MI Peugeot 307 HDI de 2004 va bastante bien, tras una serie de pequeños problemas “de juventud”. Pero ahora, con cerca de 150.000 km, está empezando a gastar aceite. No mucho, pero le tengo que reponer casi un litro cada 5.000 km, lo que hago un par de veces hasta que a la tercera se lo cambio.¿Es normal? Le pongo desde que lo compré el sintético Elf Excellium 5W-30, que es el que me dijeron en la casa (aunque también recomiendan ahora el Total Quartz 7000) ¿Lo cambio por otro? Tengo un amigo que a su Xsara Picasso (que también le gastaba aceite, con este mismo motor) le ha puesto el Repsol y dice que ya no le gasta. En el taller no le dan importancia y dicen que es normal. Como mucho me han dicho que le ponga otro aceite más viscoso, siempre que sea sintético, y listo. ¿Les hago caso? Muchas gracias por su respuesta.
David Torres (Alicante, correo electrónico)
Respuesta.– La verdad es que en los últimos tiempos se está detectando una nueva tendencia hacia el consumo de aceite, y con cada vez mayor frecuencia muchos motores modernos empiezan a gastar aceite (a veces un poco, a veces más) en cuanto se acerca el umbral de los 100.000 km. Y tanto da que sean diesel o gasolina, atmosféricos o turbo. El hecho es que este ligero aumento del consumo, antes normal pero desaparecido desde que las tolerancias de montaje original se afinaron hasta la centésima de mm (incluso milésimas), ha vuelto con la introducción de aceites lubricantes muy fluidos, con umbrales mínimos de 5W y 0W (y hasta –5W, que también hay), pensados para reducir la fricción interna al mínimo y disminuir así el consumo energético (y con él el de carburante) y las emisiones de escape. Y en ocasiones, nos parece que se está yendo demasiado lejos por este camino… No es que tampoco un consumo de 200 cc cada 1.000 km sea como para asustarse, pero lo cierto es que acabamos contaminando por un lado lo que dejamos de contaminar por otro, por no hablar del daño colateral en catalizadores, filtros de partículas, sondas lambda… Ni del precio de más que pagamos por estos lubricantes superfluidos… Nuestro consejo es que, para el clima de Alicante, se pase a un lubricante 10W-40 con el que seguramente se acabará el problema, aunque si quiere puede probar antes con un 5W-40. El 5W-30 está muy bien para París ó Bruselas en este motor, pero desde luego no para Alicante ó Sevilla. Y como cada vez se alarga más el cambio (aunque el litro que le añade cada 5.000 km “rejuvenezca” al resto que se queda en el cárter), resulta que a la degradación del lubricante se suma la pérdida de viscosidad en caliente con el paso del tiempo y los kilómetros (porque en los modernos aceites sintéticos ésta se obtiene a base de aditivos, la base del aceite sigue siendo un 5W) de modo que un 5W-30 con 10.000 km ya no es un 5W-30 sino un 5W-20 ó a lo sumo un 5W-25…. agravando el problema del consumo.
Y en cuanto a la marca del aceite, no tiene mucho que ver en ello. Da igual que sea Elf, Total ó Repsol (por cierto, no nos indica la viscosidad del Repsol que le pone su amigo al Xsara). Sólo busque que sea sintético (y mejor sintético puro si así lo especifican las normas de PSA para estos motores). Casi seguro que con un 10W-40 cambiado como lo viene haciendo ó un 5W-40 anticipándolo un poco (a los 12.000/14.000 km) se acaba el problema.
