Jorge Fernández
Nueva tecnología y nuevos modelos
Con el BYD Seal U DM-i, la marca china estrenará su tecnología híbrida enchufable en Europa, concretamente en el Salón del Automóvil de Ginebra el próximo 26 de febrero, mostrando además nuevos modelos eléctricos e híbridos, tanto de sus divisiones premium como de lujo.
El Salón de Ginebra será el elegido para albergar estas novedades, junto con algunos modelos ya presentados, dando una imagen global de una marca con una amplia gama de modelos electrificados.
Dentro de la marca (incluidas sus diferentes divisiones) nos encontramos con modelos accesibles desde cerca de los 30.000 euros, como el BYD Dolphin o el Atto 3, hasta los 60.000 euros del BYD Tang, y pasando ya a las nuevas divisiones premium y de lujo (nótese que la marca las diferencia, con lo que esperamos modelos de lujo de elevado precio), que se mostrarán por primera vez en este Salón de Ginebra.
Nombrando sus modelos y segmentos, y empezando desde abajo, tenemos el Dolphin en el segmento C de turismo, mientras el Atto 3 comparte segmento pero en formato SUV.
En el segmento D tenemos el Seal, que se convierte en un SUV en su versión Seal U.
En el segmento E nos encontramos los BYD Han y BYD Tang que, como ya hemos visto en el resto de segmentos, son un turismo y un SUV, ofreciendo así en cada categoría un modelo de cada tipo. El BYD Tang, además mostrará su última y renovada versión, ofreciendo una conducción eléctrica de hasta 530 km.
BYD estrena híbrido enchufable con el Seal U DM-i, un modelo pensado para países con una infraestructura de carga en desarrollo y donde no sea posible disponer de un eléctrico.
Nuevas divisiones premium y de lujo de BYD
BYD presentará dos nuevas divisiones, una premium y otra de lujo, a las que ha dado nombre propio: Denza y Yangwang. La primera es fruto de la colaboración con Mercedes, y mostrará el Denza D9, un monovolumen de siete plazas que ya se mostró en el IAA Mobility 2023, y el Denza N7, un SUV del segmento D.
Por encima tenemos el lujo de Yangwang y el Yangwang U8, con dos nuevas tecnologías: ePlatform y DiSus-P. La ePlatform es una nueva plataforma con un motor independiente en cada rueda, que permite también montar un sistema de dirección independiente que puede girar sobre su propio eje y orientar las ruedas de cada lado en direcciones opuestas. Por último, el DiSus-P es un sistema de control hidráulico inteligente de la carrocería que ofrece una mejor estabilizad y menos probabilidad de vuelco.
