En el paulatino proceso de vestir un santo desvistiendo otro, harto conocido dentro del grupo VAG y que Seat sufrió en el primer quinquenio del siglo a favor de Skoda, la marca española perdió además de su berlina media (el Toledo, convertido luego en un monovolumen derivado del Altea), la versión familiar del Ibiza/Córdoba (Córdoba Vario), cuyo éxito comercial en los mercados europeos superó incluso en su segmento al del Ibiza berlina. Pérdida que luego el grupo VAG quiso compensar a través del Fabia Combi de Skoda; pero Seat se quedó sin su Vario. Ahora, dentro de la progresiva normalización de la oferta de la marca española del grupo y tras ofrecer el Exeo también con opción familiar (ST), Seat rescata el Vario cuyas nuevas formas adelanta este prototipo IBZ, que alarga su voladizo posterior hasta los 4,22 m de largo manteniendo el ancho y el alto del Ibiza 5 puertas.

El futuro Ibiza familiar (que no se llamará Vario, aunque tampoco IBZ: lo más seguro es que sea Ibiza ST) mantiene la batalla pero agranda el tamaño de las puertas traseras, que no llevan manillas a la vista (camufladas en el montante, como en el León, aunque aquí en el lado de la tercera ventanilla) y el del portón trasero (que ahora sí parte los grupos ópticos, repartidos entre éste y las aletas). El retraso de la caída del techo (aunque no mucho, la zaga sigue siendo bastante tendida) permite unas discretas lunas de custodia, con distinto marco de puertas posteriores –más retrasado-. El largo total crece 17 cm (sobre los 4,05 m del Ibiza 5 puertas) y el maletero anuncia ahora 410 litros con 5 plazas, que serán cerca del doble con los asientos traseros plegados (que liberan un piso de carga plano).

Como detalle específico, la tapa del vano de la rueda de repuesto se pliega en tres partes, tríptico que permite aprovechar mejor el fondo en caso de necesidad (queda un hueco por debajo, encima de el de la rueda y las herramientas). Otro detalle a destacar es su bajo umbral de carga, con un portón que baja hasta el hueco de la matrícula (en el paragolpes), integrando incluso la luz de ésta. Luego, lo demás son ya adornos del “concept”, desde los faros de diodos con lámparas en rombo a las ruedas de 19” calzadas con neumáticos de 235/35, el techo panorámico de vidrio, la tapicería en ante color “magnolia”, el cuadro digital, etc… Pero lo esencial de las formas del futuro Ibiza familiar están ya en este IBZ, cuya definitiva versión de calle tendremos a la venta el verano que viene.