Gerardo Romero-Requejo M.
No afecta a Varta Automotive
El fabricante alemán de acumuladores Varta AG solicitó la declaración de insolvencia ante el Tribunal Local de Stuttgart, arrastrado por una profunda crisis estructural y financiera tras el fracaso de sus planes previos de reestructuración.
La decisión de los principales accionistas de VARTA AG, entre los que se encuentra Porsche y Michael Tojner (mayoritario), a rechazar una financiación adicional para rescatar a la empresa matriz (ya habían inyectado 60 millones de euros), la ha llevado a declarar su insolvencia (concurso de acreedores).
El fin del contrato de los AirPods de Apple, que decidió cancelarlo para comprar las pilas de botón recargables en China (más baratas) y la dependencia extrema de este cliente, han sido las causas de esta situación financiera que obligará al cierre de alguna fábrica en Alemania, con el consiguiente despido de trabajadores.
Sin embargo, su crisis financiera no afecta al negocio de las baterías de coche debido a una separación corporativa histórica. Mientras que VARTA AG (fundada en 1887) controla en la actualidad las microbaterías y el almacenamiento energético, la división Varta Consumer Batteries (pilas domésticas) opera de forma independiente y está totalmente excluida del proceso judicial.
Del mismo modo, el negocio de baterías de automoción (Varta Automotive) fue vendido hace años a Johnson Controls (2002) y hoy pertenece por completo a la multinacional estadounidense Clarios. Así, tanto las pilas comunes como las baterías de coche de la marca siguen funcionando con normalidad y con óptima salud financiera.
En un periodo convulso industrial europeo, el declive de Varta AG refleja la profunda desindustrialización que sufren los sectores automotriz, químico y siderúrgico en Alemania. Los costes de energía insostenibles, la agresiva competencia china y la vulnerabilidad ante la pérdida de grandes clientes, explican la caída de un emblema con casi 140 años de historia, capaz de sobrevivir a dos guerras mundiales pero doblegado hoy por el mercado asiático, obliga a replantear por completo la viabilidad del modelo industrial alemán de cara a los próximos diez años.
