SEGURIDAD Y ACABADOS:
La seguridad del Exeo, tanto activa como pasiva, es otro de sus puntos fuertes. Además del ESP con EBA (sistema de control de estabilidad) de serie en toda la gama, y de los frenos ABS + EBV (distribuidor electrónico de la frenada), cuenta con dos sistemas de control de tracción, el TCS actuando a través de los frenos (para evitar pérdidas de motricidad por exceso de par en alguna de las ruedas tractoras), y el ASR (por control antipatinaje del exceso de par motriz desde el motor, calculando el diferencial de rotación entre las cuatro ruedas, y si una patina por exceso de par, parte del mismo se transfiere a la otra que agarra para mantener la trayectoria).

Y en cuanto a seguridad pasiva, la carrocería soldada al láser y realizada en más de un 50% en aceros de alta y muy alta resistencia, asegura una extraordinaria rigidez del habitáculo. Y de remate, siete airbags de serie (incluyendo el de rodillas del conductor), cinturones de seguridad de ajuste pirotécnico, fijaciones Isofix para sillas infantiles (dos traseras y una en el asiento del acompañante delantero, etc…).

Disponible en tres niveles de acabado (Reference, Style y Sport), su equipamiento está al nivel de su nueva imagen, con 7 airbags de serie (incluido el de rodillas del conductor), ESP+TCS, climatizador bizona, radio CD con MP3, ordenador de a bordo, conexión Bluetooth, volante multifunción, control de crucero, espejos y elevalunas eléctricos, etc… desde el básico Reference. Los Style incorporan sensores de luces y lluvia, control de crucero, reglaje lumbar en asiento del conductor, llantas de aleación (de 16”, con neumáticos de 205/55 R16), nevera en guantera, 4 altavoces más (sobre los 4 del Reference) en el equipo audio, alarma antirrobo, testigo de pérdida de presión de neumáticos… Y el Sport remata la oferta con las lunas tintadas, reglaje lumbar (y de altura) también en el asiento del acompañante delantero y las llantas de 17 pulgadas (225/45 R17), aunque pierde algunos equipamientos de lujo del Style (paquete iluminación, molduras, marcos metalizados, etc), quedando todo ello debidamente especificado en el cuadro de equipamiento.

Luego hay numerosas opciones, algunas agrupadas en interesantes «packs» (Convenience para el Reference, Style Plus para el Style y Sport Plus para el Sport, pack almacenaje para todos…) que incluyen, entre otros elementos, llantas de aleación ligera de 17” y faros bi-xenon (y también direccionales), red y cajones bajo los asientos, inserciones de madera en el interior, etc). Y además, también destaca el equipo de audio Bose con 10 altavoces de alta calidad que garantizan una acústica inmejorable dentro del habitáculo, el de navegación RNSE, llantas de 18”, suspensión deportiva (sin coste en la versión Sport), el techo solar con placas de células fotovoltaicas, que sirven para climatizar el interior en verano, manteniéndolo fresco a través del equipo de climatización sin recurrir a la batería (sólo a las células solares), y por consiguiente sin riesgo de descargarla, etc.

Otra novedad del nuevo Seat Exeo, incorporada también en la versión familiar ST, es el nuevo sistema de mantenimiento variable, que permite prolongar los intervalos entre revisiones, informando al conductor de los kms que le faltan hasta la siguiente. El sistema advierte además del nivel del aceite (si está bajo) o del desgaste de los frenos, según uso y tipo de conducción. Este sistema, llamado WIV (del alemán Wartungs Intervall Verlängerung, alargamiento de plazos de revisión), permite alargar las revisiones hasta los 2 años o cada 30.000 km como máximo, reduciendo los costes de mantenimiento, con menos cambios de aceite a lo largo de su vida, menos residuos. Con un sensor de nivel y temperatura de aceite alojado en el cárter, el WIV calcula y recalcula continuamente el estado del lubricante, nivel de hollín, consumo por cilindro…para determinar cuando ha llegado el momento de reemplazarlo.

Seat Exeo ST
El complemento de gama que necesitaba el nuevo buque insignia de Seat llega en forma de familiar dinámico y deportivo. El Exeo ST aumenta la funcionalidad de la berlina gracias a su carrocería familiar con portón trasero, que mejora radicalmente su capacidad y facilidad de carga.

Presentado en el pasado Salón de Ginebra y ya a la venta, el Seat Exeo ST surge como la versión familiar más ambiciosa de la marca española del grupo VAG, tanto por su nivel de representación como por su «pedigree» Audi. Con 4.666 mm de largo y un maletero de 442 litros, el Exeo ST es un auténtico familiar sin dejar de tener el empaque y la prestancia del mayor de los turismos Seat. Así el nuevo Exeo ST toma la parte anterior del Exeo, con su misma plataforma y batalla, pero su realización presenta más diferencias sobre el Audi A4 Avant que la reinterpretación por Seat del anterior Audi A4 que supone el Exeo berlina. Apenas gana un poco más de largo sobre los 4.661 mm de la berlina, repitiendo su ancho (1,77 m) y aumentando un poco su altura (1,45 m, con barra en el techo), con la misma batalla de 2,64 m.

El frontal evidentemente es el mismo del Exeo berlina, con el mismo aire de familia del nuevo Ibiza, repitiendo la disposición de faros y parrilla, mientras que la zaga presenta un nuevo portón con el que las posibilidades de carga aumentan considerablemente, así como la facilidad para realizarlas.

La oferta motriz es la misma que en la berlina, con 3 versiones diesel y 3 de gasolina, así como los frenos y suspensiones. La dirección de asistencia variable es de serie en los TDI 170 CV y TSI 200 CV, y las ruedas son de 16 ó 17 pulgadas de diámetro (según versiones), subiendo a 18 en opción.

Pero sin duda el rasgo diferencial del ST respecto al Exeo berlina es su gran capacidad interior, que suma hasta 882 litros con los asientos traseros abatidos, dejando una superficie de carga plana, y que con el techo prolongado, permite jugar mucho mejor con el volumen útil (hasta 564 litros oficiales con 5 plazas cargando hasta el techo, ó 1.354 con dos plazas), obteniendo una funcionalidad muy superior, con la ventaja del acceso que facilita el portón trasero.

Además, en el maletero tenemos una toma de corriente a 12V, anillas de carga (4), red sujetabultos, etc. La alfombra de su piso puede plegarse en tres partes, dejando a la vista una superficie plástica donde colocar objetos sucios que en otro caso podrían ensuciar la alfombra. Esta «bañera» plástica con tapa aloja la rueda de repuesto y las herramientas, evitando que vayan dispersas por el interior. En opción hay también otra alfombra reversible (una cara en moqueta y otra en goma) que desplegada cubre todo el maletero, incluidos los respaldos de los asientos posteriores, algo muy útil a la hora de transportar objetos húmedos, con barro, etc…

La bandeja enrollable va fijada a los respaldos de los asientos traseros, y cubre todo el maletero para ocultar su contenido; hay también una cortinilla opcional vertical para separar el maletero del habitáculo, muy útil para llevar con seguridad los bultos del maletero, con dos posiciones de fijación, una para 5 plazas (por detrás de los asientos posteriores) y otra para 2 (por detrás de los delanteros). En suma, todo un familiar amplio y capaz, con la elegancia y capacidad de representación del Exeo berlina…

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