Jorge Fernández

Ganancia en potencia y autonomía

Los Volkswagen ID.4 e ID.5 anuncian una actualización motriz, ofreciendo ahora un mejor rendimiento de su sistema de propulsión, un uso más intuitivo de su sistema de infoentretenimiento, y mejoras en la eficiencia de la batería y su sistema de carga.

Sin modificaciones estéticas, los SUV eléctricos de Volkswagen instalarán a partir de ahora un nuevo motor eléctrico en el eje trasero, asociado a una batería de nueva generación de igual capacidad que antes (77 kWh), pasando de 150 kW a 210 kW, unos 286 CV, en las versiones con tracción trasera. Las modificaciones permiten ofrecer también una mayor entrega de par motor, lo que supone un 75% de incremento, pasando de 310 a 545 Nm.

Las versiones GTX con tracción total también aumentarán la potencia, pasando de 299 (220 kW) a 340 CV (250 kW), logrando mejorar su aceleración de 0 a 100 km/h a solo 5,4 segundos (antes 6,2). Como antes, estas versiones potenciadas tienen limitada la velocidad máxima a 180 km/h. Para adaptarse a los modelos GTX, la velocidad máxima de los modelos Pro también se ha aumentado de 160 a 180 km/h, dejando la velocidad del ID.4 base de 125 kW (170 CV) de potencia a 160 km/h.

Para complementar al nuevo sistema de propulsión ha sido necesario reconfigurar el tren de rodaje, perfeccionando a su vez el control de chasis adaptativo (DCC) opcional a través del Gestor de Dinámica del Vehículo para lograr un mayor equilibrio entre la dinámica y el confort.

Volkswagen ID.4 e ID.5: Más autonomía y mejor carga

Los Volkswagen ID.4 e ID.5 con batería de 77 kWh aumentan ligeramente la autonomía, con unos 550 Km para el ID.4 Pro y 556 Km para el ID.5 Pro, lo que suponen 17 y 11 km más respectivamente. La capacidad de carga ha aumentado de 135 a 175 kW, por lo que podrían cargar 178 km adicionales en solo 10 minutos. La rapidez de carga se logra gracias al preacondicionamiento de la batería.

Sistema de infoentretenimiento más intuitivo

La actualización motriz de los Volkswagen ID.4 e ID.5 ha sido aprovechada también para mejorar el aspecto del salpicadero, montando la última actualización del sistema de infoentretenimiento a través de una nueva pantalla de 12,9 pulgadas (antes de 12,») dotada de un nuevo software que facilita las órdenes por voz (IDA), ahora más intuitivas. La estructura de los menús es nueva, los deslizadores táctiles del volumen y la climatización están retroiluminados, y los mandos del volante multifunción también se han rediseñado.

Del mismo modo, tanto el Digital Cockpit como el head-up Display opcional han sido mejorados, y además, el selector de modos de conducción se independiza de la estructura del Digital Cockpit para incorporarse a un interruptor en la columna de dirección. En opción para ambos modelos, se ofrece un nuevo sistema de sonido premium firmado por Harman Kardon con 480 W de salida y 10 altavoces (incluidos el altavoz central y el subwoofer).

Los precios son los mismos que antes, comenzando por los 53.690 euros.