duplicando con creces su configuración inicial hasta los cerca de 3.000 CV, conseguidos a través de cuatro motores de 555 kW (748 CV), con un total de unos 2.200 kW (2.992 CV), con una asombrosa relación peso/potencia, de 0,82 kg/CV.
Para poder transmitir de forma efectiva al asfalto tal magnitud de caballos se recurre al avanzado sistema de vectorización de par independiente, que reparte el par entre las cuatro ruedas con el máximo control, analizando más de 100 veces por segundo su giro.
Al mismo tiempo el sistema de control inteligente de carrocería DiSus-X hace ajustes verticales de la suspensión de cada rueda al acelerar y en los giros bruscos. Esto evita el balanceo de la carrocería y garantiza la mejor tracción al mantener la mayor superficie posible del neumático en contacto con el asfalto.
Además, el aerodinámico diseño del modelo monta en el Yangwang U9 Track Edition un splitter delantero de fibra de carbono optimizado, que ya está disponible para el U9 como opción.
Yangwang U9: con neumáticos muy especiales
Los neumáticos han sido especialmente diseñados para este modelo. Tras numerosas pruebas, y en colaboración con Giri Tire, se han conseguido unos neumáticos semislick especiales para rodar en circuito, fabricados con un compuesto optimizado y un diseño de rodadura específico.
Además, se ha incorporado un tratamiento innovador de moleteado (patrón de relieve estriado o texturizado) en la zona de contacto entre la llanta y el neumático, combinado con un lubricante de alta viscosidad que logran minimizar el deslizamiento relativo entre el neumático y la llanta durante las aceleraciones o frenadas intensas. Como consecuencia, se reducen las pérdidas de par y el desgaste de los neumáticos, al tiempo que mejora la precisión y la estabilidad en conducción dinámica.
El encargado de conducir el Yangwang U9 ha sido el piloto profesional alemán Marc Basseng, que ya había conseguido la mejor marca en 2024 con el prototipo experimental japonés fabricado en Italia Aspark SP600 de 2.028 CV alcanzando los 438,7 km/h. La nueva marca mundial arrebata ahora el título oficial al Rimac Nevera R de 2.136 CV con 431,3 km/h, que poco ha podido disfrutar de tan ansiado reconocimiento, logrado el pasado mes de julio.
