Porsche Cayenne 2023: actualizado en profundidad

Gerardo Romero-Requejo

Más premium y mejores prestaciones

Recién desvelado en el Salón del Automóvil de Shanghái, el Porsche Cayenne se actualiza en profundidad en su tercera generación, mejorando el rendimiento, su compromiso entre confort y deportividad y aumentando el lujo en cuanto acabados y equipamiento.

En un marco donde la competencia de este segmento premium deportivo presume de ostentaciones, el nuevo Cayenne 2023 se limita a mejorar lo mejorable sin tocar nada de lo que ya funcionaba de manera óptima. Su línea exterior de diseño presenta cambios muy sutiles que mantienen su elegancia y discreción, estrenando su frontal nuevas aletas y capó, además de los faros Matrix LED (ahora de serie) que, en conjunto, realzan visualmente la anchura del coche. En la parte trasera tenemos nuevos pilotos tridimensionales y un faldón con la matricula integrada.

Ofrecido en dos carrocerías, tanto el Cayenne como el Cayenne Coupé, se podrán pedir con llantas con nuevos diseños de 20, 21 y 22 pulgadas, completando la paleta exterior de colores con tres nuevas pinturas para la carrocería. Además, hay varios packs deportivos que permiten personalizar y aligerar hasta 33 kg el Cayenne Coupé, así como también se pueden pedir unos faros HD Matrix LED en opción.

Interior actualizado

En el interior del Porsche Cayenne también hay algunas modificaciones, como la palanca selectora del cambio que se ha colocado en el salpicadero, dejando espacio para huecos portaobjetos y el control de la climatización en la consola central. La marca ha introducido un sistema de calidad del aire en el climatizador que filtra los contaminantes para que no penetren en el habitáculo. Del mismo modo, adopta el concepto de visualización y control Porsche Driver Experience (estrenado en el Taycan), que ubica el control de las funciones más utilizadas centradas en el volante y en la palanca situada detrás de este, facilitando su utilización por parte del conductor.

Y en el nuevo salpicadero se incluye una nueva pantalla curva para la instrumentación digital que mide 12,6 pulgadas, mientras que en la pantalla central de 12,3 pulgadas se integra el Porsche Communication Management con aplicaciones se serie como Spotify o Apple Music. Como opción se puede pedir el siempre útil y cómodo Head-up Display, así como la cada vez más popular (en modelos premium como este) pantalla individual para el acompañante delantero, en este caso con un tamaño de 10,9 pulgadas y desde la que puede mostrar datos de prestaciones, y se tiene acceso a los controles del sistema de información y entretenimiento (dependiendo del mercado, se podrá ver incluso vídeos durante la marcha, aunque no será visible para el conductor por seguridad).

Más potencia para todas las versiones

A nivel mecánico, el Cayenne 2023 también mejora la potencia de todas las versiones, tanto en la carrocería normal como en el Coupé. La versión de entrada monta un motor gasolina V6 3.0 Turbo que supera en 13 CV y 50 Nm de par a la motorización anterior, con un total de 353 CV y 500 Nm de par. El siguiente escalón es el Porsche Cayenne S, que ahora sustituye el anterior V6 por un V8 biturbo de 478 CV y 600 Nm de par, lo que suponen 34 CV y 50 Nm más que el V6, incrementando de manera notable sus prestaciones (acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 273 km/h).

Por su parte, la versión híbrida enchufable Porsche Cayenne E-Hybrid sube la potencia de su motor eléctrico 30 kW (40 CV) hasta los 176 CV (130 kW), por lo que la potencia total asciende ahora hasta los 470 CV. La autonomía eléctrica también mejora hasta los 90 km (ciclo de medición WLTP) al equipar una nueva batería de alta tensión que eleva su capacidad de 17,9 kWh a 25,9 kWh. Por último, podríamos añadir el Cayenne GT de 659 CV, pero lamentablemente no se va a comercializar en Europa.

Como complemento a las mejoras motrices, el Porsche Cayenne 2023 incluye de serie el Porsche Active Suspension Management (suspensión de muelles de acero) con nuevos amortiguadores con tecnología de 2 válvulas y etapas separadas de compresión y extensión, que logran optimizar su respuesta en cualquier tipo de conducción. En particular, se mejora notablemente el confort a baja velocidad, la agilidad en curva, el control del cabeceo y el de balanceo. La experiencia de conducción se puede afinar todavía más con la nueva suspensión neumática adaptativa opcional (con tecnología de dos cámaras y dos válvulas).

En comparación con la suspensión de serie (y con la del modelo predecesor), esta suspensión proporciona una amortiguación suave, estabiliza el vehículo y simplifica la conducción, tanto por carretera como fuera de ella. También mejora la precisión y la respuesta al volante, además de reducir los movimientos de la carrocería en conducción deportiva. Este tipo de suspensión también ofrece una diferenciación aún mayor entre los modos de conducción disponibles (Normal, Sport y Sport Plus).

Para terminar, el Porsche Cayenne 2023 incluirá nuevos sistemas de asistencia (y otros optimizados) entre los que destacan el limitador de velocidad activo y asistente de giro, el asistente en curvas y el Porsche InnoDrive mejorado como parte del control de crucero adaptativo, ayudando aún más al conductor en situaciones de peligro, así como en atascos en autopistas y carreteras principales.

Precios Porsche Cayenne 2023