Gerardo Romero-Requejo M.
Guiño al pasado
El mítico Toyota Land Cruiser regresará en 2024 con una nueva generación denominada 250, más capaz y de clara inspiración ochentera en su diseño, introduciendo la electrificación en sus propulsores e incorporando nuevas características que le harán ser más confortable en carretera y más capaz en conducción todo terreno. La purista edición de lanzamiento tendrá unos exclusivos faros redondos, diferentes a los del modelo de serie.
Tras 72 años en el mercado, el Toyota Land Cruiser es uno de los modelos del fabricante japonés más vendidos en el mundo (en más de 170 países y regiones), con 11,3 millones de unidades producidas hasta junio de 2023. Después de 14 años en el mercado, su última generación Land Cruiser 150 (2009), también conocida como Prado en otros mercados, será renovada totalmente por este nuevo Land Cruiser 2024 (nombre en código J250) que llegará a los concesionarios de la marca el próximo año.
Diseño retro
Se llevan los 80, y si no que se lo digan a Toyota con este nuevo Land Cruiser 250, su nueva generación inspirada en el Land Cruiser 70 (FJ60) de 1984 del que pretende recuperar su esencia de todo terreno clásico (práctico, duro y fiable), presentando dos frontales: uno más purista con los faros redondos para su versión de lanzamiento First Edition (versión de acceso en algunos mercados), y otro con las ópticas rectangulares afiladas y de diseño más moderno para el modelo de serie original. Dotado de un aspecto musculado en sus pasos de rueda, aunque sin estridencias, dispone de voladizos cortos, esquinas marcadas y un estrechamiento en la parte inferior de la carrocería, definiendo a este nuevo modelo que ha sido diseñado para reemplazar fácilmente las partes de la carrocería que resulten dañadas. Por su parte la zaga presenta pilotos verticales esculpidos tridimensionales y una práctica luneta de apertura independiente.
Para su nueva generación, el Land Cruiser muda su plataforma J150 hacia la nueva arquitectura global GA-F (J300) empleada por su hermano mayor de 7 plazas Land Cruiser 300, que no se comercializa en Europa. Dotado de una configuración de chasis clásico en escalera, a partir de largueros y travesaños, la longitud total crece 8 cm respecto a la última actualización del modelo (2018) hasta alcanzar los 4,92 m, fijando su anchura y altura en 1,98 y 1,87 m respectivamente. La distancia entre ejes se estira 6 cm hasta los 2,85 m, lo que repercute en una mejora en la habitabilidad de su cabina.
Llega la electrificación
En Europa Occidental, el nuevo Land Cruiser 250 mantendrá en su lanzamiento la unidad de 4 cilindros turbodiésel de 2.8 litros y 204 CV (500 Nm) de la generación anterior (compatible con biodiésel HVO100), diseñada para alcanzar un equilibrio entre eficiencia de combustible y prestaciones. Este propulsor va asociado a una nueva transmisión automática Direct Shift de 8 velocidades (antes era de 6 relaciones), que le permite remolcar cargas de hasta 3.500 kg.
A comienzos de 2025 se le unirá una versión electrificada (MHEV) a partir del mencionado motor diésel, microhibridado con una batería de 48 V y que le permitirá obtener la etiqueta medioambiental ECO.
Con mayor capacidad todo terreno
El nuevo Land Cruiser 250 mantiene su enfoque predominante en las capacidades todo terreno, dotando a las ruedas de una mayor articulación, una interfaz de monitor multi-terreno mejorada y mejoras en los modos de conducción todoterreno entre las actualizaciones principales que impulsarán su posición en esta área.
Según la propia Toyota, la adopción de esta nueva estructura de carrocería sobre bastidor garantiza que el vehículo sea «fácil de maniobrar y más cómodo durante la conducción en carretera«, siendo el chasis un 50% más rígido que el de su predecesor y un 30% más rígido en su conjunto. Esta característica, además de una suspensión mejorada, promete ser más receptiva y confortable en todas las situaciones de conducción, mejorando notablemente su rendimiento Off-road.
A pesar de presentar una batalla mayor, este nuevo Land Cruiser 250 presenta voladizos cortos que facilitarán sus incursiones camperas, estrenando el modelo una dirección asistida eléctrica que además de filtrar las sacudidas de los terrenos más accidentados, ofrece un tacto más suave, directo y con mayor maniobrabilidad a cualquier velocidad. Este tipo de dirección también permite al nuevo Land Cruiser 250 disponer de un Sistema de Mantenimiento de la Trayectoria, como parte del sistema de seguridad activa y funciones de asistencia al conductor Toyota Safety Sense.
Otra de las novedades es la adopción de una barra estabilizadora frontal desconectable desde un botón en el salpicadero, que permite afrontar la conducción sobre superficies desiguales con mayor seguridad al obtener la máxima articulación de las ruedas, además de ofrecer un mayor confort y dinamismo al circular por carretera. Como apoyo para la conducción todoterreno se dispone de un Selector Multiterreno que adapta automáticamente el rendimiento del vehículo a las necesidades en distintos escenarios de conducción fuera de la carretera, y además se ha añadido un Monitor Multiterreno que ofrece al conductor una visión despejada alrededor y debajo del vehículo.
Interior muy rectangular
El nuevo Land Cruiser 250 podrá configurarse con 5 ó 7 plazas, pudiendo abatir completamente las dos filas de asientos traseras para lograr una superficie de carga plana (la segunda fila se abate de modo 1/3-2/3). Para el salpicadero se ha elegido un diseño llamativo pero funcional, destacando la disposición horizontal del cuadro de instrumentos y las botoneras, diseñadas para facilitar su manipulación, incluso circulando por terrenos abruptos. Se ha dado prioridad a la visibilidad del conductor en todas direcciones, a lo que ayuda la baja altura del capó, el cuadro de instrumentos horizontal y la línea de cintura rebajada, que ha permitido montar unas ventanillas de mayores dimensiones.
Tanto el cuadro de instrumentos como la pantalla central son digitales y están enmarcados uno a continuación del otro. Debajo encontramos una hilera de botones del control de la climatización y un botón circular para controlar el encendido y el volumen del sistema de audio. Y en la consola central se encuentran la clásica palanca de cambios automática que incluye un selector de cambio de velocidades manual secuencial, además de los botones de las funciones de modos de conducción y reductora.
A pesar de la practicidad de su diseño y la funcionalidad de sus controles, el interior del nuevo Land Cruiser 250 no renuncia al equipamiento exclusivo, pudiendo incorporar un techo panorámico de vidrio, climatizador multizona, tapicería de cuero y una pantalla digital envolvente con sistema de infoentretenimiento de nueva generación, en un intento de acercarse al nuevo Land Rover Defender, si bien, entre sus principales competidores estarán los Jeep Wrangler e Ineos Grenadier.
Toyota abrirá la preventa del nuevo Land Cruiser en algunos mercados europeos en octubre con el modelo especial de lanzamiento First Edition (solo 3.000 unidades para Europa), inspirado en el legado del Land Cruiser, con varios rasgos de diseño especiales como los faros delanteros redondos de corte clásico y dos acabados exteriores específicos con pintura bitono. Se espera que las primeras unidades se entreguen durante la primera mitad de 2024.
