Gerardo Romero-Requejo M.

La nueva berlina híbrida enchufable

Conducimos el BYD Seal 6 DM-i, que se une a la creciente gama de BYD como nuevo modelo híbrido enchufable, disponible en carrocerías sedán y Touring, homologando hasta 1.505 km de autonomía combinada WLTP, superando a los actuales diésel del mercado.

Consciente del momento transicional tecnológico en el que nos encontramos y ampliando de manera efectiva su gama de modelos en España (con este ya van 12), tras el BYD Seal U DM-i en carrocería SUV el gigante chino lanza su segundo modelo con tecnología híbrida enchufable para facilitar la transición hacia la electrificación total y pensado en esta ocasión en hacer un mayor volumen en el segmento de las flotas de vehículos, actualmente en crecimiento.

Se trata del nuevo modelo BYD Seal 6 DM-i, una berlina grande de 4,84 m de largo (4 cm más que el BYD Seal eléctrico), 1,87 m de ancho y 1,49 m de alto, que pretende posicionarse como alternativa a los populares SUV ofreciéndose en siluetas sedán y familiar, esta última denominada Touring.

BYD Seal 6 DM-i: con lenguaje de diseño Ocean

El exterior continua con el lenguaje de diseño Ocean de la marca, con formas fluidas y un paragolpes más agresivo y con faros Full-LED, dando una sensación de berlina deportiva. La parrilla inferior trapezoidal invertida tiene un diseño que recuerda a las olas, e incluye detalles cromados pero con el marco del color de la carrocería. Esta parrilla cuenta con sistema activo de entrada de aire que mejora la aerodinámica.

Como otros modelos eléctricos de la gama BYD, el Seal 6 DM-i cuenta con manillas de puertas enrasadas y monta llantas de 17 ó 18 pulgadas, estas últimas de diseño «flying axe» (de serie en los acabados superiores). En cuanto a los grupos ópticos traseros, tienen un acabado tintado e incluye secuencias matrix-LED en capas, diseñadas para crear un movimiento visual fluido en forma de C.

Como novedad, este modelo es el primero de la marca en estar disponible con carrocería familiar a nivel europeo. El BYD Seal 6 Touring tiene la misma longitud y anchura que el sedán, pero mide 1 cm más de alto (1,50 m). A nivel de diseño solo cambia ligeramente la vista lateral, con un pilar D que ofrece un acabado flotante, además de traer de serie rieles de aluminio en el techo.

Habitáculo amplio

Con una generosa distancia entre ejes de 2,79 m en sus dos carrocerías, sedán y Touring, el nuevo BYD Seal 6 DM-i ofrece un amplio interior. Las holgadas medidas del BYD Seal 6 DM-i permiten alojar con comodidad a cinco adultos, incluyendo cómodos asientos delanteros con apoyos laterales reforzados. El ajuste es eléctrico de serie, añadiendo funcionalidades de memoria, calefacción y ventilación en los acabados superiores. Ofrecen un buen nivel de confort, si bien la banqueta no tiene regulación en inclinación y va situada algo baja.

En cuanto a las plazas traseras, destacan tanto en anchura como longitudinalmente, si bien montan la banqueta algo baja, lo que obliga a los pasajeros a llevar ligeramente inclinadas las piernas. En estas plazas, el suelo es plano y no le estorba al pasajero central la consola, esta última provista con dos salidas de aire y otras tantas tomas USB-C. El espacio para cabezas es amplio incluso para las tallas altas, sobre todo en la carrocería Touring.

Y si nos fijamos en el profundo maletero del sedán, anuncia 491 litros ampliables hasta 1.370 litros con los asientos traseros abatidos (lo hacen en proporción 60:40), mientras que el familiar sube esas cifras a 675 litros (hasta el techo) y 1.535 litros, respectivamente, añadiendo una trampilla para transportar esquís. Ambos incorporan un segundo nivel bajo el piso con un poliespán para guardar el kit antipinchazos y los triángulos de emergencia.

Calidad y alta conectividad en el interior

Tal y como nos tiene acostumbrados el fabricante chino, el habitáculo está provisto con buenos acabados y revestido con materiales de buena calidad aparente, apliques metalizados en salpicadero y puertas, tapicería en cuero vegano (con dos combinaciones de colores a elegir), Iluminación ambiental y líneas que siguen la temática marina.

Cuenta con un cuadro de instrumentos digital de 8,8” y una pantalla de 12,8 ó 15,6 pulgadas (según el acabado) para el sistema de infoentretenimiento, integrando una cámara 360º y planificador de ruta para encontrar puntos de carga con Google. Los mandos de la climatización bi-zona se operan desde la pantalla central (es peligroso accionarlo por el conductor en marcha, por la pérdida de atención en la carretera) y mediante algunas órdenes de voz.

Los únicos botones físicos están en la consola central flotante para algunas funciones principales: volumen, desempañado del parabrisas, arranque, selector EV/HEV, Warning, Autohold y los modos de conducción (Eco, Normal, Sport, Snow).

En cuanto a la carga tecnológica embarcada, todos los acabados incorporan conectividad inalámbrica Android Auto y Apple CarPlay, llave Bluetooth con llave NFC para smartphone, y además se han instalado dos puertos USB C delante y otros dos detrás, así como una bandeja de carga inalámbrica de 50W, esta última solo disponible en los acabados superiores.

