Gerardo Romero-Requejo M.
Hasta 90 km de autonomía eléctrica
El BYD Atto 2 DM-i se sumará a la gama eléctrica del modelo en 2026 como versión híbrida enchufable, con 90 km de autonomía eléctrica y hasta 1.020 km de autonomía combinada.
Pensando en las limitaciones de los vehículos en las grandes poblaciones, la gama europea del constructor chino BYD sigue creciendo con esta nueva versión DM-i, siglas con las que la marca denomina sus versiones híbridas enchufables.
Hasta ahora, el modelo se introdujo en el mercado con una atractiva variante eléctrica con una limitada autonomía de 312 km WLTP, a la espera de una versión con 420 km de rango que le haga ser más usable en recorridos largos. Es por ello que la llegada de esta variante híbrida enchufable con más de 1.000 km de autonomía combinada, le abre una nueva oportunidad a este modelo compacto de 4,31 m de largo y etiqueta medioambiental Cero.
Su diseño es prácticamente el mismo respecto de la versión eléctrica del modelo, cambiando la parrilla inferior delantera, ligeramente más grande y con un nuevo detalle decorativo simulando un protector de bajos. Esta versión elimina las rejillas de los guardabarros delanteros, cuenta con un nuevo diseño de llantas de aleación y tiene un nuevo emblema en la parte trasera. El color exterior es el nuevo Midnight Blue, específico de esta versión.
Y en cuanto a su propulsor, la marca afirma que su sistema híbrido maximiza la eficiencia en los viajes largos seleccionando el modo híbrido en serie o en paralelo según sea más conveniente. Sin confirmar todavía su combinación motriz, filtraciones apuntan al empleo de un motor 1.5 litros con cuatro cilindros y ciclo Atkinson, el mismo que emplean sus hermanos Seal 6 DM-i y Seal U DM-i.
De momento solo sabemos que el BYD Atto 2 DM-i estará disponible a finales de año con dos tamaños de batería (Blade Battery), dos potencias y dos rangos de autonomía, con las primeras entregas previstas para el primer trimestre del año que viene.
