Audi Q3: SUV Compacto del Año 2019

13 marzo, 2019
M. M.
Cambia todo, sin faltarle nada

En esta 46 edición de los premios de Motor Mundial, el jurado ha decidido otorgar a la segunda generación del Audi Q3, el correspondiente al de «SUV Compacto del Año 2019», al que la casa de los cuatro aros le ha dado, como suele decirse “la vuelta al calcetín” dotándolo de personalidad propia, mayor habitabilidad y capacidad de maletero, confort, agrado de conducción y comportamiento, así como en sus motores y dotación tecnológica de ayudas a la conducción y seguridad.

Para Audi había que cambiarlo todo en esta su segunda generación de su SUV Q3 (la primera se presentó en el Salón de Shanghai de 2011, complementando a sus hermanos Q7 y Q5 que habían abierto brecha con la nueva gama de producto). Había que hacer un todo camino con personalidad y de mayores dimensiones para separarse del Audi Q2 y resultar más útil para la familia, con una imagen de mayor personalidad y una silueta más equilibrada y musculosa, tirando a deportiva. En definitiva, más atractivo y emocional. Como está a la vista.

Pero no solo de estética vive un SUV. Si quiere progresar con éxito en el mercado, tiene que ser funcional y versátil en su interior y con detalles prácticos, ofrecerse con transmisión 4×2 y 4×4, un maletero suficiente y modulable, con suavidad y confort de marcha (no olvidemos que es un coche “premium”), una amplia gama de motores eficientes y un equipamiento tecnológico de primer nivel. Todo esto nos lo ofrece el nuevo Audi Q3 y sin pasar de los 4,50 m, por lo que ha seducido a nuestro jurado para otorgarle el premio como mejor “SUV Compacto del Año 2019” en España, en la 46 edición de nuestros galardones.

Los grupos ópticos LED horizontales refuerzan su impresión de anchura

Esta segunda generación del Audi Q3 ya está a la venta en nuestro mercado desde el pasado diciembre desde 35.920 euros (Q3 35 TFSI 4×2), estrenando nueva plataforma sobre su antecesor (la primera generación, lanzada en 2011), ganando ahora casi 8 cm más de batalla, lo que le hace más grande y capaz que el modelo anterior, bajo un diseño también más deportivo y audaz, siempre bajo la tradición continuista de Audi, pero con unos toques más dinámicos y también elegantes.

Su plataforma es una evolución de la conocida MQB, y sus medidas aumentan hasta los 4,49 m de largo (10 cm más que el primer Q3) ganando 2 cm más de ancho (1,85 m) y perdiendo apenas medio cm de altura (1,59 m). La distancia entre ejes alcanza los 2,68 m, y ahora presenta la novedad de poder desplazar longitudinalmente los asientos posteriores en hasta 15 cm (además de ser abatibles: 40/20/40), una notable ventaja que siempre hemos defendido en todo tipo de coches familiares, sean SUV o monovolúmenes, y que sin duda también ha influido en su elección. Con ello (y con la ventaja añadida de contar también los respaldos con inclinación ajustable en 7 posiciones), su maletero sale ganando ya que su capacidad oscila ahora entre los 530 y 675 litros según su posición, pudiendo llegar con los asientos traseros abatidos hasta los 1.525 litros y donde cabe una rueda de repuesto opcional.

Perfil dinámico con llantas de entre 17 y 20 pulgadas

FUERZA Y PRESENCIA POR FUERA

Claro está que su ligero aumento de tamaño le sitúa entre los mayores de su segmento de mercado, estando ya al filo de los 4,5 m de largo que marca nuestro tope como SUV compacto. Pero ello es al precio de ganar habitabilidad, mejorando su nivel de equipamiento y manteniendo el alto nivel de calidad percibida de todos los Audi, y eso que ahora ya no es “made in Spain” (producido por Seat en Martorell), sino que se fabrica en la planta húngara de Audi en Györ.

Estéticamente, su estampa es más ligera y deportiva que antes y con mayor personalidad, con una parrilla frontal “singleframe” más apaisada y tridimensional, con su llamativo marco octogonal y dividida por ocho barras. Destacan también las grandes tomas de aire laterales y sus estilizados faros de diodos (LED) en forma de cuña, muy perfilados, donde su diseñador Matthias Fink ha colocado una firma luminosa evocando la mirada de Clint Eastwood.

