Mercedes GLK: asistencia de dirección y pérdidas de combustible

El Mercedes GLK ha disfrutado desde su lanzamiento en 2008 hasta hoy de una notable salud de construcción, con pocos fallos a reparar en garantía (problemas de gripado de inyectores piezoeléctricos en los diesel, alguna fuga esporádica de líquido refrigerante, cojinetes frágiles de cigüeñal en los primeros V6 de gasolina, neumáticos de corta vida…). Sin embargo, ha sufrido dos llamadas oficiales a revisión, la primera en diciembre de 2010, sobre las unidades fabricadas de junio de 2009 a febrero de 2010, concerniente a la fuga de líquido de la bomba de la servodirección hidráulica, por culpa de un conducto defectuoso, que acaba causando fallos de la asistencia en la dirección, con ruidos y falta de actuación de la misma, sobre todo en maniobra. Tras esta llamada, solucionada tras el aviso pertinente a los propietarios de las unidades afectadas para su reparación en la red oficial de la marca, Mercedes realizó una segunda llamada a revisión en noviembre de 2011 para las unidades dotadas de motor diesel donde el filtro de gasóleo del mismo podía dar lugar a pérdidas de combustible. Comprobación y en su caso sustitución de filtro y soporte eliminaron de raíz el problema. Y desde el “restyling” efectuado por la marca el año pasado, no habido ninguna llamada más a revisión sobre el GLK.