La versión híbrida enchufable

Con el León, Seat entra de lleno en la electrificación al incorporarse a su gama la versión e-Hybrid, diseñada, desarrollada y producida en Barcelona. Su tecnología híbrida enchufable lo convierte en el más potente de esta generación, a la vez que en el más eficiente.

La hibridación enchufable es la puerta de entrada a la electrificación en tanto que permite disfrutar de las ventajas de poder circular exclusivamente con esa energía sin necesidad de estar supeditado a la infraestructura de carga. También, en el caso concreto del Seat León de cuarta generación, ya un superventas, le permite dar un salto en eficiencia. Lo consigue gracias a la incorporación de un sistema en el que, junto a un motor de gasolina de 1,4 litros con inyección directa y sobrealimentado con turbo, puede trabajar un motor eléctrico que está conectado con éste por un lado y, por otro, con una caja de cambios de doble embrague DSG con tecnología shift-by-wire. Así, la potencia combinada es de 204 CV, por la aportación de los 150 CV del motor de combustión y los 115 CV del eléctrico, con un par total del sistema híbrido de 350 Nm.

Seat también dotará en breve a su SUV de mayor tamaño, el Tarraco FR, con esta misma tecnología, si bien con mayor potencia pues, gracias a una diferente gestión electrónica, la potencia en su buque insignia será de 245 CV.

El más potente, pero también el más eficiente

Este sistema de propulsión encaja a la perfección en el carácter del Seat León y convierte a esta versión e-Hybrid en la más potente de la cuarta generación en tanto que, por otro lado, también es la más eficiente. Esto lo consigue gracias a la energía contenida en las baterías de iones de litio, 13 kWh, y con un circuito de refrigeración independiente por agua -tienen su propio radiador y depósito de expansión-. Estas baterías permiten que el motor eléctrico pueda impulsar al Seat León e-Hybrid sin ruidos ni emisiones hasta 64 km -con la homologación de la exigente norma WLTP-.

Cuando se emplean los dos motores trabajando al unísono, el eléctrico y el de gasolina, éste alimentado por su depósito de combustible de 40 litros, la versión PHEV del León puede alcanzar aproximadamente unos 800 km de autonomía total.

Modos de conducción

El Seat León e-Hybrid dispone de varios modos de conducción que combinan el uso de ambos motores para, de este modo, ser capaz de ofrecer a sus conductores los perfiles más adecuados a distintas situaciones. Se puede elegir que el León se mueva únicamente con el motor de combustión, también con el impulso de ambos en el modo Hybrid, en el que el motor eléctrico puede apoyar con su impulso al 1.4 TSI durante unos diez segundos; o, exclusivamente, con el motor eléctrico -el modo por defecto en el arranque cuando la batería tiene suficiente energía- si se elige el e-Mode, pudiendo alcanzar en éste hasta 140 km/h.

Estos modos son seleccionables desde la pantalla de 10” situada en el centro del salpicadero, que los e-Hybrid incorporan de serie tanto en los acabados Xcellence como FR, y que proporciona, adicionalmente, soporte a la navegación con una visualización 3D y a los sistemas de infoentretenimiento.

También el cuadro de instrumentos digital -Digital Cockpit de 10,25”- puede dar información relevante sobre el sistema híbrido como el modo de funcionamiento del vehículo o la carga disponible en la batería. Este dato, como la gestión de los procesos de carga o de la preclimatización mientras que el coche está conectado a la red eléctrica, entre otros, pueden también gestionarse desde el teléfono móvil gracias al Seat Connect.

Carga de la batería

Seat ha desarrollado el sistema híbrido para que sea posible conducirlo con un solo pedal de modo que cuando se levanta el pie del acelerador, el motor eléctrico se encargue de producir energía que se almacena en la batería -además de retener al León- que luego puede ser empleada. En estas situaciones se pueden obtener potencias de carga de hasta 40 kW.

En todo caso, la recarga de la batería puede realizarse a través de un enchufe con potencias de hasta 3,6 kW, en cuyo caso se puede cargar al completo en 3 horas y 40 minutos; o en poco menos de seis si se elige uno de 2,3 kW. Gracias a esta hibridación, las emisiones de CO2 del Seat León e-Hybrid se restringen a un máximo de 30 g/km, con un consumo homologado de entre 1,1 y 1,3 l/100 km.

La distribución de los elementos del sistema de propulsión da como resultado un peso equilibrado entre ambos ejes. Esto, combinado con la puesta a punto específica del chasis -con una suspensión de tipo McPherson en el eje delantero y otra multibrazo atrás- y con una dirección rápida o amortiguadores regulables en hasta 14 posiciones diferentes, hacen que este León cuente con un comportamiento dinámico destacado, además de que siempre puede adaptarse a las preferencias de cada conductor. Esto es posible gracias tanto a los ajustes predefinidos del chasis -Eco, Normal o Sport-, como al modo Individual que permite personalizar diferentes elementos que afectan a la conducción por separado.

Amplia gama de versiones

El Seat León e-Hybrid se beneficia de la arquitectura MQB Evo y está disponible tanto en las versiones de cinco puertas como en la familiar Sportstourer. Si bien ambas tienen la misma distancia entre ejes, la primera tiene una longitud de 4,37 m por los 4,64 m de la segunda. Con la batería situada bajo la banqueta trasera la condición de híbrido enchufable de este León no afecta a la habitabilidad, en tanto que el desplazamiento del depósito de combustible bajo el piso del maletero sí introduce una pequeña diferencia de capacidad en éste, que es de 270 litros en el cinco puertas y 470 en el familiar.

El Seat León e-Hybrid está disponible por un precio de 28.900 € con descuentos de la marca, para el FR GO “L”, una versión de acabado que incluye de serie una amplia lista de equipamiento, donde destacan elementos tecnológicos de seguridad y conectividad, como por ejemplo el control de crucero adaptativo y predictivo, detector de ángulo muerto, alerta de tráfico posterior, asistente de advertencia de apertura de puertas a los pasajeros, asistente de aparcamiento automático, modos de conducción con control dinámico de chasis, sistema de navegación, Full Link con Android Auto y Apple Car Play, o la aplicación Seat Connect, entre otros muchos elementos.