Luego, la cintura alta, los anchos pasos de rueda y las molduras en color a contraste se encargan de darle el toque todoterreno, mientras que el deportivo se refuerza con el paquete exterior S-Line, combinable con cualquiera de los tres paquetes disponibles para el interior.

El chasis dinámico del Audi Q3 admite hasta tres tipos de suspensión

Por detrás destacan los grupos ópticos horizontales, que refuerzan su impresión de anchura, destacando la posibilidad de personalizar el exterior con la parte inferior del coche en color oscuro, con un total de 11 colores de carrocería. En cuanto a los trenes rodantes, según su nivel de acabado, puede montar llantas de aleación de 17″ a 20″ de diámetro, y siguiendo con su vista lateral, destacar también la imagen simétrica que crean los faros delanteros y traseros.

A nivel de chasis hay tres tipos de suspensión disponibles: la estándar, la deportiva (de serie en las versiones S line y opcional en las demás) con amortiguadores y muelles más duros, y la dotada de amortiguación variable.

AMPLIO Y ADAPTABLE POR DENTRO

El interior recuerda al del nuevo y lujoso Audi Q8, que toma por modelo tanto por su diseño como por su disposición de mandos, contando de serie con el cuadro digital (Audi Virtual Cockpit) con una diagonal de superficie de 26 cm (10,25 pulgadas), mientras que la pantalla táctil multimedia del MMI Touch es de 22,3 cm (8,8″). En opción el cuadro puede tener una pantalla de 31,2 cm (12,3″) y, con el equipamiento máximo MMI Navegación plus, la pantalla multimedia sube hasta 25,7 cm (10,1″) incorporando la función por control por voz para mayor seguridad.

Salpicadero limpio con pantallas Digital Cockpit y multimedia de hasta 10,1″

El apartado multimedia se completa con los servicios en línea de Audi, con conectividad total a dispositivos móviles, navegador con Google Earth, equipo de sonido opcional Bang & Olufsen, pero hay que destacar que de serie todos los Q3 traen para España el sistema MMI con conectividad Bluetooth, climatizador de aire acondicionado, faros de diodos, volante multifunción de cuero y el cuadro digital Virtual Cockpit.

Y sobre todo, se aprecia en este nuevo Audi Q3 un notable aumento de la habitabilidad, superior incluso al esperable por su aumento de dimensiones. No se trata sólo del mayor maletero y su posibilidad reguladora (530 litros de volumen mínimo), sino también los 70 cm de espacio para piernas en las plazas traseras y la mejora general en modularidad anteriormente comentada. Incluso el maletero trae de serie una bandeja que se puede colocar a tres alturas distintas, además de contar con red para organizar y sujetar el equipaje, iluminación por diodos (por la parte interior del portón), y posible apertura “manos libres” de éste (pasando el pie por debajo del paragolpes), con un umbral de carga muy razonable para un SUV, a 70 cm de altura del suelo.

Pero lo que llama la atención de esta segunda generación Q3 es sobre todo la alta sensación de calidad que se respira en el interior del habitáculo. Los revestimientos (suavemente mullidos en su mayoría) que recubren el salpicadero, la consola central y la zona superior de los paneles de puerta presentan un agradable tacto y son de atractivo aspecto, y allí donde son más necesarios los plásticos duros, ofrecen una buena impresión e impecable ajuste.Y todos los huecos portaobjetos van forrados en goma o flocados, de forma que los objetos depositados no hacen ruido al moverse.

El espacio para piernas en las plazas traseras mejora considerablemente

MOTORES EFICIENTES DE BAJO CONSUMO

En cuanto a su oferta mecánica, este nuevo Q3 llega con tres motores de gasolina TFSI y dos diesel TDI, todos turboalimentados de inyección directa y de 4 cilindros con 1,5 y dos litros de cubicaje, combinados con tracción 4×2 delantera o total quattro. Todos ellos están bien equipados con filtro de partículas y sistema start-stop para disminuir las emisiones.
La gama se inicia con el 35 TFSI (1.498 cc) de 150 CV y 25,5 mkg de par, en tracción sólo delantera y cambio manual de 6 marchas o Stronic de doble embrague y 7 relaciones. Le siguen los 40 TFSI de 1.984 cc (190 CV y 32,6 mkg) y 45 TFSI biturbo (230 CV y 35,7 mkg), ya con cambio S tronic de serie y tracción total quattro. La oferta diesel se centra en los 35 y 40 TDI (con el 2.0 TDI de 150 y 190 CV, con 34,7 y 40,8 mkg respectivamente).

