Gerardo Romero-Requejo M.
El SUV compacto eléctrico y asequible
Por fin conducimos el BYD Dolphin 2024, que llega al mercado español con una ambiciosa propuesta, la de ofrecer un coche eléctrico compacto, eficiente y asequible, sin renunciar a la tecnología ni al diseño.
Desarrollada a partir de la e-Platform 3.0, con 4,29 m de largo, 1,77 m de ancho y 1,57 m de alto, esta berlina compacta resulta ideal tanto para entornos urbanos como para desplazamientos interurbanos. BYD apuesta por un lenguaje visual propio, alejado de los diseños más conservadores de marcas europeas, con un diseño aerodinámico, luces LED y detalles en color negro a contraste en el techo, el capó y los pilares, que aportan personalidad sin llegar a ser extravagantes.
Habitáculo amplio y tecnológico
El interior del BYD Dolphin 2024 destaca por ofrecer un habitáculo espacioso y refinado (forrado de cuero vegano) a pesar de ser un coche compacto, ofreciendo una habitabilidad muy buena. Los asientos delanteros de corte deportivo cuentan con una correcta sujeción lateral y disponen de reposacabezas integrados, mientras que las plazas traseras son más generosas de lo esperado, con bastante espacio para piernas y buena altura de banqueta. Sin embargo, un maletero con 345 litros nos parece solo correcto para su tamaño, si bien puede ampliarse a 1.310 litros abatiendo los asientos traseros en proporción 60/40.
En su moderno salpicadero, cobra protagonismo una pantalla táctil de 12,8 pulgadas que puede rotar eléctricamente en posición vertical u horizontal, integrando conectividad Android Auto y Apple CarPlay, si bien su sistema de infoentretenimiento puede resultar confuso hasta que nos acostumbremos. El cuadro de instrumentos digital de 5 pulgadas cumple su función, aunque resulta algo escueto en información.
Posee una alta calidad percibida en los materiales empleados, con plásticos rígidos bien ensamblados y una estética colorida que rompe con el minimalismo. Bajo la pantalla central encontramos una bandeja y una botonera con controles deslizantes en lugar de los clásicos pulsadores, incluido el selector de marcha.
Su consola central de tipo flotante dispone de una bandeja con carga inalámbrica para smartphones, tomas USB-C y de 12V, dos portabebidas y mandos también deslizantes para el freno de mano, el Auto-hold y el control de estabilidad.
Rendimiento eléctrico y autonomía
Ofrecido de momento con un motor eléctrico de 150 kW (204 CV) y una batería con refrigeración líquida de 60,4 kWh, anuncia una autonomía oficial de 427 km en ciclo WLTP, con un consumo combinado de 15,9 kWh/100 km. Puede cargarse con corriente alterna hasta a 11 kW y con corriente continua hasta a 88 kW (pasa del 30 al 80% de la capacidad de la batería en 29 minutos).
El comportamiento dinámico es ágil y silencioso, salvo por algún ruido aerodinámico procedente de los espejos retrovisores. Su aceleración es progresiva pero contundente, parando el cronómetro de 0 a 100 km/h en 7 segundos, en modo Sport. También cuenta con los modos Eco y y Normal, resultando el primero sobrado para circular con ligereza tanto en ciudad como en carretera y afectando a la dureza de la dirección y la sensibilidad del acelerador.
En autopista tiene una buena calidad de rodadura y se muestra estable, aunque a velocidades altas el consumo se incrementa de unos 14 a 22 kWh. El sistema de regeneración de energía se puede ajustar en dos niveles (High o Standar), aunque se echa de menos una función de «conducción con un solo pedal» más marcada.
BYD Dolphin 2024: Precios
El BYD Dolphin llega bien equipado desde su versión de acceso Comfort (35.690 €), incluyendo climatizador automático, cámara de marcha atrás, visión 360º, sensores de aparcamiento, llantas de aleación de 17″ bicolores, control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril y frenado de emergencia automático.
El acabado superior Design (37.690 €) añadiría el techo panorámico de cristal fijo, el cargador inalámbrico, pintura exterior bi-tono, llantas tricolores y el cargador V2L.
El próximo se añadirán las versiones Active y Boost, ya montando una batería inferior de 44,9 kWh. La primera está asociada a un motor de 70 kW (95 CV), con autonomía combinada de 340 km. Puede cargarse con corriente alterna hasta a 7 kW y con corriente continua hasta a 60 kW y dispone de carga bidireccional V2L (precio 29.990 euros).
El acabado Boost eleva la potencia a 130 kW (177 CV), bajando su autonomía combinada a 310 km. Añade llantas de 17 pulgadas y suspensión trasera multibrazo. Su precio será de 30.690 euros.
| Versión | PVP | PVP con campaña de lanzamiento hasta final 2023 | PVP con aportación BYD Moves | PVP con Plan Moves III y achatarramiento |
| Dolphin Comfort | 35.690 € | 32.690 € | 31.480 € | 24.480 € |
| Dolphin Design | 37.690 € | 34.690 € | 33.480 € | 26.480 € |
La marca china ofrece una garantía de 6 años o 150.000 km, si bien el motor, la unidad de control y la batería suben a 8 años o 200.000 km, con un límite mínimo de capacidad de la Blade Battery del 70%,
