Suzuki Swift 2010 (Primer contacto)

26 noviembre, 2010
G. ROMERO-REQUEJO M.

Muy continuista

La nueva generación del Swift da un salto cualitativo y cuantitativo, mejorando en habitabilidad, calidad y confort, ofreciendo de momento un único motor gasolina 1.2 litros con distribución variable de bajo consumo.

Aunque no lo parezca a primera vista por su línea exterior continuista, el nuevo Swift es un vehículo totalmente nuevo. Estrena una nueva plataforma que alarga la batalla 5 cm hasta los 2,43 m, para alcanzar los 3,85 m de largo (+9 cm), mientras que de anchura y altura apenas varía con 1,69 m (la misma) y 1,51 m (+1 cm) respectivamente, aumentando ligeramente las vías.

En el interior, el espartano salpicadero del modelo anterior ha dado paso a un nuevo diseño de mayor calidad y presencia, a lo que contribuye el arranque por botón y el climatizador (ambos de serie en versión GLX) y un aumento generalizado en la calidad de los plásticos. El puesto de conducción se beneficia de la regulación en altura y profundidad del volante (acabado GLX), contando con cómodos asientos delanteros con suficiente longitud de banqueta pero mejorables en sujeción lateral, a la altura de los hombros. Los traseros, están homologados para dos ocupantes en carrocería 3 puertas o para 3 plazas en carrocería 5 puertas, ofreciendo un magnífico espacio para piernas, mayor que en el modelo anterior.

Se sacrifica mínimamente el maletero que pierde oficialmente 2 litros quedando en 211, aunque en la práctica no se note y pueda aumentar su capacidad al abatir los respaldos de las plazas traseras (60/40) para llegar a los 512 litros, mientras que el plano de carga ahora está más alto, obligando a elevar demasiado la carga para introducirla. En materia de insonorización, se ha mejorado el aislamiento interior con sellados especiales en el techo, los marcos de las puertas y los pasos de ruedas, a lo que se le suma un diseño de retrovisores más aerodinámico, reduciendo significativamente el ruido y las vibraciones procedentes del exterior.

El nuevo Swift estrena un motor de 1.2 litros multiválvula de 95 CV, que reduce la cilindrada respecto al anterior 1.3, pero gana 3 CV e introduce la distribución variable (en admisión y escape), aumentando de 11,6 a 12 mkg a 4.800 rpm el par máximo. Además de reducir las fricciones internas, transmite un mayor agrado de conducción a bajas revoluciones, y reduce los consumos en algo más de un litro (5 lit/100 km en ciclo mixto), pudiendo rebajar 0,1 litros más el consumo si se instala el dispositivo opcional de ahorro de combustible Auto Start-Stop (-0,2 litros en ciudad). Este motor va asociado a una caja manual de 5 relaciones u opcionalmente a otra caja automática, que aunque facilita la conducción en ciudad, desaprovecha las posibilidades del motor en carretera por los largos desarrollos de sus 4 velocidades. A cambio los consumos se contienen en sólo 6,8 litros en ciudad y 5,6 litros en ciclo mixto.

Otro de los aspectos de mejora mecánica del nuevo Swift es la adopción en el tren trasero de frenos de disco (acabado GLX), elemento del que antes no podía disponer. Las frenadas ahora son más efectivas y de mayor intensidad, con un tarado del servofreno cómodo de dosificar y con buen tacto de pedal. También se mejora el guiado de la dirección (eléctrica), un 25% más directa, junto con las suspensiones, ahora más firmes y con menos rebotes, siendo su comportamiento más dinámico respecto al antiguo Swift. Además de una carrocería más ligera y de mayor rigidez a la torsión (+15%), ahora el coche dispone de control de estabilidad ESP de serie para toda la gama, junto con dos anclajes isofix, y cuenta con airbags delanteros, laterales, de cortina ¡y hasta de rodilla!, lo que le ha ayudado a obtener la nota de 5 estrellas en los test Euro NCAP.

La nueva gama Swift se configura en acabados GA (sólo 3p), GL, GL+ y GLX, en 3 y 5 puertas, incluyendo de serie el aire acondicionado (salvo el GA) y climatizador en el GLX, con precios que oscilan entre 10.995 y 15.795 euros (no incluye transporte, desparafinado de la carrocería, ni pack básico). Además de sus 10 colores de carrocería, como novedad se puede instalar un techo solar, y el sensor de aparcamiento.

La gama se ampliará con la introducción del Swift gasolina con tracción integral, para ya en diciembre comercializar la variante diesel 1.3 DdiS de 75 CV de origen Fiat, motor del que Suzuki ya ha comprado la patente para fabricarlo él mismo, mientras que la versión más deportiva Sport se hará esperar hasta octubre de 2011.

Versiones del modelo: 'Swift'

Suzuki
Suzuki

Tno. 91 151 95 95
Garantía: 3 años ó 100.000