La «passione», actualizada
La reciente renovación de la gama Alfa Romeo Giulia y Stelvio se completa con las versiones Quadrifoglio MY20, el tope de gama deportivo de la marca milanesa que concentra sofisticadas soluciones técnicas y altas prestaciones.
La mítica marca italiana que celebra su 110 aniversario este año, siempre ha destacado tanto en las carreras como en las pasarelas de los concursos de elegancia. Y para seguir manteniendo ese espíritu de distinción actualiza este 2020 las versiones Quadrifoglio, tanto del turismo Giulia y como del SUV Stelvio, ambas dotadas de un denominador común estrella como es su poderoso motor 2.9 V6 biturbo. El Alfa Giulia completa su propulsión posterior con el reparto activo de par y el Stelvio su tracción total con el sistema Q4, ambos con suspensiones activas, selector de modos de conducción DNA Pro y el Active Aero Splitter en el Giulia.
Esta actual seña de identidad común de la deportividad de la centenaria marca italiana, se basa en un potente 6 cilindros en V y 2.891 cc, de arquitectura ligeramente supercuadrada (86,5 x 82 mm de diámetro y carrera) frente a lo que hoy se estila, soplado por dos turbocompresores (uno por bancada) y totalmente realizado en aluminio. Desarrolla 510 CV de potencia máxima a 6.500 rpm y logra un enorme par de 61,2 mkg a solo 2.500 rpm, con propulsión trasera en el Giulia ó total 4×4 en el Stelvio. Ambos modelos se benefician de una caja automática de 8 relaciones con modo Race para efectuar los cambios en décima y media de segundo, permiténdoles este propulsor V6 las impresionantes prestaciones ya conocidas, anunciando más de 300 km/h y 3,9 segundos de 0 a 100 km/h en el turismo y 283 km/h y 3,8 segundos en el SUV, mejorando ahora ligeramente emisiones y consumos.
Retoques de diseño y mejora de equipamiento
Mantienen sus 4 salidas de escape Dual Mode (con distinto sonido), con leves cambios externos representados en sus nuevos grupos ópticos traseros de diodos y parrilla frontal trilobulada en negro brillo, con llantas de 21 pulgadas específicas en el Stelvio Quadrifoglio.
Llama la atención la elección de colores de carrocería para estos nuevos Giulia y Stelvio Quadrifoglio MY20, agrupados en 4 gamas por “clase”, como la Competizione (en los tonos “racing” de los Alfa de carreras), Metal (metalizados dinámicos), Solid (colores sólidos y prácticos) y Oldtimer (colores tradicionales de los Alfa Romeo, a menudo identificados con Italia). Debutan así el rojo 6C Villa d’Este entre los “oldtimer”, junto al ocre GT Junior y el verde Montreal (en homenaje al Alfa Romeo Montreal de hace medio siglo).
En el interior, destaca la nueva consola central con más portaobjetos, nuevos volante y pomo del cambio (en piel) y cinturones de seguridad en rojo o verde además de en negro. Se mantiene la tapicería mixta en piel y Alcántara, junto a una nueva en piel calada para los asientos deportivos con ajuste eléctrico, a la vez que permanecen en opción los asientos Sparco con bastidor de fibra de carbono. El sistema multimedia amplía su pantalla táctil a 8,8” con más servicios y mayor información en el cuadro (temperatura de agua y aceite, distribución de par, presión del turbo, potencia utilizada real, etc), además de la medición digital de aceleración y velocidad máxima).
En cuanto a las ayudas a la conducción, decisivas en función de su potencia, ahora incluyen los sistemas ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), puestos a punto con Bosch para una conducción autónoma de nivel 2 (el nivel actual más alto) en el Giulia y Stelvio Quadrifoglio, donde el conductor delega en el vehículo el control de acelerador, frenos y dirección en determinadas condiciones, sin que éste prescinda de su control manteniendo siempre las manos en el volante.
Además, los nuevos Alfa Romeo Giulia y Stelvio Quadrifoglio MY20 disponen de asistente activo de mantenimiento de carril (actúa si el vehículo se desvía de su carril sin haber activado el intermitente avisando con señales visuales y táctiles, con intervención activa para devolverlo al carril), asistente activo de ángulo muerto (avisa de la presencia o proximidad de vehículos en los ángulos muertos traseros corrigiendo la dirección para evitar colisiones) y el control de crucero activo, que ajusta la velocidad para mantener una distancia segura con los vehículos que le preceden. También incluye el lector de señales de tráfico y control inteligente de velocidad (que muestra en el cuadro los límites de velocidad, sugiriendo al conductor que la reduzca al límite detectado, con su ajuste automático si éste acepta)… Sin olvidar la alerta por fatiga de conducción, que vigila la somnolencia del conductor y le avisa de hacer una parada si es necesario.
Otras ayudas más novedosas son el asistente por tráfico denso y de autopista, que mide la posición lateral del vehículo, manteniéndolo en el centro del carril en tráfico denso o en autovía, además de ajustar la velocidad a los límites legales. Por último, Mopar aporta una nueva gama de accesorios deportivos para estos Alfa Romeo Giulia y Stelvio Quadrifoglio, como un escape Dual Mode (de la eslovena Akrapovic) en titanio y fibra de carbono, pilotos tintados y un color de carrocería exclusivo, así como la parrilla delantera, las carcasas de los retrovisores y el alerón trasero en fibra de carbono.
