Renovado por completo, amplía su electrificación

Coincidiendo con su estreno mundial, BMW nos ha dado la oportunidad de conocer en persona la nueva generación BMW X1 2023, el popular SUV compacto premium que ha recibido una profunda renovación estética y tecnológica, y en la que se incluye por primera vez en el modelo la versión totalmente eléctrica iX1.

El modelo más vendido en España de BMW (uno de cada cinco coches que factura en nuestro país así lo atestigua), acaba de presentar internacionalmente su tercera generación. El imponente diseño que presenta el nuevo modelo es un reflejo de la evolución tecnológica que incluye en su interior. Sin ser un cambio radical, la evolución de sus líneas avanzan hacia la solidez de sus formas, dando un mayor empaque a un modelo que, aunque compacto, presume de ser más grande por dentro de lo que realmente es por fuera. Como el modelo precedente, ofrece tres líneas de diseño que se corresponden con los acabados Básico, xLine (añade detalles cromados en parrilla, paragolpes y estriberas) y M Sport (con «look» más deportivo), si bien el iX1 añade detalles exclusivos en color Azul BMW i. 

Su diseño exterior aparece ahora más esculpido en el capó, con los riñones de la calandra dimensionados, casi cuadrados, con nuevos faros más finos con tecnología LED de serie y adaptativos en opción. Los abultados pasos de rueda reforzados adoptan un diseño casi cuadrado, alojando llantas de 17″ de serie (de 18″ en los acabados xLine y M Sport y en opción de 19″ y hasta de 20″), mientras que los tiradores de las puertas ahora van enrasados. Por último, la zaga también presenta un mayor esculpido tanto en el portón como en el paragolpes trasero e incluyendo los pilotos, que se alargan y estilizan para dar mayor sensación de anchura con un diseño de «L» tumbada. Y como novedad, en opción se puede pedir una bola de remolque de accionamiento eléctrico.

Interior más amplio y tecnológico

Con 4,5 m de longitud, el BMW X1 2023 crece 5 cm, al igual que su anchura (1,84 m) y altura (1,64 m), que lo hacen en 2,4 y 4,4 cm respectivamente. Su distancia entre ejes también crece 2,2 cm hasta los 2,69 m, ensanchando las vías delantera y trasera en 3,1 cm. Estas medidas dimensionadas le permiten ofrecer una mayor habitabilidad interior, para 5 ocupantes y con un maletero que alcanza ya los 540 litros (35 litros más que antes) o 490 en el caso de las versiones híbridas enchufables y eléctrica iX1. De todas formas, el modelo sigue ofreciendo la posibilidad de regular la inclinación de los respaldos traseros o incluso abatirlos (en proporción 40:20:40) para ampliar su capacidad de carga hasta los 1.600 litros (1.495 en las versiones PHEV e iX1), pudiendo las versiones térmicas pedir en opción la banqueta trasera deslizante (13 cm).

La calidad percibida aumenta considerablemente, acompañada por un moderno salpicadero que es el mismo del nuevo BMW Serie 2 Active Tourer, modelo con el que comparte plataforma, destacando en él la influencia del diseño minimalista marcado por el BMW iX, con una pantalla panorámica ligeramente curva conformada por la pantalla del cuadro de instrumentos de 10,25″ (26,04 cm) más otra táctil de infoentretenimiento a continuación de 10,7″ (27,17 cm) que libera por completo de los botones del climatizador, ahora controlado digitalmente.

La nueva consola central flotante marca un punto de inflexión en el modelo al integrar un selector de marchas en lugar de la palanca de cambios, diciendo adiós al cambio manual en el X1. Esta consola también integra algunos mandos del equipo de sonido, los modos de conducción y el freno de mano eléctrico, disponiendo en la consola inferior de mayor espacio portaobjetos, 2 tomas USB-C y un soporte de carga inalámbrica para el móvil. 

Y en materia de conectividad, se ve incrementada gracias al iDrive con sistema operativo BMW 8, diseñado para ofrecer un control intuitivo tanto táctil como por órdenes de voz a su evolucionado asistente personal inteligente. Como complemento se ofrece una cámara interior (permite tomar fotos de los ocupantes y enviarlas al teléfono móvil del usuario), la llave digital en el móvil, el perfil digital y la integración del teléfono móvil mediante Apple CarPlay y Android Auto.

