Renault Talismán

7 diciembre, 2015
MOTOR MUNDIAL

Bienestar a bordo y placer de conducción

La marca del rombo cree en la gran berlina y apuesta fuerte por ella con este Talismán, el nuevo modelo sucesor del Laguna, un auténtico Renault desarrollado sobre la misma plataforma del nuevo Espace, la modular CMF, batiendo récords en la marca en habitabilidad, capacidad y confort, y con una competitividad reforzada como lo demuestra su tarifa de precios, desde 24.000 euros para la versión de acceso.

El Talismán es un gran sedán de 4 puertas, rompiendo con la tradición de la marca de ofrecer siempre carrocerías de 5 puertas en sus versiones de turismos medio/altas (una tradición que se remonta a casi 40 años, desde el R-20), aunque lo veremos también en 2016 con portón trasero en la versión familiar Sport Tourer.

ESSAIS PRESSE RENAULT TALISMAN (LFD) A FLORENCE

Con 4,85 m de longitud este nuevo Talismán es 15 cm más largo que el Laguna berlina, midiendo 1,87 m de ancho por 1,46 m de alto, con una muy generosa batalla de 2,81 m (5 cm más que el Laguna y 2 más que el VW Passat), que permite liberar un gran espacio para ocupantes y equipaje como lo prueba un maletero con 608 litros de capacidad (586 el VW Passat y 158 más sobre los ya generosos 450 litros del Laguna), lo que convierte al Talismán en el segundo turismo con más maletero de su clase, sólo superado por el Skoda Superb, al que deja atrás en todo lo demás. Este volumen incluye un amplio hueco bajo el piso (con 25 cm de alto por unos 80 cm de ancho y fondo) donde cabe una rueda de repuesto del mismo tamaño que las demás, aunque de serie venga sólo el kit de reparación antipinchazo (pero en opción puede montar una rueda de emergencia).

Fabricado en la planta francesa de Douai, de donde sale también el nuevo Espace, este Talismán alcanza unos niveles de terminación y calidad percibida no logrados antes en ningún otro modelo de la marca gala. Ofrecido en 10 colores de carrocería (de ellos 9 metalizados) y 4 tapicerías (más las opcionales), junto a 6 tipos de llantas de 16” a 19” de diámetro (de ellas sólo de acero las de 16” básicas del nivel Life, pero aún así de un bonito diseño en 5 radios dobles similar a las de aleación), la línea de este Talismán no deja de ser la de un gran sedán de representación, que pese a militar en un segmento que no ha dejado de contraerse en el mercado europeo (de ser casi la quinta parte del mismo hace una década, a poco más del 13% ahora), sigue siendo muy importante con más de un millón de unidades anuales, de las que el 40% son adquiridas por particulares, yendo a flotas de empresa el 60% restante. Llega al mercado con 5 motorizaciones (tres diesel y dos gasolina) y 4 niveles de acabado (Life, Intens, Zen e Initiale Paris, (esta última de máximo lujo y con ventajas especiales de mantenimiento para sus usuarios).

Renault Talisman 2015 ext. frontal400

Un diseño con fuerza y sensualidad.-Su diseño como berlina tricuerpo rompe moldes aunque hereda algunos rasgos ya vistos en el nuevo Espace, bajo un estilo sensual y con carácter dominado por una parrilla frontal cromada de similar diseño con el rombo en el centro, seguida de un largo capó cuyas nervaduras refuerzan su sólida estampa. En los faros, las luces diurnas de diodos forman una nueva y original firma visual de la marca en forma de “C” que baja hasta el paragolpes, y los focos principales pueden ser también integrales de diodos (LED Pure Vision) para luz de cruce y carretera (desde el nivel de acabado Zen).

