El GS más ecológico
El nuevo Lexus GS 300h surge como nueva versión híbrida de aún menor consumo y emisiones que el 450h, añadiendo una cuarta oferta a la gama GS, desde 45.900 €, dentro de la imparable tendencia “dowsizing” que afecta también a las marcas “premium”.
Monta la segunda generación de la tracción híbrida de la marca (Lexus Hybrid Drive), ya instalada en el IS 300h. Como en él, utiliza un motor 2.5 de 4 cilindros de gasolina trabajando bajo ciclo Otto modificado (Atkinson). Con culata biárbol , inyección D-4S (directa e indirecta), distribución variable VVT-i Dual y una especial recirculación de gases de escape (EGR), logra dar 181 CV a 6.000 rpm, con un par máximo de 22,5 mkg entre 4.200 y 5.400 rpm. A este motor se suma un eléctrico síncrono de 143 CV y 31,6 mkg, que añade su par en serie (va montado a continuación) actuando sobre una transmisión automática por convertidor variable (E-CVT) y control electrónico, que envía el par motriz por el mismo árbol de transmisión al eje trasero. La potencia total conjunta es de 223 CV, con un bloque de baterías de tracción Ni-H.
Su peso es de 1.800 Kg, lo que no debe preocupar a sus potenciales usuarios, ya que con 223 CV ofrece unas prestaciones más que suficientes (9,2 segundos de 0 a 100 km/h) para un uso tranquilo y ecológico, con un consumo oficial homologado de 4,7 lts/100 km (109 grs/km) que seguramente podría ser menor (lo mismo que mayores sus prestaciones) de contar con un cambio manual o bien un robotizado de doble embrague (el automático CVT no se caracteriza precisamente por su rapidez de respuesta).
Ofrecido en acabado normal y F Sport, el GS300h cuenta con el mismo bastidor, suspensión y frenos del GS450h, compartiendo por fuera su misma imagen, con la nueva parrilla de doble punta característica de los nuevos Lexus. En el interior, tenemos una gran pantalla táctil de 2ª generación con control remoto, nuevo climatizador S-Flow con menor consumo energético y múltiples posibilidades de equipos de audio, además de nuevas levas de cambio al volante y un nuevo sistema Head Up Display a todo color.
En cuanto a equipamiento de seguridad, nada que envidiar al del GS 450h: sistema de protección precolisión (PCS), control de crucero inteligente (ACC), aviso y control de salida involuntaria de carril (LKA), sistema de visión nocturna y como novedad, el aviso de tráfico posterior (RCTA), que usa los sensores del detector de ángulo ciego para avisar del tráfico próximo posible al hacer marcha atrás. También se ha procurado simplificar al máximo el mantenimiento; la transmisión CVT no necesita embrague, motor de arranque y alternador corren a cargo del motor eléctrico, y la cadena de distribución es de por vida. Y dada su suave transmisión, frenos y neumáticos alargan su duración (no se prevé más que un cambio de pastillas y otro de neumáticos en los primeros 90.000 km). En suma, la oferta más ecológica de la gama GS de Lexus, y a su vez, la más asequible, desde 45.900 € en acabado Eco y hasta 71.200 € en el nivel más alto Hybrid Plus.