Híbrido enchufable con tecnología Dual Mode

El BYD Seal 6 se comercializa con el conocido sistema híbrido enchufable Dual Mode Intelligent que ya emplea el Seal U DM-i, siempre con tracción delantera. Esta tecnología combina un motor eléctrico de 145 kW (197 CV) y 300 Nm con controlador integrado, la prestigiosa Blade Battery de LFP y un motor de gasolina 1.5 (Xiaoyun) de 98 CV a 6.000 rpm (112 Nm), ofreciendo dos niveles de potencia: 184 CV o 212 CV.

La versión de acceso de 184 CV va asociada a una batería de 10,08 kWh, y es la que ofrece hasta 1.505 km de autonomía combinada total en la carrocería sedán y 1.350 km en la carrocería familiar. La autonomía eléctrica en ciclo combinado WLTP es de 55 y 50 km respectivamente, homologando consumo ponderado de 2,3 l/100 km (combinado de 4,4 l/100 km). Esta versión carga en CA a 3,3 kW.

El BYD Seal 6 DM-i de 212 CV va asociado a una batería de 19 kWh, y su autonomía total combinada es de hasta 1.455 km para el sedán y 1.350 km para la versión Touring, homologando una autonomía en modo eléctrico de hasta 105 y 100 km respectivamente (y hasta 140 km en conducción urbana). El consumo combinado ponderado es de solo 1,5 l/100 km, siendo el combinado WLTP de 4,8 l/100 km. Esta versión puede cargar la batería en CA a 6,6 kW, y también admite carga rápida en CC a 26 kW, permitiéndole pasar del 30% al 80% de su capacidad en sólo 23 minutos.

La conducción es muy suave, silenciosa y especialmente refinada en este modelo, incluso cuando entra el motor térmico, como pudimos comprobar por carreteras y autopistas con la variante más potente. Aunque podemos seleccionar la conducción exclusiva en modo EV (eléctrico) o HEV (híbrido), el sistema siempre prioriza el empleo del motor eléctrico, con el motor de gasolina suministrando carga a la batería a través de un inversor, manteniendo la respuesta de conducción de un vehículo eléctrico. Además, cuenta con dos niveles de recuperación de la energía de la frenada, aunque se operan desde la pantalla.

Si pisamos con mayor intensidad el acelerador en el modo HEV, la hibridación pasa de serie a paralelo, combinando la potencia del motor eléctrico con el de gasolina. Entonces podemos obtener una aceleración más contundente, homologando en la carrocería sedán el 0 a 100 km/h en 8,9 y 8,5 segundos en las versiones con 184 y 212 CV respectivamente.

BYD Seal 6 DM-i: gama y precios

La gama se estructura en tres niveles de acabado: Boost (con batería de 10,08 kWh y 184 CV), Comfort Lite (pensado para flotas) y Comfort, estos dos últimos con 212 CV y batería de 19 kWh, todos con función de carga bidireccional V2L a 3,3 kW.

Desde el acabado de acceso Boost el equipo de serie es muy completo, con pintura metalizada (con 4 colores disponibles), faros LED, llantas de aleación de 17”, asientos delanteros eléctricos, retrovisores plegables, instrumentación digital de 8,8”, pantalla táctil de 12,8”, 6 altavoces, cuatro puertos USB, sensores de aparcamiento y cámara trasera, añadiendo la carrocería Touring barras de techo y portón trasero eléctrico.

Los niveles Comfort incluyen la pantalla central de 15,6” (de 12,8” en la edición Comfort Lite), cámara 360º, volante calefactado, llantas de aleación de 18”, cristales oscurecidos, iluminación ambiental, retrovisor antideslumbrante, carga inalámbrica, sensores de aparcamiento delanteros y un sistema de sonido mejorado con 8 altavoces.

Ya a la venta desde 37.000 euros y un completísimo equipo de serie en seguridad integral (con funciones ADAS de nivel 2), el modelo ofrece una garantía de 6 años o 150.000 km, subiendo a 8 años o 200.000 km la batería de tracción al 70% (el propulsor y el controlador hasta 150.000 km).

Sedán	PVP recomendado	Precio con campañas	Precio con Plan MOVES III	Precio con Plan MOVES III y promoción de financiac.
BYD SEAL 6 DM-i Boost	37.000 €	35.790 €	30.790 €	27.990 €
BYD SEAL 6 DM-i Comfort Lite	42.000 €	40.790 €	33.790 €	30.990 €
BYD SEAL 6 DM-i Comfort	43.000 €	41.790 €	34.790 €	31.990 €

Touring	PVP recomendado	Precio con campañas	Precio con promociones y Plan MOVES III	Precio con Plan MOVES III y promoción de financiaciación
BYD SEAL 6 DM-i Boost Touring	38.500 €	37.290 €	32.290 €	29.490 €
BYD SEAL 6 DM-i Comfort Lite Touring	43.500 €	42.290 €	35.290 €	32.490 €
BYD SEAL 6 DM-i Comfort Touring	44.500 €	43.290 €	36.290 €	33.490 €