BMW C 400 X 2021 (Primera prueba)

3 marzo, 2022
J. BOTELLA
Maxi-scooter funcional

Con unos pocos retoques recibidos el pasado año, el maxi-scooter C 400 X 2021 de BMW se consolida como una moto premium en un segmento en alza por su versatilidad, movido por su motor monocilíndrico de 350 cc.

Este modelo, se ha renovado con respecto al modelo anterior, ya que su motor monocilíndrico de 350 cc y 34 CV de potencia, ha sido refinado en sus elementos, cumpliendo, eso sí, la estricta normativa Euro 5. Además, se le ha dotado de acelerador electrónico, se ha mejora la actuación de su embrague suavizándolo en su respuesta y también se ha afinado su control de tracción (ACS) con el objetivo de incrementar la seguridad activa en firmes resbaladizos, lo que unido a las nuevas pinzas del doble disco delantero, conforman unas mejoras dinámicas muy apreciables por su magnífica respuesta.

Pero en su conjunto, pese a ciertos detalles en su carrocería gracias a sus nuevas decoraciones, la C 400 X, que en su momento sorprendió por su efectividad, continua siendo una motocicleta muy a tener en cuenta para quien quiera combinar el doble uso, diario y urbano, con escapadas ruteras de fin de semana.

La combinación de llanta delantera de 15 pulgadas con la trasera de 14 no solo garantiza una buena estabilidad, también le aporta un alto nivel de agilidad en recorridos por ciudad y, a la par, una innegable capacidad rutera que nada tiene que enviar a otras motos convencionales.

El asiento está situado a 775 mm del suelo, una distancia estándar para cualquier estatura, pero para los más altos de talla, BMW ofrece un asiento extra de 760 mm. Bajo este cómodo asiento, que dispone de luz, se pueden guardar dos cascos, uno integral y otro del tipo de jet o abierto, pero gracias al sistema “flex-case” -heredado del C650 Sport- (aunque solo se puede usar cuando la moto está aparcado) con un simple resorte una trampilla desciende para dejar espacio a un segundo casco integral. Dado su carácter prioritariamente urbano, en la nueva versión del C 400 X, se ha cuidado su capacidad de almacenamiento; cuenta con guantera con toma de alimentación USB con una muy buena capacidad.

Muy manejable

La refinada BMW C400X se muestra, pese a sus 204 kilos de peso, una moto manejable en cualquier circunstancia, particularmente en recorridos urbanos e incluso en el manejo del caballete central que precisa de un suave movimiento para accionarlo. Incluye también una pata de cabra lateral.

Pero donde sorprende esta nueva oferta de BMW es en recorridos por carretera, donde se muestra estable y muy dinámica. Su horquilla delantera y sus dos amortiguadores traseros anclados en un doble brazo de aluminio, permiten una conducción que en ocasiones podemos catalogar de incluso deportiva. No se trata, ni mucho menos, de una moto Racing o sport, pero cualidades no le faltan.

El paquete de conectividad de BMW (opcional), permite conectar la moto con un Smartphone y también con el sistema de comunicación del casco, todo ello mediante el sistema Bluetooth que podremos gestionar por medio de una pantalla TFT. La instrumentación de serie combina una pantalla analógica y una LCD en la cual podemos encontrar mediante un ordenador de a bordo, abundante información.

En definitiva, un mega-scooter premium que ofrece un amplio rango de utilización, sencillo de conducir que, fuera de su entorno ciudadano, se convierte en una motocicleta con la que podremos realizar recorridos medios y largos sin ningún tipo de problema.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Mecánica
Motor 1 cilindro, 4 tiempos
Refrigeración Líquida
Alimentación Inyección electrónica
Cilindrada 350 cc
Potencia máxima 34  CV a 7.500 rpm
Dimensiones
Altura asiento 775 mm
Distancia entre ejes 1.565 mm
Depósito 12,8 litros
Peso 204 kg
Precio 6.990 €

Galeria de fotos