Gerardo Romero-Requejo M.
Regresa con 280 CV y tracción delantera
Con el nuevo Peugeot E-208 GTi la marca del león recupera sus emblemáticas siglas deportivas, ahora bajo propulsión eléctrica para el modelo más potente y prestacional en su gama utilitaria.
Presentado oficialmente en las 24h de Le Mans, con 280 CV de potencia, tracción delantera y una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 5,7 segundos (0,7 segundos más rápido que el Alpine A290 GT Performance de 220 CV), el nuevo Peugeot E-208 GTi se convierte en el primer GTi totalmente eléctrico de la historia de la marca.
El debut del nuevo Peugeot E-208 GTi eléctrico tuvo lugar en la Fan Zone de la marca, durante la previa de las 24 Horas de Le Mans 2025, en el emblemático circuito de La Sarthe, subrayando la conexión histórica entre Peugeot y el automovilismo. El evento contó con la presencia de figuras clave como Alain Favey (director general de Peugeot), Jean-Marc Finot (Stellantis Motorsport), Matthias Hossann (director de Diseño) y el piloto oficial Paul Di Resta.
Peugeot E-208 GTi: diseño con guiños al pasado
Estéticamente, las modificaciones respecto del e-208 estándar incluyen un borde frontal, un nuevo alerón trasero y un grueso difusor trasero que tiene una luz antiniebla trasera integrada, inspirada en los deportes de motor. El conjunto se completa con detalles de acabado en rojo y unas llantas de aleación de 18 pulgadas, inspiradas en las del 205 GTi de 1.9 litros, con la tipografía GTi original.
Las referencias al 205 se mantienen en el interior del e-208 GTi, empleando asientos tipo «bucket» con reposacabezas integrados y un ribete rojo central que se extiende por el asiento y el respaldo, divididos entre paneles rojos y negros, recuerdan al 1.9 GTi. La malla roja en el lado derecho recuerda a la del 205 GTi 1.6, mientras que las alfombrillas también están tapizadas en rojo.
Por lo demás, el habitáculo es el mismo que el e-208 estándar, pero con Alcantara en los asientos y el volante, este último forrado de cuero rojo perforado en los laterales, alcántara en las partes superior e inferior y un emblema central que también es de color rojo. Y es precisamente ese color el que predomina en la iluminación ambiental por defecto (hay 7 colores más disponibles) y los gráficos del salpicadero digital y de la pantalla central, estando disponibles funciones con indicaciones específicas sobre el rendimiento.
Peugeot E-208 GTi: con motor eléctrico de alto rendimiento
Desarrollado por Peugeot Sport e inspirado en el legendario 205 GTi , el nuevo modelo representa una revisión radical del e-208 de 156 CV. Este utilitario deportivo eléctrico monta el propulsor M4+ de 280 CV (206 kW) procedente del Alfa Romeo Junior Veloce, con el que ofrece un par máximo de 345 Nm. Con una relación peso/potencia de solo 5,7 kg/CV, es el más ágil del segmento B eléctrico.
Gracias a su diferencial de deslizamiento limitado integrado en el reductor, ofrece una tracción mejorada y un comportamiento dinámico óptimo en curvas. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 180 km/h, lo que garantiza seguridad y eficiencia en conducción deportiva.
El nuevo Peugeot E-208 GTi incorpora una batería de iones de litio de níquel-manganeso-cobalto de 54 kWh suministrada por CATL que dispone de un sistema de refrigeración optimizada para alto rendimiento, junto con una gestión térmica avanzada que permite mantener un rendimiento constante incluso en condiciones exigentes, como en circuito.
Esta última resulta de la adaptación del software empleado en el desarrollo de su vehículo de carreras de resistencia 9X8 con motor híbrido para reducir las temperaturas bajo cargas elevadas y mejorar la recuperación de energía. La tecnología de la batería permite recargar en 4 horas y 40 minutos con una WallBox de 7,4 kW, pasando del 20 al 80 % en menos de 30 minutos en CC de 100 kW. El Peugeot E-208 GTi homologa una autonomía de 350 km en ciclo mixto WLTP.
Chasis deportivo desarrollado por Peugeot Sport
El bastidor del Peugeot E-208 GTi 2025 ha sido rediseñado por Peugeot Sport para ofrecer máxima deportividad. La carrocería se ha rebajado 30 mm y las vías se han ensanchado (56 mm delante y 27 mm detrás). La suspensión incluye topes hidráulicos y una barra estabilizadora trasera, además de montar neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 orientados a ser empleados en circuito. La adaptación de unas ruedas tan grandes a la postura baja del GTi ha requerido extensiones de los pasos de rueda, marcadas con franjas de color rojo brillante que combinan con la pintura de la carrocería.
Además, el ESP incluye un modo Sport que permite al conductor desconectar las ayudas electrónicas para una experiencia de conducción más pura y emocionante. Para garantizar una frenada potente y constante, el E-208 GTi eléctrico monta frenos delanteros ventilados de 355 mm con pinzas monobloque de cuatro pistones, ideales para conducción deportiva intensiva.
Un digno heredero del 205 GTi, ahora 100 % eléctrico
A 40 años del mítico 205 GTi, Peugeot reinventa su icónica saga deportiva con este nuevo GTi eléctrico, manteniendo el ADN de deportividad, pero adaptado a las exigencias actuales de sostenibilidad, emisiones y electrificación.
Esta nueva versión se suma a la ilustre historia de modelos como el 306, 206, 207 y 208, todos con las siglas deportivas GTi.
