Nuevo Cupra Formentor 1.5 TSI con 150 CV

4 noviembre, 2020
JORGE FERNÁNDEZ

Nueva versión de entrada a la gama

El Cupra Formentor recibe una nueva versión de acceso a la gama, con el motor gasolina 1.5 TFSI por debajo del 2.0 TSI de 310 CV, y a los que se sumaran en un futuro próximo dos versiones híbridas con 204 y 245 CV.

La verdad es que son buenas noticias para los seguidores de Cupra, ya que nos temíamos que la marca deportiva solo iba a comercializar versiones muy potentes, y por tanto, poco accesibles por precio al gran público. Sin embargo, ahora anuncia la nueva versión Cupra Formentor 1.5 TSI de 150 CV y 25,5 mkg de par máximo, y se puede pedir con caja de cambios manual de 6 velocidades, o el cambio automático de doble embrague DSG con 7 relaciones. Dotada siempre de tracción delantera, los 150 CV se entregan entre las 5.000 y las 6.000 rpm, mientras que el par motor se obtiene entre 1.500 y 3.500 rpm.

Sus medidas apenas varían respecto a la potente versión con tracción total comercializada hasta ahora, 2.0 TSI 4Drive de 310 CV, y a partir de una batalla de 2,68 m, cuenta con 4,45 m de largo y 1,84 m de ancho, aunque gana 1 cm de altura hasta los 1,52 m.  En cuanto al maletero, la adopción de la tracción total le hace ganar 30 litros más, alcanzando ahora los 450 litros de capacidad.

Dinámicamente, esta versión 1.5 TSI cuenta con diferentes modos de conducción (CUPRA Drive Profile) y el bloqueo electrónico del diferencial (XDS), asegurando un gran comportamiento. Sus prestaciones son más que dignas, ya que consigue acelerar de 0 a 100 km/h en solo 8,9 segundos, y alcanza los 204 km/h de velocidad punta. Esto es posible gracias al peso contenido de esta versión de 1.437 y 1.463 kg (conductor incluido), para la versión con caja manual y DSG respectivamente. Los consumos homologados en ciclo WLTP son de entre 6,3 y 6,8 litros/100 km con cambio manual, y de entre 6,6 y 7,2 con cambio DSG. Por su parte las emisiones se sitúan entre los 141 y 153 g/km, y entre 150 y 163 g/km para el cambio manual y el DSG respectivamente.

Como novedad, el cambio DSG cuenta con tecnología “shift-by-wire”, que consiste en que la palanca de cambios no está conectada de forma mecánica a la caja de cambios, sino con electrónica. Esto hace posible el uso de sistemas que pueden controlar el cambio sin ayuda del conductor, como pueden ser los sistemas de aparcamiento automático.

Una de las características principales de este nuevo propulsor 1.5 TSI es que cuenta con gestión activa de cilindros, desconectando el segundo y el tercer cilindro si no son necesarios, con una reducción de hasta 0,5 l/100 km, y hasta 10 g/km menos. Este sistema solo funciona hasta los 130 km/h, entre las 1.250 y las 4.000 rpm, y cuando la entrega de par está entre los 2,5 y los 10,2 mkg.

El intercooler de este Cupra Formentor 1.5 TSI es de refrigeración aire-agua, y se han modificado las toberas de los inyectores, además de aumentar la presión de la inyección hasta los 350 bares, con el fin de reducir la acumulación de partículas de hollín en la cámara de combustión. Otra novedad es la incorporación de un filtro de partículas a través de un nuevo catalizador de 4 vías, adicionalmente al ya existente de 3 vías, y que se sitúa en la salida del turbocompresor.

Alto equipamiento de serie

De serie, el nuevo Cupra Formentor 1.5 TSI monta llantas de aleación de 18’’, faros Full LED, pilotos traseros con luz infinita y funcional ‘coast-to-coast’ y luz de bienvenida. En el interior, destaca la iluminación envolvente por LED, sistema de apertura y arranque sin llave Kessy, climatizador de 3 zonas, pantalla de infoentretenimiento de 10’’ (en opción hay otra de 12’’) con CUPRA Connect, radio digital y sistema Full Link con Android Auto y Apple Car Play –este último inalámbrico–, cuadro de mandos Digital Cockpit de 10,25’’, cargador por inducción para el smartphone, asientos deportivos en tapicería mixta (tela y símil piel) y opcionalmente, asientos tipo bucket en piel de color negro, o Azul Petrol, a juego con los guarnecidos y el salpicadero.

Y en cuanto a las ayudas a la conducción incorpora de serie el detector de fatiga y el sistema de frenado de emergencia en ciudad (Front Assist) junto con el de frenado postcolisión. En opción se puede disponer de Control de Crucero Adaptativo Predictivo, Asistente de Viaje, avisador de ángulo muerto, sistema de alerta de tráfico cruzado posterior, el Asistente de Emergencia, o el de llamada automática de emergencia eCall.

Su precio mínimo sin descuentos es de 31.670 euros, al que habría que sumarle 2.200 euros más si lo queremos con cambio DSG, dando el salto a 46.920 euros si queremos la variante más potente y equipada Cupra Formentor VZ 2.0 TSI 310 CV DSG-7 4Drive.

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