Vuelta de calcetín

Toyota renueva para este 2015 la imagen del Auris con diversos retoques, e introduce dos nuevos motores, un gasolina 1.2 Turbo de 116 CV y un diésel 1.6D-4D de 112 CV, además de incrementar el equipamiento con sistemas de seguridad. El precio parte de 18.900 euros.

Cuando un solo modelo representa el 33 por ciento de las ventas de una marca, no cabe duda de que cualquier cambio que se le realice ha sido estudiado con cuidado para no interrumpir esa buena aceptación. Esto es lo que ocurre con el Toyota Auris que ahora actualiza su imagen por fuera y por dentro pero se aprovecha ese restyling para introducir cambios en los motores y aumentar el equipamiento apostando por las últimas tecnologías en materia de seguridad.

La renovación estética.- Afecta a la versión cinco puertas y a la Touring Sport o familiar. En el frontal lo más destacable es la adopción de un nuevo paragolpes que presenta un diseño diferente, alojando en los extremos nuevos faros antiniebla; la parrilla también se ha rediseñado mientras que los grupos ópticos a partir del nivel de acabado Feel son «full led» e incorporan luz diurna. En la zaga, lo más relevante es el nuevo paragolpes y el nuevo diseño de los pilotos con tecnología LED que se prolongan hacia los laterales de la carrocería y son más voluminosos. Las llantas de nuevo diseño de 16 y 17 pulgadas y dos nuevos colores de carrocería, azul marino y azul denim, completan el exterior cuya longitud ha aumentado 5,4 centímetros, situándose en los 4,33 metros.

Nuevo salpicadero.- En el interior, el cambio más notable se percibe en el salpicadero donde la presencia de una pantalla multimedia táctil de 7 pulgadas que aglutina diversos mandos ha permitido un diseño del salpicadero más limpio. En el cuadro de instrumentos además de incorporar una pantalla de 4,2 pulgadas, se han puesto viseras a los relojes y se han rediseñado las salidas del sistema de climatización. Las tapicerías también son nuevas. En líneas generales se ha procurado ofrecer una mayor percepción de novedad y de calidad, aunque los plásticos duros abundan, pero los ajustes son buenos.

Cambian los motores.- En gasolina el motor 1.6 de 130 CV ha sido sustituido por un nuevo cuatro cilindros de 1.2 litros sobrealimentado que rinde 116 CV a 5.200 revoluciones. Dispone de inyección directa, distribución variable y ofrece un par máximo de 18,9 mkg entre 1.500 y 4.000 vueltas. Va asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades (más adelante habrá un cambio Multidrive) y garantiza unas prestaciones similares al motor que sustituye pero es más comedido en el consumo ya que tiene homologado 4,8 litros en ciclo mixto y unas emisiones de tan solo 112 gramos de CO2. Es un motor de funcionamiento muy agradable y sin vibraciones que empuja con energía desde muy bajo régimen y con una muy buena capacidad de recuperación.

Por lo que respecta a la gama diésel, está el 1.4D-4D de 90 CV que ya había sido sometido a una profunda revisión para ajustarse a la norma Euro 6, incorporando un nuevo turbocompresor más compacto que reduce la fricción en el eje de turbina y un nuevo sistema de inyección que trabaja a mayor presión, mantiene el par máximo de 20,9 mkg pero ahora empieza a ofrecerlo a partir de 1.400 revoluciones cuando antes lo hacia a 1.800 vueltas. Por otro lado, las emisiones se han reducido hasta 105 gramos con un consumo mixto de 3,5 litros.

La novedad en diésel viene con la incorporación del 1.6D-4D, lo que de de origen BMW que ya conocemos del Verso y que sustituye al 2.0 litros que había hasta ahora. Rinde 112 CV a 4.000 rpm con un par máximo de 27,5 mkg a partir de 1.750 vueltas. Con un consumo de 4,1 litros (lo que supone una rebaja de 0,2 litros respecto al 2.0D) emite tan solo 108 gramos y por otro lado Toyota anuncia una reducción de costes de mantenimiento con un nuevo calendario de revisiones cada 20.000 kilómetros.

La versión Híbrida.- En el mercado mundial supone el 50 por ciento de las ventas del Auris, pero se ha trabajado en ella para mejorar su funcionamiento y poder ofrecer mayor confort de marcha con menos vibraciones y ruidos. Y para promocionarla, Toyota España ha bajado el precio 900 euros, dejándolo en 22.800.

En cuanto a suspensiones, se ha variado ligeramente el diseño del sistema McPherson delantero adoptando nuevos  amortiguadores, rediseñando los resortes helicoidales y mejorando el aislamiento. Y la suspensión trasera es por doble triángulo en todas las versiones, menos en la 1.4D-4D que lleva eje torsional. La dirección de asistencia eléctrica también ha sido retocada para optimizar su tacto cuando se rueda a velocidades superiores a los 80 km/h.

El nuevo Auris ya está a la venta disponible con cuatro niveles de acabado, y prácticamente en todos se podrá disponer del Safety Sense que integra diversos sistemas de seguridad como el de frenada de emergencia en ciudad, control de luces de carretera, cambio involuntario de carril, o el reconocimiento de señales de tráfico. Los precios van desde 18.890 hasta 22.800 euros. La carrocería Touring Sport supone un incremento de 1.250 euros.