En cuanto al cambio, el 35 TDI puede escogerse con el manual de 6 velocidades o el automático S tronic de 7, este último sólo con tracción delantera, mientras que los 35 TDI manuales llevan de serie tracción total quattro. El 40 TDI lleva de serie tanto la tracción total quattro como el cambio S tronic. En el cuadro adjunto quedan reflejadas todas las características del nuevo Audi Q3.

Esta oferta mecánica permite al nuevo Audi Q3 un buen nivel de prestaciones con una sensible rebaja en sus consumos y emisiones. Así, el 35 TFSI de 150 CV acelera de 0 a 100 km/h en 9,6 segundos, alcanza una velocidad máxima de 211 km/h y anuncia un consumo combinado de 6 lts/100 km –con el cambio manual de 6 marchas–. Si se opta por el 35 TFSI con cambio S tronic, el 0-100 km/h se cubre en 9,2 segundos y la velocidad máxima se queda en 207 km/h, bajando el consumo combinado a 5,7 litros/100 km.

Los asientos delanteros son envolventes, recogen muy bien el cuerpo y son muy cómodos

Por su parte, el diesel 35 TDI de 150 CV con el cambio S tronic acelera de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos, con una velocidad punta de 207 km/h y un consumo mixto de 4,7 lts/100 km.

En cuanto a los Audi Q3 más punteros, basta decir que el 45 TFSI de 230 CV anuncia una velocidad punta de 233 km/h con 6,3 segundos en el 0-100 km/h, mientras que el 40 TDI anuncia 221 km/h y 8 segundos en sendos registros, con consumos medios de 7,3 y 5,5 lts/100 km respectivamente.

Una de las principales razones del bajo consumo de combustible de los motores TFSI es que van equipados con el sistema cylinder-on-demand, por el que se produce la desactivación temporal de los cilindros dos y tres a baja y media carga, cerrando las válvulas de admisión y escape, suprimiendo la inyección de combustible y el encendido.

LOS SISTEMAS DE ASISTENCIA A LA CONDUCCIÓN

En el apartado de seguridad, también fundamental en la elección de nuestro premio, hay que destacar que este Audi Q3 viene a la última, con una dotación muy completa con los más avanzados sistemas de asistencia a la conducción. Entre ellos el asistente de conducción adaptativo (activo hasta velocidades de 200 km/h), disponible opcionalmente en combinación con el cambio S tronic, que incorpora las funciones de control de crucero inteligente, con asistencia en tráfico congestionado (Traffic Jam Assist) y el Active Lane Assist, que ayuda al conductor en el control longitudinal y lateral de vehículo.

Un arsenal de sensores y cámaras garantizan el perfecto funcionamiento de las ayudas a la conducción

El nuevo Audi Q3 también puede equipar el asistente de aparcamiento activo (Park Assist), con 4 cámaras a 360º, trayendo de serie el frenado automático Pre Sense Front con detección de peatones, ciclistas y otros obstáculos, así como la frenada de emergencia y el aviso involuntario de salida de carril (activo desde los 60 km/h).

Además, el sistema “Drive Select” de selección de modos de conducción es de serie en el nivel S-Line y opcional en el resto, con seis programas (Auto, Comfort, Dynamic, OffRoad, Efficiency e Individual) que modifican la respuesta al pedal del acelerador, caja de cambios Stronic y amortiguación variable (caso de montarse), así como de las ayudas electrónicas o la dirección asistida.

Por último, una breve referencia sobre los sistemas de información y entretenimiento del Audi Q3, de los que Audi ha eliminado la instrumentación analógica. El usuario puede disfrutar de una pantalla de 26 cm (10,25 pulgadas) con un cuadro digital que se maneja desde el volante multifunción.

