Con una reducción de entre el 10% y el 15% de su peso, la italiana Brembo ha diseñado en colaboración con el grupo Daimler AG un nuevo disco de freno que combina acero y hierro fundido, con una estructura más fina de la capa externa de acero al carbono (2,5 mm de espesor frente a los 8/9 convencionales) sobre el soporte general de hierro fundido, que es siempre más ligero que el acero. Como el grueso útil del acero del disco nunca supera los 2 mm (a partir de ahí hay que reemplazarlos), esta disminución del acero permite reducir como mínimo un 10% del peso total del disco, algo que con los actuales discos ventilados de gran diámetro (que llegan a superar fácilmente los 10 kg de peso) supone un ahorro de peso total nada desdeñable. Brembo ha contribuido especialmente al desarrollo de la unión de la carcasa soporte, siguiendo la tecnología de dientes de engranaje que emplean los relojes suizos, superando con éxito las exigentes pruebas de resistencia a la torsión exigidas por Mercedes. Su introducción está prevista para dentro de un año en una futura gama de vehículos de Mercedes.