Con una cintura alta pero sin excesos (2/3 de chapa por 1/3 de superficie acristalada), su diseño queda muy proporcionado, elegante y atractivo, con una pequeña tercera luna triangular de custodia que remata la superficie de las ventanillas enmarcada por un perfil cromado, con una zaga ancha y tendida cuya luneta bien podría haberse unido a la tapa del maletero formando un portón, dada su continuidad. El conjunto se remata por unas anchas aletas y una zaga dominada por unos originales grupos ópticos horizontales de encendido permanente en 3D, partidos entre aletas y tapa del maletero, que se prolongan por el centro hasta salvar un pequeño espacio central donde se inserta el logo del rombo.

Espacio generoso y asientos muy completos.-Los respaldos de los asientos posteriores se abaten por mitades asimétricas (1/3-2/3) mediante dos tiradores (Easy Break) y aunque el plano que forman cuando están plegados no enrasa rigurosamente con el del maletero, sólo sobresale unos 10 cm sobre el mismo. En el respaldo mayor lleva una tapa practicable tras el reposabrazos central que comunica el habitáculo con el maletero permitiendo el transporte de objetos largos (como esquíes) sin tener que plegar los asientos traseros (y con ellos plegados, el volumen total sube hasta los 1.022 litros).

Destacan también sus cotas internas de habitabilidad, muy parecidas a las del VW Passat (el Peugeot 508 es bastante menos habitable) con una notable altura libre al techo tanto delante (90 cm) como detrás (86 cm), junto a una gran anchura y un espacio para las piernas de los ocupantes de las plazas traseras de más de 26 cm, de los mayores de su categoría, logrado en parte gracias a la estructura semirrígida de los asientos delanteros, que permiten ganar 3 cm extra de fondo (además de 1 kg menos de peso en cada uno).

Renault Talisman 2015 int. salpicadero 2 400

La funcionalidad interior ha sido igualmente muy cuidada, con más de 25 litros en huecos portaobjetos repartidos por todo el habitáculo (destacando su guantera con 8 litros de volumen). Lleva doble posavasos, generosos huecos de puertas (con 4,6 litros de capacidad en las delanteras y 2 en las traseras) y un compartimento bajo el apoyacodos central delantero (refrigerado en las versiones con cambio EDC) capaz de albergar una botella de litro y medio y una lata de 33 cl.

Los asientos delanteros son muy amplios y cómodos, pudiendo contar según los niveles de acabado con las prestaciones más completas de su categoría: reglaje eléctrico, función de masaje, calefacción y ventilación. El grueso volante tiene ajuste en altura y profundidad y los cinturones de seguridad en altura, mientras que la zona alta de los respaldos se adapta a la forma de cada ocupante, con amplias banquetas capaces de acoger a las tallas grandes dejando una considerable distancia al techo. El máximo nivel de acabado trae ajuste eléctrico en altura e inclinación de respaldo y banqueta, longitud del asiento y ajuste lumbar mediante tres botones situados en el lateral del asiento, siendo posible memorizar hasta 6 niveles de ajuste (mediante el R-Link 2, la tableta centro de control conectado).

Con 24 cm de ajuste longitudinal más otros 6 cm de ajuste de banqueta los asientos delanteros son aptos para cualquier talla, disfrutando el máximo nivel Initiale Paris de hasta 10 niveles de ajuste (de ellos, 8 eléctricos). Y los reposacabezas de los traseros laterales pueden plegarse hacia adelante cuando no se usan, mejorando la visibilidad posterior, además de contar sus ocupantes con aireadores propios, tomas USB (2) y una de corriente a 12V.

Su parentesco con el Espace se aprecia también dentro, con el cuadro con velocímetro digital central rodeado por el cuentavueltas analógico de perfecta lectura, junto a la pantalla multifunción táctil en el salpicadero (de 7” ú 8,7”) del sistema multimedia R-Link 2 dispuesta bien horizontalmente (7”) o en vertical (8,7”) como en los Espace. Son táctiles y se usan como en un “Smartphone”, de modo muy intuitivo. El nivel de acceso Life prescinde de ellas por otra menor de 4,2”, sin R-Link 2 y por consiguiente, sin navegador ni las demás funciones).

