Con nueva versión híbrida

Porsche acaba de presentar la actualización de su berlina deportiva Panamera 2020, con ligeros cambios estéticos, una nueva versión híbrida y las mejores prestaciones de su segmento.

Presentado en 2016, a la segunda generación del Porsche Panamera le llega el momento de recibir su correspondiente puesta al día a través de mejoras de suspensión y chasis, oferta motriz potenciada y una imagen prácticamente inalterada.

Ofrecido en carrocería berlina, Sport Turismo y Executive, esta última con batalla alargada, todos integran de serie el frontal Sport Design (antes opcional), con una llamativa parrilla y grandes tomas de aire laterales. El frontal actualizado del Panamera Turbo S se diferencia por unas tomas de aire laterales más grandes y elementos rediseñados en el color de la carrocería, que enfatizan la anchura gracias a su conexión horizontal. Las tiras luminosas dobles de las luces frontales del Turbo están ahora más separadas.

La zaga incluye una renovada franja de luz trasera adaptada a la tapa del maletero, conectando visualmente los pilotos traseros LED de nuevo diseño. Las versiones GTS añaden nuevos grupos ópticos traseros oscurecidos Exclusive Design, con función dinámica de acompañamiento al abrir o cerrar el coche, mientras que la actualización del modelo la completan nuevos diseños de llantas de 20 y 21 pulgadas (10 modelos a elegir).

Nuevo chasis optimizado

Este auténtico coupé de 4 puertas combina las prestaciones de un deportivo con el confort de una berlina. Con una inmejorable tarjeta de presentación, este mismo mes de agosto y antes de ser mostrado con esta actualización, la versión Turbo S del Panamera 2020 logró un nuevo récord en el segmento de las berlinas grandes al completar en 7:29.81 minutos el circuito de Nürburgring Nordschleife, anticipando sus mejoras y nuevas altas prestaciones.

Esto ha sido posible no solo al incremento de la potencia de sus propulsores sino a la revisión del chasis y todos sus sistemas de control, realzando tanto su carácter deportivo como sus niveles de confort. Concretamente, la suspensión neumática de tres cámaras y el sistema de suspensión activa (PASM) han sido optimizado para mejorar el confort de la amortiguación, mientras que el control electrónico antibalanceo (PDCC Sport) con Porsche Torque Vectoring Plus logra ahora una mayor estabilidad. La puesta a punto del Porsche Panamera 2020 pasa también por montar una dirección y neumáticos de nueva generación.

Propulsores optimizados y nueva variante híbrida

Las variantes de acceso Panamera y Panamera 4 montan ahora en todos los mercados el conocido V6 biturbo de 2.9 litros y 330 CV de potencia (450 Nm de par), ofreciendo las mismas prestaciones que antes. Sin embargo, la versión Panamera GTS ha optimizado su motor V8 biturbo incrementando en 20 CV su potencia (ahora 480 CV y 620 Nm de par máximo) y mejorando su entrega de forma continua hasta casi el límite de revoluciones, asemejándolo a la de versiones con motor atmosférico. Por último, adopta un nuevo sistema de escape deportivo, con los silenciadores traseros colocados de forma asimétrica que hacen más evidente el característico sonido del V8 de Porsche.

Como tope de gama encontramos al nuevo Panamera Turbo S, que con 630 CV (820 Nm) supera con creces el rendimiento del anterior Panamera Turbo (550 CV y 770 Nm) a partir de su motor V8 4.0 biturbo, con el que logra prestaciones de auténtico vértigo: 3,1 segundos en alcanzar los 100 km/h desde parado (con Paquete Sport Chrono) y 315 km/h de velocidad punta.

Como variante «ecológica» tenemos al Panamera 4S E-Hybrid que viene a sustituir al Panamera 4 E-Hybrid (462 CV) con una variante aún más prestacional. Esta nueva versión híbrida enchufable incrementa la capacidad de su batería de 14,1 a 17,9 kWh (emplea celdas y modos de conducción optimizados) con la que incrementa su autonomía un 30% hasta los hasta 54 km (homologación WLTP) en modo exclusivamente eléctrico.

Combina un motor eléctrico de 136 CV integrado en la caja de cambios PDK de doble embrague con 8 velocidades, con un motor 2.9 V6 biturbo de 440 CV. La potencia total del sistema alcanza los 560 CV (750 Nm de par máximo), consiguiendo unas impresionantes prestaciones en combinación con el paquete Sport Chrono de serie: acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y alcanza su velocidad máxima a 298 km/h. Sin embargo, a pesar de sus prestaciones de superdeportivo, homologa un consumo combinado de entre 2,0 y 2,3 l/100 km (entre 47 y 53 g/km de CO2), y un consumo combinado de electricidad de entre 17,4 y 19,5 kWh/100 km. Las ventajas de poder circular en modo eléctrico…

Salvo la versión de acceso a la gama, que tiene propulsión trasera, el resto de la gama Panamera 2020 dispone de tracción a las cuatro ruedas.

Conectividad y ayudas a la conducción

Este actualizado Panamera 2020 añade funciones digitales y servicios adicionales Connect, como el el Apple CarPlay inalámbrico, el control por voz online (Voice Pilot), el indicador de riesgo de radar para el actualizado sistema de aviso de señales e información de peligro, etc. Además ofrece innovadores sistemas como el asistente de visión nocturna, el head-up display, el asistente de cambio y mantenimiento de carril con reconocimiento de señales (ahora de serie), el Porsche InnoDrive con control de crucero adaptativo, los faros matrix LED con función adaptativa PDLS Plus y la ayuda al aparcamiento con visión periférica.

Aunque no llegará hasta mediados del próximo mes de octubre, el renovado Porsche Panamera 2020 ya está a la venta en la red de concesionarios de la marca.

Precios del Porsche Panamera 2020