En el equipamiento máximo, el MMI Navegación plus incorpora una gran pantalla multimedia de 10,1″ (25,7 cm)

Tiene dos niveles: con el primero, MMI radio plus, se puede mejorar la instrumentación, sustituyendo a la pantalla de serie por el Audi Virtual Cockpit configurable en muchas áreas (velocidad, régimen del motor, canciones reproducidas en el equipo de audio y hasta incluso navegación si existe).

El segundo nivel (más alto), el MMI Navegación Plus, ofrece tres tipos de vista y las mismas funciones que en los modelos pertenecientes a los segmentos superiores (algo así como el “no va más”).

UNA SUSPENSIÓN AJUSTABLE

Sus mayores dimensiones y mayor confort hacen de este nuevo Audi Q3 un vehículo familiar muy práctico para la ciudad, por su maniobrabilidad, y también para la carretera, por su agilidad y comportamiento deportivo, no exento de confort. Y ya en autopista, depende de cómo cada uno quiera ver el control de la velocidad y experimentar su agarre y bonanza en las curvas. Lo cierto es que les aseguramos que no les defraudará. Y con la ayuda de la tracción quattro puede seguir avanzando cuando se acaba el asfalto.
Su dirección es bastante directa y deportiva, pero en opción se puede elegir otra dirección más progresiva (más directa) lo que beneficia a la hora de maniobrar y circular en carreteras con muchas curvas.

El nuevo Audi Q3 incrementa la capacidad del maletero a 530 litros, ampliables hasta 675

También Audi ofrece una suspensión Sport (de serie con el paquete S Line exterior), es decir más firme, que junto al sistema de conducción dinámica “Audi Drive Select” añade un control de la amortiguación en función de los movimientos de la carrocería, proporcionando mayor o menor firmeza en cada amortiguador y con ello se mejora la conducción y el confort, así como también en circulación offroad.

NIVELES DE EQUIPAMIENTO

Los distintos niveles de acabado, cuatro en total (básico, Advanced, S Line y Black Line Edition) son bastante completos. El primero -Q3 básico– trae ya 7 airbags, ESP con ayuda al arranque en cuesta, asiento trasero abatible en tres partes, aviso de cambio involuntario de carril, Bluetooth, control por voz, cuadro digital, sistema “Stop &Start”, equipo de audio con 6 altavoces, limitador de velocidad, llamada de emergencia, llantas de aleación de 17”, tapicería textil, sensor de luz y lluvia, y los sistemas de seguridad Pre Sense Basic y Pre Sense Front.

El nivel Advanced añade las barras de techo (en aluminio), faros de diodos, línea cromada exterior, llantas de 18″, paragolpes específicos, portón de maletero con apertura eléctrica y el sistema Audi Smartphone Interface.

Luego el S-Line viene de serie con asientos deportivos y tapicería específica Index, llantas de 18” exclusivas, molduras de umbral de puerta iluminadas, paragolpes exclusivos y selector de modos de conducción.

El acabado S-Line incorpora paragolpes exclusivos distintivos

Por último, el nivel Black Line Edition parte del S-Line acentuando su carácter deportivo. Se distingue por las lunas traseras supertintadas, llantas de aleación específicas deportivas y retrovisores exteriores en negro, y se completa con una versión especial de lanzamiento (EditionOne) que incluye la suspensión deportiva rebajada, faros de diodos Matrix LED y llantas exclusivas de 20”. Hay dos colores exclusivos de carrocería (naranja Pulso y gris Cronos) y luce los 4 aros de la marca en la parrilla en negro, lo mismo que el nombre del modelo detrás, mientras que en el interior los asientos llevan costuras de contraste específicas, volante forrado en piel con la parte inferior achatada, paquete de iluminación ambiental de contorno e inserciones con acabado en aluminio, y elementos del salpicadero y reposabrazos de puertas en Alcántara.

En resumen, un alto nivel de calidad percibida, más habitabilidad y capacidad, mejor y más completo equipamiento y con un alto confort y seguridad en su conducción, a lo que añade una tarifa de precios que se mantiene, han hecho de este nuevo Q3 de Audi un automóvil especialmente atractivo en su nivel, que le ha llevado a alzarse con nuestro premio al SUV Compacto del Año 2019.

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