La marca del felino se apunta al SUV
El SUV de Jaguar ya está en la boca de todos después de ver en Fráncfort este “concept” (ya prácticamente un prototipo) que llegará al mercado en 2016 o a más tardar en 2017. Pero dentro de esta categoría alta del segmento “premium” no parece que estará solo pues ya se oye respirar en SUV a Bentley, Lamborghini y Maserati. Al que no se le oye, por ahora, es a Aston Martin…
Por dimensiones y aspecto, el C-X17 es un genuino SUV del segmento H, grande pero sin caer en el gigantismo. Con 4,72 m de largo por 1,65 de alto y 1,96 de ancho, este Jaguar todo camino ofrece una generosa altura libre al suelo (21,3 cm), fruto también de sus impresionantes y exageradas llantas de 23” de diámetro, típicas de “concept”. Pero lo que de verdad esconde es su nueva plataforma modular de aluminio iQ (Al), de 2,91 m de batalla que será la base de la futura gama media de berlinas Jaguar.
Se amplía la gama.–Con un monocasco íntegramente de aluminio y una nueva gama de motores diesel y gasolina de muy bajo consumo, de 4 y 6 cilindros, entre los que habrá unidades que emitirán menos de 100 grs/km de CO2 y versiones de más de 300 CV que superarán los 300 km/h (en cuyo desarrollo, por cierto, ha intervenido la cátedra de motores térmicos de la Universidad Politécnica de Valencia), esta plataforma servirá tanto para el futuro sedán medio/alto de Jaguar (2005) como para un deportivo derivado (el coupé F-Type de 2014), además claro está del SUV que encarna este C-X17, aún a título de “concept”, pero que viéndole de cerca se puede afirmar que se trata de un coche ya definitivo.
Fruto del lápiz de Ian Callum, jefe del departamento de Diseño de Jaguar, el C-X17 es un SUV deportivo de 4 plazas, no demasiado alto (para mantener un centro de gravedad relativamente bajo) aunque con una posición de conducción claramente más elevada que en un turismo. Técnicamente contará con los medios más sofisticados de tracción total permanente de la marca así como del frenado selectivo inteligente en curva (Torque Vectoring by Brake), que une al freno el control de par motriz por rueda para reducir el subviraje mejorando el agarre. Por fuera, la parrilla es una evolución del morro de la berlina XJ, mientras que las líneas de los pasos de rueda recuerdan los del deportivo Jaguar F-Type, con unos faros estilizados y un perfil de reducida altura combinados con las luces diurnas en forma de J y los antiniebla de cristal esmerilado situados en las grandes tomas de aire delanteras.
Pintado en un bonito color azul Cesio, con insertos en negro brillo rodeando las ventanillas, la unidad mostrada en el Salón de Francfort lucía unas espectaculares llantas de 23” y 5 radios acabadas en grafito y negro brillo (Dark Atlas), mientras que el interior se limita a 4 plazas, con asientos individuales para cada una, deportivos y ligeros con el blanco como tono dominante, contando en el techo con unas aspas perfiladas que permiten una vista panorámica a los pasajeros. Hay además dos asientos adicionales incorporados en el suelo del maletero, que se desplazan hacia el exterior para uso recreativo, junto a otros accesorios tales como una linterna y una cámara colocados en compartimentos específicos en el maletero.
El habitáculo combina materiales de primera calidad con la artesanía tradicional y las modernas técnicas de acabado (cuero Connolly y cuero Orchid Connolly en el cuadro de instrumentos, asientos, reposabrazos, puertas, piso y maletero, con costuras a la vista, etc). Un sutil efecto de volumen se genera mediante el uso de parches de piel troquelados en los principales paneles de cuero, junto al empleo de metales como el rutenio, aluminio fresado y anodizado en negro bruñido, etc.
El túnel central de la transmisión recorre longitudinalmente el habitáculo desde el salpicadero y a través de los asientos de los pasajeros traseros, incorporando la Consola de Superficie Interactiva, un centro de información y entretenimiento con una serie de pantallas táctiles unidas entre sí gracias a un panel continuo de vidrio acrílico transparente, que junto con la red Wi-fi permite a los pasajeros conectarse con el mundo exterior a través de las redes sociales. El sistema de audio digital ha sido diseñado por el especialista británico Meridian, y la consola central del vehículo está configurada para incorporar un proyector ” Head Up Display”.
Una nueva plataforma.–Modular de aluminio es muy versátil, permitiendo montar un amplio abanico de modelos y versiones. Ligera y muy rígida, está construida a base de una nueva aleación de alta resistencia hecha casi al 100% de aluminio reciclado. Esta plataforma iQ (Al) ha sido desarrollada para asegurar que los modelos que se basen en ella incorporen todos los atributos establecidos por los ingenieros de Jaguar para la marca, garantizando la flexibilidad y diferenciación del carácter individual de cada uno de ellos.
Los equipos de diseño e ingeniería de Jaguar colaboraron estrechamente desde el principio en el desarrollo para asegurar la versatilidad del diseño combinado con unas posibilidades de configuración muy competitivas. Así, esta plataforma permitirá a Jaguar pasar a una producción de mayor volumen sin poner en peligro las cualidades que la han hecho famosa, con una flexibilidad que permitirá la fabricación de diferentes modelos en la misma línea de producción al mismo tiempo. En cuanto a motores, y además del V6 ya visto en el F-Type, este C-X17 lo mismo que el sucesor del XJ podrán montar los nuevos 4 cilindros gasolina y diesel fabricados a partir de 2015 en la nueva planta de Wolverhampton, turbocomprimidos y de inyección directa.
En resumen, un “concept” que es mucho más que un “concept”, aunque resulte un tanto atrevido adelantar las formas y estampa de un coche tan atractivo como éste, avisando de antemano que no llegará al mercado antes de 2016. Habrá que ver lo que tendrán preparado para entonces rivales como el Q5 de Audi o el BMW X3. Aunque quizá dar los cuartos al pregonero por anticipado no venga mal del todo cuando veamos el sucesor del XJ al año que viene… Tiempo al tiempo.
