G. Romero-Requejo M.
SUV, híbrido y con hasta 7 asientos
La sexta generación Renault Espace abandona su histórico concepto de monovolumen dimensionado para presentar un SUV grande derivado directamente del nuevo Austral, conservando su identidad conceptual de ofrecer hasta siete asientos en su interior. Se pone a la venta en España con tres acabados y una única motorización E-Tech full hybrid.
El constructor francés acababa de presentar su nuevo Renault Espace E-Tech full hybrid, modelo tipo SUV que abandona la fisionomía crossover de la generación precedente (pasó sin pena ni gloria por el mercado europeo), culminando la metamorfosis de un exitoso vehículo que nació en 1983 como monovolumen de alta capacidad, para rendirse ahora a las preferencias del mercado por los todocamino. Una decisión que aunque persigue una acertada economía de escala a nivel industrial, sin duda pierde la oportunidad de volver a la originalidad y protagonismo de sus primeras generaciones, en un segmento de gran monovolumen de reducida oferta (incrementada recientemente por el futurista Hyundai Staria), en el que podría haber encontrado una posición competitiva.
Su diseño pues, parte del Austral, con el que comparte la plataforma CMF-CD (ahora 215 kg de peso) y casi identidad visual, ya que su frontal es el mismo, salvo una parrilla diferenciadora de barras verticales en lugar del acabado a cuadros, empleando grupos ópticos multi-LED con firma lumínica diurna en forma de «C». La parte trasera repite el diseño de pilotos los tridimensionales del Austral, pero modifica el de los paragolpes, añadiendo además dos tiras verticales en los extremos a modo de salidas de aire.
En cuanto a los asientos y el salpicadero, lógicamente recurre a los mismos del Austral, dotado de un original volante multifunción achatado por arriba y por abajo, una pantalla digital configurable de 12,3″ para el cuadro de instrumentos y otra vertical de 12″ para el sistema multimedia openR, ambas de serie en toda la gama. La información al conductor puede completarse con un Head-Up Display de 9,3″. La alta conectividad del sistema operativo permite la compatibilidad con smartphones Android Auto y Apple Car Play (con o sin cable), además de poder recibir actualizaciones desde la nube, sin necesidad de pasar por el taller.
Capacidad para siete
La plataforma del Austral estira su distancia entre ejes de 2,67 a casi 2,74 m (frente a los 2,88 m de la generación anterior), para llevar su longitud total hasta los 4,72 metros (21 cm más que el Austral) con 1,84 m de anchura y 1,64 m de altura, siendo este Renault Espace E-Tech 14 cm más corto y 3,2 cm más bajo que la generación anterior (tiene 18 cm de altura libre al suelo). Sin embargo, la marca del rombo presume de haber optimizado el espacio interior para que los ocupantes no noten esa pérdida de centímetros en su habitabilidad, aumentando hasta los 2,48 m la longitud útil hasta la tercera fila.
El resultado es una importante ganancia de espacio para los ocupantes de la segunda fila, que disponen de hasta 32 cm de espacio para sus rodillas y la posibilidad de reclinar el respaldo hasta 31°. Y si la plaza central está desocupada, su respaldo se puede abatir, habilitando un reposabrazos central con dos portabebidas.
Si el nuevo Espace incorpora la tercera fila de asientos (opcional gratuito), sus ocupantes tendrán solo 12,8 cm de espacio para las rodillas, pudiendo deslizar 26 cm la segunda fila para dar un amplio acceso a los asientos. Esta capacidad de desplazamiento permite también jugar con el espacio interior al poder ajustar longitudinalmente en 22 cm sus dos secciones independientes en proporción 2/3-1/3 (pierde la funcionalidad del ajuste independiente de las tres plazas de otras generaciones), dando más espacio a las plazas de la tercera fila. Cada asiento incorpora cinturón de seguridad con pretensor, una luz de techo táctil, una toma de carga USB-C y, según la versión, del equipo de sonido Hi-Fi Harman Kardon.
