Jorge Fernández
El modelo de producción más potente de su historia
La firma de Gaydon quiere despedirse de uno de sus modelos más emblemáticos presentando este Aston Martin DBS 770 Ultimate, una serie limitada que le sitúa como el modelo de producción con el V12 más potente de la historia de la marca y que será la última versión de la gama DBS.
A nivel de diseño, el Aston Martin DBS 770 Ultimate añade elementos que mejoran el rendimiento y lo embellecen aún más si cabe, como el parachoques delantero con nuevas entradas de aire, así como una dimensionada toma de aire situada en el capó en posición central. Incorpora además un nuevo difusor delantero que mejora la aerodinámica, y unas piezas de carbono montadas en el marco de las ventanas, las carcasas de los espejos y en las branquias, acentuando su musculatura.

Las llantas de aleación de 21 pulgadas son exclusivas de este modelo, montando neumáticos de altas prestaciones Pirelli P Zero en medidas 265/35 R21 delante y 305/30 R21 atrás. Las llantas se pueden pedir en tres acabados: Satin Silver, Satin Black y Satin Balck con acabado diamantado. La zaga se remata con unas espectaculares salidas dobles de escape ovaladas que emiten un sonido impactante y realmente cautivador.
El interior combina la deportividad con el lujo, equipando asientos Sports Plus tapizados en cuero acolchado y perforado de semianilina y Alcántara, y con piezas de carbono por todo el habitáculo, incluido el revestimiento interior de las puertas, la parte superior e inferior del volante o las propias levas del cambio automático realizadas en fibra de carbono. Opcionalmente se pueden pedir unos asientos de alto rendimiento de Aston Martin. Como detalle, el reposabrazos central incluye una insignia tipo hebilla con el logotipo DBS 770 Ultimate grabado con láser.

Con el prestacional V12, ahora mejorado
El Aston Martin DBS 770 Ultimate está disponible tanto en carrocería Coupé como Volante (la variante descapotable), con su conocido motor V12 a 60 grados de 5.2 litros Twin-Turbo con colectores de admisión modificados (aumenta en un 7% la presión máxima de sobrealimentación), potenciado ahora hasta unos apabullantes 770 CV a 6.500 rpm y 900 Nm de par motor entre 1.800 y 5.000 vueltas.
Su velocidad máxima se ha establecido en los 339 km/h. Monta un cambio automático ZF de 8 velocidades con diferencial de deslizamiento limitado con una nueva calibración que lo hace más rápido que el cambio montado en otros modelos de la marca.

Para garantizar una frenada sin compromiso, el sistema de frenos carbocerámicos monta unos discos de dimensiones 410 x 38 mm delante y 360 x 32 mm detrás.
Esta edición especial está limitada a 499 unidades a nivel mundial, con 300 de estas en versión Coupé y las restantes 199 como Volante, estando ya todas vendidas antes de su fabricación.