Motor Mundial
Disponible en gasolina, híbrido y hasta con tracción 4×4
La llegada del Kia Seltos supone mucho más que la incorporación de un nuevo SUV compacto al catálogo europeo de la marca. Representa la voluntad de trasladar la experiencia adquirida en el desarrollo de vehículos eléctricos a un modelo que ofrece motores de gasolina e híbridos para aquellos clientes que aún no desean dar el salto definitivo a la movilidad 100 % eléctrica.
Tras consolidar una completa gama 100 % eléctrica, el fabricante surcoreano incorpora ahora a su catálogo europeo la segunda generación del Seltos, uno de sus modelos de mayor éxito a nivel mundial, siendo el segundo más vendido de la marca tras el Sportage. Su objetivo es claro: convertirse en una de las referencias entre los SUV compactos gracias a una combinación de diseño, amplitud interior, tecnología y confort de marcha.
No se trata de una simple actualización, sino de la llegada de un SUV completamente renovado que busca hacerse un hueco en el competido segmento C-SUV. Con unas medidas exteriores de 4,43 m de largo, 1,83 m de ancho y hasta 1,62 m de alto, el Kia Seltos se acerca a las dimensiones y capacidades del Sportage (4,54 / 1,87 /1,65 m), aunque sin llegar a mejorarlas, ofreciendo en todo caso una de las mejores habitabilidades de su categoría.
Personalidad SUV con ADN eléctrico
Kia ha aplicado la filosofía «Opposites United», presente en toda su gama eléctrica y últimamente en su actualizada gama híbrida, adaptándola a un SUV de propulsión convencional sin perder identidad propia. Las superficies limpias, los volúmenes bien marcados y unas proporciones equilibradas transmiten una imagen de mayor aplomo sobre el asfalto, reforzando el carácter SUV que demanda el mercado europeo.
En la parte frontal destaca inmediatamente la nueva interpretación de la característica firma luminosa Star Map, cuyos grupos ópticos se prolongan visualmente hacia la parrilla mediante un fino patrón luminoso que recuerda claramente a los últimos modelos eléctricos de la marca.
La iluminación LED adquiere un importante protagonismo visual y dota al vehículo de una imagen tecnológica incluso antes de ponerse en marcha. La parrilla abierta presenta unas dimensiones contenidas, dejando que las líneas horizontales y la iluminación sean las auténticas protagonistas del frontal. Mientras, el paragolpes incorpora protecciones inferiores que refuerzan el aspecto aventurero sin caer en excesos estéticos.
Vista de perfil, la carrocería transmite sensación de dinamismo pese a tratarse de un SUV de orientación claramente familiar. La cintura elevada, las marcadas líneas de hombro y el techo flotante generan una silueta moderna, mientras que los nuevos tiradores de puertas enrasados mejoran tanto la estética como la eficiencia aerodinámica. Los pasos de rueda reforzados presentan un diseño musculoso, preparados para albergar llantas de entre 16 y 19 pulgadas, dependiendo del nivel de acabado.
En cuanto a la zaga, mantiene el mismo lenguaje de diseño del frontal mediante una nueva interpretación de la firma luminosa Star Map que conecta visualmente ambos pilotos y enfatiza la anchura del vehículo. El portón, de accionamiento eléctrico en el nivel superior, incorpora unas formas muy limpias, mientras que el pequeño spoiler superior mejora la eficiencia aerodinámica. Kia también ha ocultado el limpiaparabrisas trasero bajo el alerón, un recurso que mejora contribuye a una imagen más refinada.
Interior: inspiración eléctrica sin renunciar a la funcionalidad
Si el exterior refleja la nueva identidad visual de Kia, el habitáculo es probablemente donde más evidente resulta la influencia de los modelos eléctricos de la marca.
El diseño abandona los esquemas tradicionales para apostar por una arquitectura digital completamente horizontal, con líneas muy limpias que potencian la sensación de anchura. El salpicadero prescinde de elementos innecesarios y concentra toda la atención sobre el gran conjunto panorámico de pantallas.
El conductor dispone de un cuadro de instrumentos digital de 12,3«, acompañado por una pantalla multimedia del mismo tamaño. Entre ambas se integra un panel específico para el climatizador de 5,3″, creando un entorno tecnológico pero intuitivo. La interfaz gráfica ha sido completamente rediseñada para facilitar el acceso a las funciones principales sin obligar al usuario a navegar por múltiples menús.
El sistema de infoentretenimiento está a la última, con asistente con tecnología de IA generativa para una interacción natural y conversacional, actualizaciones remotas de software (OTA), Kia Upgrade, Kia Connect Store para ampliar servicios conectados bajo pedido (YouTube, Netflix…) y hasta llave digital 2.0.
