Superligero, superpotente

La marca de Gaydon saca músculo con el Aston Martin DBS Superleggera, una versión aún más deportiva de su DB11 aligerado mediante el empleo de fibra de carbono y propulsada con el V12 biturbo potenciado hasta los 725 CV.

El uso de la denominación Superleggera ha sido posible gracias al acuerdo establecido con la italiana Carrozeria Touring Superleggera, un acuerdo con el que Aston Martin recupera los lazos con el carrocero milanés para poder usar su nombre tal y como ya lo usaron en el pasado modelos tan emblemáticos como los Aston Martin DB4, DB5 y DB6 MK1. Tras un periodo de enfriamiento en la relación entre ambas firmas, la marca de Gaydon y el carrocero transalpino han reanudado su colaboración, y el primer fruto de este nuevo acuerdo es el Aston Martin DBS Superleggera. Con este modelo, la marca inglesa también recupera el apellido DBS, puesto que el último miembro de esta saga que se inició en 1967, salió al mercado en 2007.

Aston Martin DBS Superleggera: Caballos sobrealimentados

Es evidente que Aston Martin necesitaba un “punto” más de potencia para rivalizar de lleno con sus máximos rivales de Ferrari y Lamborghini, como el 812 SuperFast o el Aventador S. Y eso es lo que ha buscado, exprimiendo al máximo el 12 cilindros en V de 5,2 litros de cubicaje, con doble inyección y alimentado por dos turbocompresores, hasta lograr entregar 725 CV a 6.500 rpm, con un par máximo de casi 92 mkg desde 1.800 a 5.000 rpm.

Con el mismo bastidor de aluminio del DB11 pero con los principales paneles de la carrocería en fibra de carbono, Aston Martin ha logrado mantener este nuevo DBS Superleggera en 1.693 kg de peso (72 menos que el DB11 de motor V12) y 117 CV más, lo que significa una relación peso/potencia de 2,3 kg por CV… Por supuesto, para sujetar al suelo esta fiera el especialista inglés ha tenido que realizar un considerable esfuerzo aerodinámico, hasta conseguir generar una carga extra de 180 kg de “downforce” por encima de los 200 km/h, mediante el deflector frontal delantero, el discreto alerón trasero y el difusor posterior de efecto suelo. Además, el aligeramiento también ha servido para lograr un reparto casi ideal del peso entre los dos ejes, al 51/49.

Este DBS Superleggera retoma la colaboración de la marca británica con el carrocero italiano Touring para ofrecer el modelo más deportivo de su gama de superdeportivos, que la marca define como “super GT”, con 3,4 segundos para cubrir el 0-100 km/h y 340 km/h de velocidad punta.

La tracción sigue siendo exclusivamente a las ruedas traseras, a través de una transmisión automática ZF de 8 velocidades especialmente reforzada para soportar el par motor adicional, con relaciones de cambio específicas y combinada con un diferencial autoblocante de desarrollo final más corto. Con todo ello este Aston DBS Superleggera anuncia una aceleración fulgurante (3,4 segundos en el 0-100 km/h y 6,4 hasta 160 km/h), contando de serie con una suspensión activa con amortiguación variable rebajada en medio cm frente a la del DB11 y un equipo de frenos con discos carbocerámicos de 41 cm de diámetro delante y 36 cm detrás, con pinzas de 6 y 4 pistones respectivamente, alojados en unas grandes llantas de aleación forjada de 21”, con neumáticos de 265/35 R21 delante y 305/30 R21 detrás (Pirelli PZero).

Aston Martin DBS Superleggera: Diseño específico

Como modelo nuevo este DBS Superleggera va más allá que la versión más deportiva del DB11 (el DB11 AMR), con notables cambios a nivel estético, como su nuevo paragolpes frontal con una gran toma central de aire flanqueada por otras dos entradas laterales, de nuevo diseño como el capó delantero y la zaga, esta última muy distinta con sus nuevos grupos ópticos de diodos unidos por una banda y su nuevo difusor con 4 salidas de escape de sonido variable junto al alerón fijo.

En el interior, la disposición de los mandos es idéntica a la del DB11 Gran Turismo en el que se basa, pero bajo un diseño aún más exclusivo, con materiales de máxima calidad donde se combina la madera con el cuero y el tejido Alcántara. De igual manera que la tapicería decorada con motivos geométricos y costuras en contraste, presenta un volante exclusivo y un cuadro de instrumentos ligeramente rediseñado. En lo referente al equipamiento, su dotación es idéntica a la del DB11, incluido el sistema multimedia con pantalla táctil central y el mando heredado de Mercedes que permite gobernar las funciones de infoentretenimiento y navegación.

Con un precio ya oficial de 225.000 libras esterlinas en el Reino Unido (275.000 euros en Alemania y 305.000 dólares en EE.UU.) que en España rozará los 300.000 euros, este nuevo DBS Supeeleggera se convierte en el nuevo alto de gama de los deportivos 2+2 de la marca de Gaydon, que lo comercializa ya admitiendo pedidos aunque todavía no ha tenido lugar su presentación oficial (prevista para este verano), con las primeras entregas previstas para final de año o primeros de 2019.