Peugeot Pulsion 125 RS (Primera prueba)

30 diciembre, 2021
J. BOTELLA
Un scooter de nivel Premium

La nueva Peugeot Pulsion 125 RS estrenada este año es un auténtico scooter GT, y por esta razón todos los detalles tanto estéticos como dinámicos han sido cuidados con mucho esmero.

Con más de un siglo a sus espaldas, la división de motos de Peugeot -ahora denominada Peugeot Motorcycles- ha querido renovar por completo su gama scooter. El nuevo modelo Pulsion, tiene por objetivo sustituir la gama Satelis 125i Urban, una tipología de scooter que impactó por su refinamiento desde su aparición en 2014.

Hoy el Pulsion 125 no hace más que reinventarse en todos los aspectos, aunque conservando su más que efectivo motor PowerMotion de un cilindro y 124,8 cc; un propulsor Euro5 de 4 tiempos e inyección electrónica cuya potencia es de 14,4 CV a 9.000 rpm (11,9 Nm a 7.000 rpm) y que ha ganado en finura (reduce las emisiones acústicas), prestaciones, respuesta y rendimiento, mejorando su consumo (2,9 l/100 km).

Dotado de una estética indiscutiblemente Peugeot, los dos faros delanteros y los pilotos traseros de la Pulsion 125 RS están inspirados en las ópticas felinas delanteras y en forma de garra traseras del modelo Peugeot 508, así como todo su frontal que mantiene las líneas actuales de la marca del león, eso que ya hemos podido ver el concept-car Peugeot Instinct.

Fabricada en Francia, la Pulsion no dispone de ninguna cerradura. Sólo con llevar la llave inteligente en nuestro bolsillo basta para desbloquearla, abrir el compartimiento del asiento (puede alojar un casco integral más uno del tipo jet) o ponerla en marcha. Además, incluye una toma USB en la guantera, características todas que la definen como una scooter GT Premium.

Como detalle remarcable, el cuadro de instrumentos inteligente i-Connect, emplea una pantalla TFT a color de 5 pulgadas que se inspira en las novedades introducidas en este apartado por Peugeot automóviles. El sistema de conectividad “i-Connect” de la familia Peugeot permite una más que completa gestión de la moto y de nuestros desplazamientos por medio de la conexión a nuestro Smartphone que nos informa del funcionamiento, consumo, velocidad, revoluciones y autonomía; una pantalla que, además, incluye también navegador. Todo un avance, sencillo y cómodo de utilizar, para una simple scooter con vocación urbana.

Dinámica, ergonómica y muy estable

Con una distancia entre ejes de 1.435 mm y un depósito de 12 litros, tampoco se ha dejado al azar la parte dinámica. Faros LED, con la opción de añadirle las luces Day Light, freno asistido por ABS con sistema doble frenada combinada que actúa sobre el eje delantero y trasero a la vez (sistema SBC) cuando accionamos la maneta izquierda, mientras que con la derecha actuaremos solo en el freno delantero, una solución técnica que a los recién llegados al mundo de las dos ruedas sin duda les facilitará y mucho su conducción.

Dinámicamente, la adopción de una llanta de 14 pulgadas en la horquilla anterior y una de trece en el eje posterior (para ganar espacio en el compartimiento situado bajo el asiento) es una buena opción de estabilidad, tanto en circulación urbana como inter urbana. Su comportamiento, sin lugar a dudas, apunta a una gran dosis de agilidad en los cambios de dirección, manteniendo la máxima estabilidad cuando buscamos las máximas prestaciones (alcanza 108 km/h de velocidad máxima).

Y este punto de equilibrio se debe también a los aspectos ergonómicos de este nuevo modelo. La altura del asiento es la correcta para cualquier estatura; la posición del piloto es óptima gracias a la anchura del manillar (tipo «naked») y a la ubicación de los distintos pulsadores (pocos) que se apiñan en ambos puños. Todo ello hace que este simpático y elegante scooter, de no más envergadura que otros de la competencia, destaque por su propio estilo. La nueva Pulsion se puede solicitar en tres acabados distintos; Active, Allure y RS, con unas casi inapreciables diferencias de sus precios y una garantía de 2 años extensible a 3 años más, que ahora regala el fabricante.

Características técnicas

Mecánica
Motor 1 cilindro, 4 tiempos
Refrigeración Líquida
Alimentación Inyección electrónica
Cilindrada 124,8 cc
Potencia máxima 14,4 CV a 9.000 rpm
Dimensiones
Largo / ancho 1970 mm / 760 mm
Distancia entre ejes 1.435 mm
Diámetro de giro 2,25 m
Depósito 12 litros
Precio 4.395 euros

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