Renault Talisman 2015 int. salpicadero 4 head up display color 2 400

En el cuadro, la instrumentación se reparte entre la gran zona central (digital o analógica), y dos menores auxiliares a los lados, con el indicador de temperatura del motor a la izquierda y el de nivel de combustible a la derecha, contando en el caso del cuadro de instrumentación digital con 4 configuraciones preestablecidas (con distintos colores y disposición de los datos). En opción se ofrece un lector “head up display” que proyecta la información sobre una lámina de plástico que se despliega por encima del cuadro. Los niveles superiores pueden montar en opción un equipo de sonido digital Bose 2 Surround con 13 altavoces de altas prestaciones.

Un placer de conducción único.-En cuanto al bastidor, el nuevo Renault Talismán presenta dos grandes avances que le aseguran un comportamiento dinámico único: el chasis 4 Control, con dirección activa a las ruedas traseras, y la suspensión MultiSense, con amortiguación variable pilotada con 4 ajustes. La amortiguación pilotada funciona de acuerdo con el sistema 4Control, ofreciendo el máximo control y confort en los movimientos bruscos y de gran amplitud. Gracias a la amortiguación pilotada, al girar es posible dar más ángulo al volante sin alterar la sujeción de la carrocería, combinando estabilidad y agilidad.

En cuanto al sistema MultiSense dirige la interacción del 4Control, de la amortiguación pilotada y de todas las tecnologías dedicadas a mejorar la seguridad y el placer de conducción a bordo. La amortiguación variable adapta de forma continua la reacción de los amortiguadores al estado de la carretera, condiciones dinámicas así como a las acciones del conductor (giro, cambio de carril, aceleración y frenado…) mediante una electroválvula en cada tubo que analiza y ajusta continuamente su respuesta hasta cien veces por segundo.

El sistema 4Control actúa permanentemente. Por debajo de 50 km/h en modo confort (y a 60 km/h en modo neutro y en modo Sport desde 80 km/h), las ruedas traseras giran en dirección opuesta a las delanteras (hasta un máximo de 3,5º), lo que equivale a como si el Talismán acortara su batalla (su radio de giro es de sólo 10,8 m) en beneficio de la agilidad. A partir de 50 km/h las ruedas traseras giran en el mismo sentido que las ruedas delanteras (hasta 1º), suavizando los cambios de apoyo con un efecto comparable al que causaría un alargamiento de la batalla, en favor del placer de conducción, de la estabilidad y de la seguridad.

Renault Talisman 2015 int. salpicadero 5 400

Por su parte, el sistema MultiSense permite elegir entre 4 niveles de conducción: Confort, Sport, Eco, Neutro y un quinto modo “personal” totalmente configurable a gusto del conductor. La elección se efectúa a través del R-Link 2, mediante el mando giratorio de la consola central o a través del “atajo” que permite un botón en la misma, “atajo” que permite pasar, en un clic, del modo Confort al Sport y a la inversa. Así, acceder a los dos modos favoritos del conductor y pasar de uno a otro es muy fácil, sin riesgo de desatender la conducción; el modo Sport favorece el dinamismo y brío, mientras que el Confort prima la máxima comodidad en los viajes de larga distancia.

En cuanto al modo Eco busca la máxima economía de consumo así como la ecología de uso y queda el modo Neutro, que como su nombre indica mantiene la máxima neutralidad entre todos sus parámetros , y el “Perso” (personal) donde el conductor puede crear el suyo específico eligiendo distintos factores de cada uno. Además, cada modo se distingue por un color de iluminación interior y del cuadro (verde, azul, sepia, rojo y violeta).