El sistema se completa con un equipo de sonido Harman-Kardon de hasta 8 altavoces y un Head-up Display. Como complemento práctico, bajo la pantalla principal encontramos algunos botones de acceso rápido a las funciones principales del sistema de infoentretenimiento, incluido un botón programable para alguna función habitual. Para evitar tener que pasar por el tablero digital de la climatización, también disponemos de teclas físicas bajo la botonera principal.
Ya, en la consola central, llama la atención la tradicional palanca de cambio (manual o automático) en la versión gasolina, algo que puede resultar chocante dada la tendencia a reemplazarla por un selector de marcha con la transmisión automática. Pero debemos recordar que se trata de un modelo global en el que no todos los mercados, sobre todos los asiáticos y sudamericanos, lo reclaman.
En todo caso, las versiones con caja automática por doble embrague de 7 velocidades incorporan levas de cambio tras el volante. La consola también dispone de dos portabebidas y un apoyabrazos con portaobjetos en su interior. En la parte delantera se emplazan tres tomas USB-C más una bandeja de carga inalámbrica, mientras que en la trasera se aprovecha para incorporar dos salidas de aire y un pequeño hueco portaobjetos.
El interior puede personalizarse mediante un sistema de iluminación ambiental configurable en 64 colores, y como complemento, otro elemento destacado es el amplio techo panorámico, que incrementa la luminosidad interior y refuerza la sensación de amplitud, especialmente para los ocupantes de las plazas posteriores.
Como colofón, la percepción de calidad constituye otro de los avances en el modelo, apostando por materiales de tacto más agradable, molduras con un acabado más refinado y una combinación de superficies acolchadas y elementos decorativos que elevan notablemente la calidad percibida.
Kia Seltos: habitabilidad amplia y orientado al confort
Más allá de una estética moderna o de una amplia dotación tecnológica, uno de los argumentos de mayor peso del nuevo Kia Seltos reside en el aprovechamiento del espacio interior. La distancia entre ejes de 2,69 m ha permitido a los ingenieros diseñar un habitáculo especialmente generoso para un SUV de 4,43 metros de longitud, situándolo entre las referencias del segmento en términos de confort para los ocupantes.
Desde las plazas delanteras se percibe inmediatamente una posición de conducción elevada, con amplia visibilidad tanto hacia delante como hacia los laterales gracias a una superficie acristalada generosa y a unos pilares cuidadosamente dimensionados para minimizar los ángulos muertos.
Los asientos, de nuevo diseño, priorizan el confort en largos desplazamientos. Según la versión elegida pueden incorporar reglajes eléctricos, calefacción y ventilación, mientras que el conductor dispone además de una función de relajación, una tecnología heredada de modelos de categorías superiores que modifica automáticamente la posición del respaldo y la banqueta para favorecer el descanso durante las paradas.
Sin embargo, es en la segunda fila donde el Seltos pretende marcar diferencias frente a buena parte de sus competidores. Kia ha optimizado el diseño del pilar trasero y la arquitectura interior para incrementar tanto el espacio longitudinal como la altura libre al techo, ofreciendo una sensación de amplitud poco habitual dentro de los SUV compactos.
Con un túnel de transmisión no muy elevado, el espacio para piernas atrás es más propio de un segmento superior (D-SUV) e incluso los pies caben bajo los asientos delanteros. Los respaldos posteriores pueden reclinarse hasta 24 grados —12 grados hacia delante y otros 12 hacia atrás—, una solución poco frecuente en el segmento que mejora considerablemente el confort de los pasajeros en trayectos largos. Esta posibilidad permite adaptar la postura de viaje o aumentar ligeramente la capacidad de carga cuando resulte necesario.
Y en cuanto al maletero, Kia anuncia una capacidad de carga de 536 litros (VDA), una cifra que lo sitúa entre los SUV compactos más capaces de su categoría. No se trata únicamente del volumen disponible, sino también de la versatilidad, ya que incorpora un piso de doble altura que permite adaptar el espacio en función de las necesidades, facilitando la carga de objetos voluminosos o la creación de una superficie prácticamente plana al abatir los respaldos posteriores.
Gama mecánica: gasolina e híbrido, protagonistas
En Europa, el nuevo Seltos se presenta con una oferta mecánica adaptada a la transición energética, apostando inicialmente por dos grandes alternativas mecánicas que responden a perfiles de cliente muy diferentes. La versión de acceso con la que debuta, monta un motor de 4 cilindros gasolina 1.6 T-GDI con 180 CV y 265 Nm de par, disponible con transmisión manual de 6 velocidades o automática de doble embrague DCT de 7, con tracción delantera o tracción total.
