Pensado para los más puristas

Pensando en su clientela mas tradicional, la marca bávara empieza a aceptar pedidos de su pasional roadster BMW Z4 (G29), también con caja manual de 6 velocidades, sin sobrecoste.

Este roadster BMW Z4 de tercera generación (G29 de código interno), desde que en 2003 recogiese el testigo del BMW Z3 (1995-2003), se estrenó el pasado año bajo un diseño más radical y dinámico como el que encarnaba su versión más deportiva BMW Z4 M40i, además de dos versiones menos extremas Z4 sDrive 20i y Z4 sDrive 30i) con el motor 2.0 turbo de 4 cilindros y dos niveles de potencia.

Más ligero que antes (su peso final se ha reducido en 50 kg), sus proporciones también cambian ya que es casi 9 cm más largo que la generación precedente, hasta los 4,32 m, pese a que su batalla es casi la misma (2,47 m, tan sólo 3 mm menos, una diferencia inapreciable). Pierde 1 cm de altura (1,30 m) y gana 7,4 cm de ancho (ya pasa de 1,86 m), a juego con el aumento de su ancho de vías (10 cm más delante y 6 detrás). Al incorporar techo de lona, la capacidad del maletero es de 281 litros, tanto con la capota abierta como cerrada. Más ligero que el antiguo techo rígido escamoteable, el techo de lona eléctrico se abre y cierra en solo 10 segundos y se puede activar en marcha hasta los 50 km/h.

El diseño del interior también se centra en la pura deportividad orientando el salpicadero hacia el conductor a cuyo frente, bien visible sobre el mismo, se proyecta la información del “Head-Up Display”, mientras que la disposición de todos los elementos de control pone el foco en la experiencia de conducción, con una pantalla central flotante de 10,25” (26 cm) con la última tecnología en conectividad (sistema operativo BMW 7.0).

Llama la atención el “Head-Up Display” (presentado por primera vez en un roadster) y el BMW Live Cockpit Professional con el cuadro de instrumentos digital configurable estrenado por el nuevo BMW X5. Los asientos deportivos llevan la tapicería de piel y en opción puede equipar asientos eléctricos con función de memoria, luz ambiental y el equipo de sonido envolvente Harman Kardon. Entre los arcos antivuelco fijos se ajusta el cortavientos para un mayor confort en conducción a cielo abierto.

Tres motores poderosos

Finalmente, el poderoso 6 cilindros de 3 litros que anima al Z4 M40i mantiene la potencia final de su predecesor (Z4 35is) en 340 CV, pero mejora sus cualidades dinámicas al incorporar una suspensión deportiva con amortiguación electrónica variable, frenos M Sport y un diferencial M Sport controlado electrónicamente en el eje trasero. Su nuevo esquema de suspensiones ha sido puesto a punto en el centro de BMW en Miramas, incluyendo la nueva suspensión adaptativa M.

La aceleración de 0 a 100 km/h de este BMW M Performance de tan solo 4,6 segundos, mientras que el consumo de combustible ciclo mixto varía entre 7,1-7,4 l/100 km (entre 162-168 g/km de CO2). Con un par motriz de 51 mkg, monta el mismo cambio Steptronic de los demás, con 8 relaciones y levas al volante.

El Z4 sDrive 30i, con 258 CV y 40,8 mkg no se queda tampoco corto (5,4 segundos de 0 a 100 km/h) e incluso el “modesto” Z4 sDrive 20i de 197 CV y 32,6 mkg se permite el lujo de cubrir el 0-100 km/h en 6,6 segundos, teniendo todos autolimitada electrónicamente la velocidad punta a 250 km/h. Además, los tres motores llevan filtro de partículas de serie y cumplen la exigente normativa Euro 6d RTemp.

La nueva generación del nuevo BMW Z4 llegó a España, en principio, sólo con caja de cambios automática para las tres motorizaciones disponibles, sin embargo, a petición de los entusiastas de este emblemático roadster de BMW, llega ahora la posibilidad de pedir la caja manual de 6 marchas exclusivamente sobre la motorización de acceso BMW Z4 sDrive20i. De esta manera, la tercera generación del BMW Z4 apuesta por mantener opciones para quienes quieren disfrutar con un cambio tradicional o una eficaz caja de cambios automática Steptronic de 8 velocidades; todo ello sin sobrecoste para el cliente.

La gama española

Los tres modelos comercializados traen de serie para España los faros de diodos, asientos deportivos específicos, el cambio Steptronic Sport de 8 marchas, llantas de aleación (de 17” y 19”), dirección deportiva variable, cortavientos, retrovisor interior electrocrómico, maletero con trampilla para objetos largos, fijación infantil Isofix, paquete de compartimentos, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, sensor de lluvia y climatizador bizona.

Los precios para España del BMW Z4 son los siguientes:

Nota: En la red de concesionarios de la marca desde el pasado mes de marzo, ésta ya admite pedidos sobre el nuevo BMW Z4 con caja de cambios manual.