Motorizaciones eficaces y eficientes.- El Talismán parte de una oferta centrada en tres motores turbodiesel y dos turbogasolina. Los primeros parten del Energy dCi 110 CV, el bien conocido 1.5 dCi con culata de 8 válvulas que es la versión que homologa el menor consumo de toda la gama: 3,6 lts/100 km (y sólo 95 grs/km de CO2), una cifra muy baja e inferior a la de todos sus rivales de similar tamaño y potencia, le convierten en el escalón de acceso, con su cambio manual de 6 relaciones que le autoriza unas prestaciones más que dignas (190 km/h de velocidad punta y 11 segundos de 0 a 100 km/h).

Le siguen los 1.6 dCi, ya con culata de 16 válvulas, en dos niveles de potencia: 130 CV (monoturbo) y 160 CV (biturbo). El primero puede montar cambio manual o el EDC robotizado de doble embrague, ambos con 6 relaciones, anunciando 205 km/h de velocidad punta y 10,4 segundos en el 0-100 km/h (10,8 con cambio EDC), con un consumo oficial combinado de sólo 3,9 lts/100 y 102 grs/km de CO2.

Y ya el segundo nivel de este 1.6 dCi, el dCi 160 CV, destaca por su rotunda respuesta dinámica, unida en exclusiva al cambio EDC, que selecciona de forma instantánea y suave la mejor relación según lo solicite el conductor. Bajo esta combinación motor-caja EDC, el Talismán dCi 130 ofrece un consumo al mejor nivel del mercado, con sólo 4,4 lts/100 km (115 grs/km de CO2) anunciando 215 km/h de velocidad punta y 9,4 segundos en el 0-100 km/h. Todos los turbodiesel del Talismán montan “stop & start” de serie y cumplen la normativa Euro 6, con filtro de partículas y catalizador trampa de NOx (LNT, Lean NOx Trap) con la ventaja de no necesitar mantenimiento ni inyección de urea (el líquido “Ad Blue”).

08.Renault Talisman 2015 ext.400

En gasolina la oferta del Talismán se limita a dos versiones del 1.6 turbo de 16 válvulas (1.618 cc). La primera es el EnergyTCe 150, y la segunda el Energy TCe 200. Son motores derivados del 2.0 RS de Renault Sport, ya con inyección directa de gasolina y anunciando ambos un consumo combinado de 5,6 lts/100 km (127 grs/km de CO2), yendo ambos asociados a una caja EDC, pero esta vez de 7 velocidades. Sus prestaciones son sin duda muy destacadas (ver cuadro de características). Y como los dCi, son también Euro 6 y disponen de “stop & start” de serie.

Finalmente, el Renault Talisman tampoco se queda atrás en ayudas a la conducción, pudiendo contar (según los niveles de acabado de serie o en opción) con control de crucero inteligente, alerta de distancia de seguridad, aviso de presencia de vehículos en el ángulo muerto, aviso por cambio involuntario de carril, asistente de aparcamiento (activo y pasivo), cámara de visión trasera, “head up display”, visión periférica, etc, etc. En resumen, una gran berlina, amplia y bien acabada, capaz de plantar cara a los últimos grandes sedanes del mercado, cómoda y segura, y con un precio tan competitivo como el que más, dispuesta a demostrar que Renault también cuenta en el segmento alto más tradicional del mercado.

 

Versión P.V.P. *
Intens Energy TCe 150 EDC 30.600,00
Zen Energy TCe 150 EDC 33.100,00
Zen Energy TCe 200 EDC 35.100,00
Life Energy dCi 110 24.000,00
Intens Energy dCi 110 26.200,00
Intens Energy dCi 130 27.800,00
Intens Energy dCi 130 EDC 29.400,00
Zen Energy dCi 130 30.300,00
Zen Energy dCi 130 EDC 31.900,00
Zen Energy dCi 160 Twin Turbo EDC 33.100,00
Initiale Paris Energy dCi 160 Twin Turbo EDC 39.000,00
* Incluye descuento.

Versiones del modelo: 'Talisman'

Galeria de fotos

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