Apostando por la hibridación
Suzuki muestra su nuevo S-Cross 2022, una nueva generación de este versátil y compacto SUV japonés, dotado ahora de mayor conectividad y confort, motorizaciones híbridas y avanzadas medidas de seguridad.
Esta tercera generación del modelo representado inicialmente por el Suzuki SX4 en 2006, se renovó en 2013 en su segunda generación añadiendo el apellido S-Cross con el que finalmente se le reconoce a partir de su última actualización llevada a cabo en 2016. Y ahora este totalmente nuevo Suzuki S-Cross da un atractivo giro visual y medioambiental pensando en el mercado europeo, introduciendo la tecnología ‘strong hybrid’ y manteniendo la opción de tracción total ALLGRIP.
Con imagen más robusta
Fabricado en la planta húngara de Magyar, este nuevo modelo conserva las medidas de la generación anterior en cuanto a distancia entre ejes (2,60 m) y longitud total de 4,30 m, si bien crece 1 cm en anchura (1,78 m) y altura (1,58 m). Pensando en los clientes europeos, su nueva imagen exterior gana indiscutiblemente en presencia visual, ahora más robusta y de aspecto más todocamino y menos Crossover, alojando en su techo finas barras acabadas en aluminio anodizado.
Su frontal lo domina una dimensionada y elegante parrilla con un grueso listón cromado superior dividido por el logo de la marca, que cobra protagonismo y une visualmente los nuevos grupos ópticos multi-LED por la firma lumínica de la luz diurna, incluyendo ahora sus faros 3 focos independientes. Está dotado de paragolpes con adornos metalizados a modo de protectores de bajos, pasos de rueda cuadrangulares que albergan llantas de aleación sobredimensionadas, mientras que su zaga también gana en personalidad gracias a la adopción de nuevos pilotos LED transparentes.
Interior modernizado
El interior de este nuevo Suzuki S-Cross se beneficia de un nuevo salpicadero tridimensional, dotado de una pantalla táctil de infoentretenimiento flotante de hasta 9″ (monta de 7″ de serie) compatible con Apple CarPlay y Android Auto. Además equipa reconocimiento de voz y tecnología bluetooth para realizar llamadas en “manos libres” o escuchar música en ‘streaming‘. También muestra información del vehículo como el ordenador de a bordo o el funcionamiento del sistema híbrido, pudiendo incorporar cámara 360º el acabado superior. Los mandos del climatizador dual son independientes del interface de la pantalla.
Homologado para poder acoger a 5 adultos confortablemente con apoyabrazos delantero y trasero, los asientos delanteros pueden ser calefactables, mientras que los traseros regulan su respaldo en dos posiciones, además de poder abatirse. Dispone de un correcto maletero de 430 litros (como antes), pudiendo equipar un techo solar panorámico practicable de manera opcional.
Motores hibridados en gasolina
Con una tendencia creciente a incrementar la electrificación en sus motorizaciones, la nueva gama del Suzuki S-Cross está conformada por el conocido motor 1.4 Boosterjet con inyección directa y turbocompresor, al que se le acopla el eficiente sistema SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki) de hibridación ligera (mild-hybrid). Este sistema integra un generador ISG (Integrated Starter Generator) con función de motor eléctrico, alimentado por una pequeña batería de iones de litio de 48V.
La combinación de estos elementos reduce las emisiones de CO2 y el consumo de combustible, aportando un par eléctrico adicional en fases de aceleración intensa y recuperando energía en fase de retención, desconectando el motor de combustión en punto muerto o bajando las revoluciones al ralentí en fase de deceleración. Esta versión 1.4 Boosterjet incorpora de serie una caja manual de 6 velocidades, aunque puede llevar de manera opcional otra automática con el mismo número de marchas.
La marca también anunció que aumentará su oferta motriz en el segundo semestre de 2022 con una versión híbrida tradicional ‘Strong Hybrid’ (HEV), añadiendo también servicios conectados en el modelo. El sistema Strong Hybrid combina un motor térmico de nuevo desarrollo con un motor-generador (Motor Generator Unit o MGU) unido a una caja de cambio robotizada (Auto Gear Shift o AGS) con embrague pilotado. Funciona tanto en conducción híbrida como en la conducción eléctrica (motor inactivo) para rebajar el consumo de combustible y las emisiones.
la fuerza del MGU se transmite directamente al eje de transmisión para rellenar el vacío de par durante el cambio de marcha, lo que da una sensación de suavidad en el cambio. Además, ayuda a recuperar la energía cinética y genera electricidad de forma eficiente al parar el motor y soltar el embrague durante la deceleración, aumentando el rango de conducción eléctrica.
Tiene dos modos de conducción; en el modo estándar, el MGU asiste con más frecuencia al motor térmico para una conducción más enérgica, mientras el modo Eco aumenta la frecuencia de la conducción eléctrica para mejorar la eficiencia de consumo de combustible.
Aunque las ventas en España comenzarán el próximo mes de diciembre, el nuevo sistema Strong Hybrid estará disponible a partir del segundo semestre de 2022, aunque antes de hacerlo en el nuevo S-Cross lo hará primero en el Vitara.
