Gerardo Romero-Requejo M.
El SUV compacto multienergía
El GWM ORA 5 entra de lleno a competir en el segmento de los SUV compactos, ofreciendo una gama motriz multienergía y un diseño emocional, siendo el primer modelo con el que la multinacional china debutará en España este mes de junio.
El fabricante asiático está ultimando el lanzamiento de una amplia gama de modelos en España, empezando con uno de los segmentos más demandados como es el de los SUV compactos de hasta 4,5 metros (C-SUV), apoyado por un sólido abanico de tecnologías a elegir entre motores de gasolina, híbridos o eléctricos.
Diseño con identidad propia
El GWM ORA 5 mide 4,47 m de largo, 1,83 m de ancho y 1,64 m de alto, contando con una distancia entre ejes de 2.720 mm. Estas medidas se ajustan a las preferencias del mercado europeo, copando este segmento el 59,7% del mercado SUV en España.
Dotado con un diseño exterior que nos recuerda a una mezcla entre un Volkswagen Beetle y un Porsche, su imagen divertida sigue las bases del lenguaje de la marca «Full-Surfase Fluid Sculpture», con superficies suaves y naturales que crean líneas limpias en la carrocería.
La parrilla cerrada está diseñada para mejorar la aerodinámica, igual que las manillas enrasadas de las puertas. Monta barras en el techo, lunas tintadas y llantas de 18 pulgadas, calzando de serie para Europa neumáticos Kumho.
Los faros redondeados tienen forma de gota de agua, mientras que en la zaga cuenta con la originalidad de integrar en la luneta trasera una firma luminosa distintiva sobre la zona inferior oscurecida, ocultando además de forma discreta el limpiaparabrisas. Los pilotos se desplazan a la zona superior del paragolpes, lo que crea una imagen más limpia y con cierta deportividad al apoyarse sobre los hombros.
Habitáculo amplio, minimalista y tecnológico
El interior del ORA 5 presenta un diseño minimalista, de alta calidad percibida y con un gran espacio para cinco ocupantes gracias a sus 2,72 m de batalla. Una mayor sensación de espacio la proporciona su techo panorámico, mientras que su iluminación ambiental configurable en 64 colores aporta un toque superior de vehículo premium, como también la regulación eléctrica de los asientos delanteros y con opción a equipar calefacción y ventilación.
El habitáculo incluye una dimensionada consola central flotante con bandeja de carga inalámbrica de smartphones a 50W y un compartimento de 3,2 litros con funciones de calefacción y refrigeración conectado al sistema de climatización, capaz de mantener bebidas u objetos fríos o calientes. La zona inferior incluye tomas USB y USB-C, además de un hueco para dejar un bolso.
Hay un total de 33 compartimentos de almacenamiento distribuidos por todo el habitáculo para mejorar funcionalidad y practicidad, además de un maletero de piso de carga variable con 422 litros de capacidad (390 en la variante híbrida).
Y si nos fijamos en el limpio salpicadero, dispone de una instrumentación mostrada en una pantalla de 10,25 pulgadas, teclas de diseño retro para manejar la climatización y una pantalla de 14,6 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento. Este último posee una aportación tecnológica de primer nivel, incluyendo Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, control por voz, navegación online y actualización de software inalámbrico (OTA).
Su arquitectura tecnológica Coffee OS 3 desarrollado por GWM para unificar conectividad, experiencia digital y sistemas avanzados de asistencia a la conducción, también habilita el sistema de acceso y arranque sin llave, tienda de aplicaciones y App para control remoto del vehículo.
GWM ORA 5: gama motriz multienergía
El GWM Ora 5 cuenta con una gama plataforma de tipo multienergía, adoptando una suspensión delantera de tipo MacPherson y eje trasero multibrazo independiente, anunciando una puesta a punto específica realizada en Italia y España para adaptar confort, suspensión y comportamiento dinámico a los gustos de los conductores europeos.
Su variada oferta motriz dispondrá de versiones de gasolina, híbridas y eléctricas. La versión de gasolina monta un motor 1.5 turbo de cuatro cilindros y 160 CV, siempre asociada a una caja de cambios automática de doble embrague y siete marchas con la que es capaz de alcanzar los 190 km/h. Esta versión con etiqueta C promete una respuesta suave y progresiva tanto en ciudad como en carretera.
Con etiqueta Eco, la variante híbrida HEV combina un motor de gasolina 1.5 con un motor eléctrico que desarrolla una potencia conjunta de 223 CV y nada menos que 476 Nm de par motor. Recurre a un transmisión híbrida específica DHT de dos velocidades con la que es capaz de alcanzar 185 km/h de velocidad punta y acelerar de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos, homologando un consumo WLTP de 5,1 l/100 km (anuncia una autonomía superior a 1.000 km).
Por último tenemos la versión eléctrica, con una potencia de 150 kW (204 CV), su motor está asociado a una batería de 58,3 kWh, anunciando hasta 435 km de autonomía y 170 km/h de velocidad máxima. La batería se puede cargar del 10 % al 80 % en unos 30 minutos en un enchufe de carga rápida en corriente continua, admitiendo carga trifásica en corriente alterna de hasta 11 kW.
La experiencia de conducción se completa con Coffee Pilot Ultra, el sistema de asistencia a la conducción de tercera generación de GWM, basado en la arquitectura SEE (Safety, Efficiency, Experience), capaz de integrar percepción, toma de decisiones y control del vehículo dentro de un sistema de aprendizaje continuo.