Y si hablamos de capacidad de maletero, alcanza un máximo de 777 litros en la versión de 5 plazas con los asientos de la segunda fila desplazados al máximo hacia delante (1.818 litros con los asientos de la segunda fila abatidos). En configuración de 7 asientos y con la tercera fila operativa, quedaría un espacio de carga de 159 litros, dejando 677 litros de capacidad máxima con dos filas de asientos abiertas. Como detalle de confort, la apertura del portón del maletero puede hacerse desde el habitáculo, la tarjeta manos libres o pasando el pie bajo el paragolpes trasero. La capacidad de almacenamiento interior se completa con 39 litros repartidos por todo el habitáculo a través de la guantera, los huecos de las puertas y la consola central.
Además, esta sexta generación Espace hereda los elementos distintivos del monovolumen tradicional francés como el apoyabrazos deslizante de la consola central o el techo panorámico de cristal de grandes dimensiones (en opción), que al prescindir de travesaño ofrece una superficie de 1,33 m de largo y 0,84 m de ancho. La particularidad de su composición, con un revestimiento de baja emisividad en su superficie interior, hace innecesaria la cortinilla tradicional, filtrando los rayos ultravioleta y la mayor parte de los infrarrojos.
Un motor híbrido muy eficiente
La nueva generación Renault Espace inaugura la hibridación en el modelo, introduciendo un único y eficiente motor gasolina E-Tech full hybrid de 200 CV asociado a una caja de cambios automática multimodo (combina 2 marchas para el motor eléctrico principal y 4 marchas para el motor de combustión). El sistema híbrido lo compone un motor tricilíndrico de 1.2 litros turbo que desarrolla 130 CV y 205 Nm de par, ayudado por un motor eléctrico de 70 CV (50 kW) que es alimentado por una batería de iones de litio de 2 kWh en red de 400 V. Esta versión incorpora un segundo motor eléctrico que se emplea como motor de arranque de alto voltaje (denominado HSG, High-voltage Starter Generator) con 25 CV y 50 Nm de par. Se utiliza para arrancar el motor de combustión y cambiar de marcha.
El conjunto híbrido arranca siempre en modo eléctrico y la recuperación de energía se activa de manera automática durante la deceleración y el frenado, permitiendo hasta un 80% de tiempo de conducción eléctrica en ciudad y hasta un 40% de ahorro de combustible. El resultado de esta eficiente combinación híbrida es un consumo de auténtico diésel, con 4,6 l/100 km (106 g/CO2 por km), permitiendo según la marca, una autonomía de hasta 1.100 km con el depósito lleno.
Los acabados tope de gama incluirán de serie el sistema de dirección a las cuatro ruedas 4Control advanced, incorporando en el eje trasero un eje multibrazo (la versión de dirección tradicional lo lleva semirrígido). A menos de 50 km/h, mediante un actuador de dirección se dirigen las ruedas traseras en la dirección opuesta que las delanteras (hasta 5 grados), mejorando también la estabilidad por encima de esa velocidad al girar las ruedas traseras en el mismo sentido que las delanteras hasta 1 grado. Gracias a este sistema 4Control advanced, el diámetro de giro entre bordillos es de sólo 10,4 m (comparable al de un Renault Clio), frente a los 11,6 m sin éste sistema.
Gama española
Fabricado en Palencia junto con el Austral, el nuevo Renault Espace está disponible en cinco o siete plazas, con el motor E-Tech full Hybrid de 200 CV en los acabados techno, esprit Alpine y el tope de gama iconic.
El acabado de entrada techno está a la venta a partir de 43.500 euros, y trae de serie una lámina delantera del color de la carrocería en el paragolpes, llantas de aleación de 19 pulgadas, barras en el techo de aluminio satinado, arcos de las ventanillas cromados, faros LED adaptative vision, apertura del maletero sin manos, sistema openR link, cámara de visión trasera, sensores de aparcamiento traseros, laterales, y delanteros, o cristal térmico, entre otros.
El acabado esprit Alpine ofrece un diseño más deportivo, con una nueva calandra de patrón a cuadrados, llantas de aleación Daytona de 20 pulgadas, barras del techo negras, intermitentes dinámicos, pedales de aluminio, volante de nappa y tapicería de Alcántara, entre otros elementos. El precio mínimo para esta versión es de 46.000 euros.
Por su parte el Renault Espace E-Tech full hybrid iconic monta llantas Effie de 20 pulgadas, inserciones de madera, asientos delanteros eléctricos y calefactados, aparcamiento manos libres o cámara 360 grados, entre otros elementos. El precio de este acabado iconic es de 48.000 euros.
