Jorge Fernández

El Porsche 911 purista

Este año, el mítico Porsche 911 cumple 60 años, y para celebrarlo la marca de Stuttgart se ha sacado de la manga una edición especial conmemorativa aligerada muy purista denominada S/T, dotada de una elevada potencia y con caja manual.

Esta versión especial con la que cualquier aficionado al automovilismo soñaría, pretende recuperar la esencia de un modelo que se ha mantenido en la marca como un tótem intocable, y amuleto del éxito de la firma alemana de deportivos. El nuevo Porsche 911 S/T se trata de un cocktail que mezcla los atributos del Porsche 911 GT3 con pack Touring, con el motor 6 cilindros bóxer atmosférico 4.0 de 525 CV que monta la versión 911 GT3 RS, pero asociado a una caja de cambios manual con relaciones de cambio cortas, para conseguir transmitir una experiencia más autentica.

Este modelo es el más ligero de la generación actual (992) del Porsche 911, con un peso de solo 1.380 kg. El techo, el capó, las puertas y las aletas frontales están fabricados con polímero reforzado con fibra de carbono. También se han realizado modificaciones para aligerar el peso total, como en jaula de seguridad, la barra estabilizadora, las llantas de magnesio con sistema de frenos cerámicos PCCB, o la batería de arranque de iones de litio y cristales ligeros. Además, el embrague ha sido especialmente diseñado para este modelo, siendo 10,5 kg más ligero. Este cambio es muy rápido y eleva las revoluciones en muy poco tiempo, con lo que el 911 S/T acelera de 0 a 100 km/h en solo 3,7 segundos.

Diseñado para la carretera

Este Porsche 911 S/T ha sido diseñado para uso en vías públicas y no en circuito, cumpliendo la aerodinámica con ese propósito, al estar dotado con un alerón trasero extensible con aleta Gurney. Las llantas de magnesio tienen un tamaño de 20 pulgadas delante y 21 detrás, con neumáticos 255/35 y 315/30 respectivamente.

En el interior tenemos asientos tipo baquet de polímero reforzado con fibra de carbono, que se pueden cambiar sin coste adicional por los Sports Seat Plus ajustables. La parte central de los asientos está tapizada en tela Classic Cognac con rayas negras, que es otro homenaje al legado de la marca, completando el conjunto un acabado en cuero bicolor en Negro/Classic Cognac, un revestimiento de techo en Dinamica perforada y otros elementos de Porsche Exclusive Manufaktur. 

Como opción, este Porsche 911 S/T puede pedirse con el pack Heritage Design, que incluye el color Shoreblue metalizado para la carrocería, el tono cerámico en las llantas, y el escudo de Porsche con diseño clásico en el capó, los cubrebujes, el volante o el reposacabezas, eligiendo el color dorado para el logotipo de la parte trasera y la designación del modelo 911 S/T. También se puede pedir un adhesivo con el número del 0 al 99 en las puertas.

Los interesados en este especial 911 ya se pueden dar prisa, ya que solo se van a fabricar 1.963 unidades, cifra que coincide con el inicio de la producción del modelo, si bien su precio para nuestro país será muy restrictivo al alcanzar los 349.225 euros, y con 19.969 euros adicionales si se quiere personalizar con el pack Heritage Design.

Además, los cliente podrán optar por adquirir por 12.150 euros un exclusivo cronógrafo conmemorativo Chronograph 1 – 911 S/T, realizado por Porsche Design, con una caja de titanio, sin recubrimiento y arenada por motivos de ahorro de peso como el deportivo que lleva su nombre. Dotado con un rotor con diseño de la llanta de magnesio del modelo especial, el corazón del cronógrafo es el calibre Porsche Design WERK 01.240 con su certificación COSC y función flyback.