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Renault Megane III: revisiones en airbag, pedal de freno, cables de alimentación y centralitas

16 enero, 2013
GONZALO NAVARRO

La actual generación Mégane, con 5 años de vida y un suave “restyling” en 2012, no ha sufrido excesivos problemas para tener que volver a pasar por el taller, aunque sí algunos. Como por ejemplo los ruidos de roce de muelles de suspensión con sus carcasas de protección (también en el eje torsional trasero) o las vibraciones internas debido a una fijación defectuosa bien del tubo de combustible hasta el depósito o de los mismos amortiguadores. Pero las primeras llamadas a revisión se dieron en 2009; la primera fue en enero sobre las unidades con motor 1.9 dCi 130 CV para reprogramar su unidad de gestión de motor y eliminar el encendido intempestivo del testigo de inyección en el cuadro, y luego en mayo, sobre estos mismos Mégane 1.9 dCi hubo que revisar los cables del arranque (alimentación y masa) debido a un posible riesgo de rotura. Luego en noviembre hubo que llamar a las unidades fabricadas entre junio y julio del mismo año para verificar una soldadura defectuosa de la placa del pedal de freno.
Tras un 2010 sin problemas, en junio de 2011 se detectó un fallo en todas las unidades fabricadas hasta el 23 de agosto de 2010 que podía impedir el despliegue del airbag del conductor desviándolo al del acompañante (incluso estando éste desconectado). Más restringido fue el aviso en la misma fecha a todas las unidades producidas entre el primero de octubre de 2009 y el 12 de marzo de 2010 para revisar el cable de alimentación de la asistencia de la dirección, adoleciendo de un roce parásito con la columna de la dirección que podía dar lugar a su rotura y con ella, la interrupción de la servodirección. Y finalmente, en diciembre de 2011 hubo que llamar a revisión a las unidades fabricadas hasta el 12 de enero del mismo año (y hasta el 25 de junio para los Mégane CC) que montaban el cambio automático EDC de doble embrague para revisar su centralita de gestión (que a menudo avisaba de fallos inexistentes en el cambio o en el testigo de inyección).

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