Los asientos de las unidades expuestas eran los deportivos opcionales (de serie en acabado M Sport), con mayor sujeción lateral, banqueta extensible, ajuste eléctrico con memoria de posición y hasta función de masaje opcional. En cuanto a las plazas traseras, como su antecesor, sus ocupantes cuentan con un espacio para piernas muy amplio, estorbando algo la nueva consola central a la plaza de en medio (integra salidas de aire y dos tomas USB-C), también ligeramente más estrecha.

En el caso de la versión iX1, la ligera elevación del suelo por la instalación de la batería de tracción hace que las piernas de los ocupantes traseros vayan más flexionadas, forzando algo la postura natural al sentarse en la banqueta. La sensación de habitabilidad se puede incrementar con la adopción de un techo solar panorámico de cristal (opción).

Motores: un paso más en electrificación

La nueva gama BMW X1 2023 completa la electrificación del modelo de acceso a la gama «X», ofreciendo versiones tradicionales en gasolina y diésel a las que añade dos versiones híbridas enchufables y otra totalmente eléctrica, todas, salvo esta última, asociadas a una caja automática Steptronic de doble embrague y 7 velocidades. Este octubre debutarán las variantes de acceso sDrive18i (tricilíndrico de 1.5 litros, desarrolla 136 CV y 230 Nm) y sDrive18d de 150 CV, en gasolina y diésel respectivamente, si bien hasta 2023 no vendrían con apoyo «mild hybrid» a 48V, pasado su etiqueta medioambiental de C a ECO.

Para noviembre aterrizarían las variantes híbridas enchufables xDrive25e y xDrive30e, ambas desarrolladas a partir de un motor gasolina tricilíndrico de 1.5 litros. En el primero, la potencia del motor térmico es de 136 CV y va ayudado por un motor eléctrico de 80 kW (109 CV) que tracciona sobre el eje trasero, ofreciendo una potencia conjunta de 245 CV y 477 Nm. En la versión superior xDrive30e la potencia del motor gasolina sube a 150 CV y la del eléctrico a 130 kW (177 CV), obteniendo 326 CV de potencia conjunta. Ambas versiones disponen de una batería de iones de litio de mayor capacidad, por lo que ahora aumentan su autonomía eléctrica entre los 78 y 89 km (consumo entre 16,4 y 18,2 kWh/100 km),  teniendo limitada su velocidad máxima eléctrica a 140 km/h.

En el mismo mes también hará su aparición el nuevo iX1, primera versión totalmente eléctrica en el modelo y que lo hace con denominación xDrive30. Emplea la tecnología eDrive de quinta generación con tecnología de carga de alta eficiencia (hasta 22 kW en CA y 130 kW en CC) con la que obtiene una autonomía de entre 413 y 438 km. Cuenta con dos motores eléctricos, uno por eje, ofreciendo además de la tracción total de reparto inteligente, una potencia combinada de 230 kW (313 CV) y 494 Nm de par motor, siendo capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y teniendo la velocidad máxima limitada a 180 km/h. Su consumo en ciclo combinado homologa entre 17,3 y 18,4 kWh/100 km.

Con nuevos sistemas de ayuda a la conducción

El nuevo BMW X1 se beneficia de un incremento sustancial de sistemas de ayuda a la conducción y aparcamiento automatizados. El equipamiento de serie incluye el control de crucero con función de frenado y el sistema de aviso de colisión frontal (Collision Warning), que ahora también es capaz de detectar el tráfico que se aproxima al girar a la izquierda (en los países donde los vehículos circulan por la derecha) y a los peatones y ciclistas cuando se pretende girar a la derecha. El asistente de aparcamiento (Parking Assistant) que incluye la cámara de marcha atrás y el asistente de marcha atrás (Reversing Assistant), también forman parte del equipamiento de serie.

En opción encontramos el asistente de guiado y mantenimiento de carril, el Control de Crucero Activo con función Stop&Go, la navegación activa, el aviso de salida del carril, el BMW Head-Up Display, la visión panorámica, la vista 3D, BMW Drive Recorder y Remote Theft Recorder.

Precios para España