Este propulsor prioriza unas prestaciones elevadas frente a la máxima eficiencia, convirtiéndose en la opción destinada a quienes realizan frecuentes desplazamientos por carretera o buscan una conducción más dinámica. Homologa consumos combinados (WLTP) de entre 6,6 y 7,5 l/100 km, en función de la combinación entre la transmisión y el sistema de tracción elegidos.
Pero la gran novedad estará representada por una versión híbrida autorrecargable (HEV), concebida como el auténtico eje de la estrategia europea del modelo e introduciendo innovaciones inéditas en el segmento como la función Vehicle-to-Load (V2L), para suministrar electricidad a dispositivos externos utilizando la energía almacenada en su batería, hasta ahora reservada prácticamente a los modelos eléctricos.
La configuración de acceso ofrece una potencia conjunta de 154 CV y 265 Nm con tracción a las ruedas delanteras mediante una transmisión automática de doble embrague de 6 velocidades. Posteriormente, la gama incorporará una variante de 178 CV con tracción total a partir del novedoso sistema e-AWD, una distribución inteligente del par entre ejes que mejora la tracción y la estabilidad en condiciones adversas, convirtiendo al Seltos en el primer Kia híbrido comercializado en Europa equipado con esta tecnología.
A diferencia de una tracción total convencional mediante árbol de transmisión, el sistema e-AWD utiliza un motor eléctrico para gestionar el eje posterior cuando resulta necesario, permitiendo una distribución del par mucho más rápida y precisa, además de reducir pérdidas mecánicas y mejorar la eficiencia.
Como complemento, el vehículo incorpora modos de conducción (Eco, Normal y Sport), que ajustan parámetros como la respuesta del acelerador o la gestión de la transmisión, adaptándose a diferentes estilos de conducción. Y en las versiones híbridas se añade el modo de conducción Stay, manteniendo activos determinados sistemas del habitáculo cuando el vehículo permanece detenido.
También resulta pionera la incorporación del sistema de frenada regenerativa inteligente 3.0, capaz de modular automáticamente la intensidad de la recuperación de energía en función del tráfico, la distancia respecto al vehículo precedente o las condiciones de circulación.
Confort de marcha: puesta a punto específica para Europa
Frente a otros SUV con un planteamiento claramente deportivo, Kia ha optado por una filosofía centrada en el confort. La suspensión ha sido específicamente calibrada para cumplir con las exigencias del mercado europeo y absorber mejor las irregularidades del firme, priorizando la calidad de rodadura sin renunciar a un comportamiento estable cuando aumenta el ritmo.
La adopción de la nueva plataforma K3 incrementa la rigidez estructural del conjunto, reduciendo vibraciones y mejorando la precisión de conducción. A ello se suma la incorporación de nuevos soportes hidráulicos en la suspensión delantera (Hydro G-bush), encargados de filtrar con mayor eficacia pequeñas irregularidades y mejorar el aislamiento frente a vibraciones.
La dirección también ha sido revisada en profundidad, reduciendo la desmultiplicación hasta 58 mm por vuelta para lograr una respuesta más rápida y precisa alrededor de la posición central del volante, especialmente útil durante la conducción en autopista.
Seltos: gama completa y muy segura
Con un precio de partida de 26.770 euros (descuentos incluidos) para la versión de gasolina con acabado Concept y la futura llegada este otoño de las variantes electrificadas con etiqueta Eco, el nuevo Seltos se perfila como una de las apuestas más completas de Kia para reforzar su presencia en el mercado europeo de los SUV compactos.
La gama está articulada alrededor de cuatro acabados con una personalidad claramente definida. Las versiones Concept y Drive representan la oferta más equilibrada, destinadas a quienes priorizan una buena relación entre equipamiento y precio.
Por encima aparece el GT-Line, fácilmente reconocible por sus paragolpes específicos, detalles exteriores exclusivos y una ambientación interior con un enfoque claramente deportivo. En el extremo superior se sitúa el X-Line, que apuesta por una estética más aventurera mediante molduras oscurecidas, detalles exteriores exclusivos e interior completamente negro, reforzando su carácter de SUV de inspiración off-road.
Y como colofón, el Kia Seltos ofrece una ambiciosa dotación de seguridad incorporando un amplio paquete de asistentes a la conducción de nivel 2, destacando la nueva generación del sistema de reconocimiento inteligente de límites de velocidad, capaz de combinar la información procedente de la cartografía y de la cámara frontal para anticipar cambios en la velocidad máxima permitida e intervenir automáticamente si así lo desea el conductor.
| Versión | P.V.P. (€) |
| Seltos 1.6 T-GDI 180 CV Concept | 33.180 |
| Seltos 1.6 T-GDI 180 CV Drive | 35.180 |
| Seltos 1.6 T-GDI 180 CV GT-Line 7DCT | 40.580 |
| Seltos 1.6 T-GDI 180 CV X-Line 7DCT 4×4 | 43.580 |
