Jorge Fernández
De tamaño medio y con cinco plazas
El smart #5 es la novedosa excepción de una marca que hasta ahora fabricaba coches pequeños, siendo este nuevo modelo un SUV de tamaño medio con cinco plazas dotado de un sistema de propulsión totalmente eléctrico y acabado premium.
Tras la presentación el año pasado del smart #3, la marca participada equitativamente por Mercedes-Benz AG y Zhejiang Geely Holding Group da definitivamente el salto al segmento superior y lo hace con este nuevo Smart #5 de 2,90 m de batalla, con 4,70 m de largo por 1,92 m de ancho y 1,70 m de alto, siendo el modelo más grande nunca ,antes fabricado por smart. El diseño de este tercer integrante de la gama exclusivamente eléctrica, sigue la línea de la nueva imagen estrenada en el smart #1, dotado de cortos voladizos, con el techo acristalado tipo halo, puertas carentes de marco con tiradores ocultos, escudo de la marca en el pilar trasero (como en el smart #1), pasos de rueda reforzados y retrovisores bicolor, a los que se les une unas marcadas taloneras y unos dimensionados railes de techo que pueden incluso albergar una baca, indicativo de sus pretensiones más aventureras.
Como opción se ofrece la Adventurers´ Collection (incluido en la versión Summit Edition), con una amplia selección de elementos para un mayor disfrute de las salidas a la naturaleza, como barras de luces, enchanche de remolque, portaequipajes en el techo, una escalera desplegable para un mejor acceso al techo, otro cofre lateral en el lado contrario a las escaleras o las estilosas protecciones de bajos de plástico.
Interior premium y funcional
En el interior del smart #5 encontramos los denominados asientos de gravedad cero con reclinación de hasta 121 grados, tapicería de cuero y cinturones de seguridad integrados. Los pasajeros de la parte trasera también disfrutan de asientos de cuero con cierta reclinación de los respaldos, luz de lectura y parasol eléctrico. La idea que plantea la marca con este modelo es que los asientos puedan emplearse como camas improvisadas, contando además con dos maleteros, delantero y trasero.
Dispone de luz ambiental que puede seleccionar entre 256 colores, y el sistema de infoentretenimiento combina el sistema de audio Sennsheiser de 20 altavoces con un proyector central emparejado que se ilumina al ritmo de la música. El cuadro de instrumentos cuenta con una pantalla digital de 10,3 pulgadas frente a las de 9,2 pulgadas de sus hermanos pequeños, complementada con el Head-up Display de realidad aumentada de 25,6 pulgadas.
Pero sin duda, uno de los grandes cambios se produce en el interior, donde dos pantallas táctiles OLED Amoled 2.5k de 13 pulgadas dominan el salpicadero, dando un aspecto muy futurista. Situadas una a continuación de la otra, una actúa de pantalla principal, y la complementaria se sitúa delante del copiloto, utilizando una versión evolucionada del sistema UX de Smart, que como sus hermanos, también tiene un avatar animal, esta vez un león.
smart #5: propulsión 100 % eléctrica
Como el resto de sus hermanos, el smart #5 monta un sistema eléctrico, aunque esta vez de 800 V, con una batería de 100 kWh que ofrece una autonomía de hasta 740 km y que se puede recargar del 10 % al 80 % en unos 15 minutos. De la potencia no se sabe nada todavía, pero se especula con que haya dos versiones: con un solo motor ubicado en el tren trasero, que le daría la tracción con 340 o 363 CV, y otra con dos motores (uno por eje) y tracción total con 588 ó 646 CV, señalando la de mayor potencia a la versión Brabus, alineándose con los Crossovers deportivos eléctricos Hyundai Ioniq 5 N y Kia EV6 GT.
El smart #5 tiene fecha prevista de entrega a principios de 2025 en versiones Premium, Summit Edition y Brabus.
