Se centrará en EE.UU., Japón y China
Nissan Motor Co. acaba de anunciar que se retirará de Europa y otros lugares para enfocarse en los mercados de China, Estados Unidos y Japón, en un plan que reorienta su dirección estratégica. El llamado «plan de rendimiento operativo» se anunciará con todos los detalles el próximo 28 de mayo.
Este nuevo plan estratégico de Nissan a 3 años, tiene como objetivo resolver los problemas creados por Carlos Ghosn, ex máximo responsable de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, además de restaurar los lazos con los distribuidores y recuperar el poder de fijación de precios y rentabilidad. Según un portavoz de la marca: “Este no es solo un plan de reducción de costos. Estamos racionalizando las operaciones, priorizando y reorientando nuestro negocio para plantar semillas para el futuro”.
Los planes de la marca japonesa pasan por seguir vendiendo sus modelos más exitosos en Europa (Qashqai, Leaf y Juke), y emplear la tecnología de los vehículos híbridos enchufables de Mitsubishi Motors, mientras que este última se centrará en los mercados asiáticos fuera de China y Japón. En cuanto a Renault SA, por lógica se centrará en las tecnologías de vehículos eléctricos en Europa.
En España, Nissan cuenta en la actualidad con 5 centros de producción ubicados en Barcelona, Ávila y Cantabria, fabricando en la Zona Franca (Barcelona) su prestigioso pick-up Nissan Navara y la furgoneta e-NV200, que es líder de ventas en Europa. En 2019 Nissan fabricó en Barcelona 55.500 vehículos, el 20% correspondientes al Mercedes-Benz Clase X, el pick-up basado en el Nissan Navara que deja este mes de mayo de producirse al abandonar la marca alemana su venta. Sin otro modelo a futuro que garantice la continuidad de la emblemática factoría catalana, actualmente se cuestiona que la fábrica pueda llegara a perder la furgoneta eléctrica e-NV200, ya que la nueva furgoneta NV250 basada en el Renault Kangoo se hace en Francia.
Además de la Zona Franca, Nissan posee fábricas de componentes en Avila y Los Corrales de Buelna, Cantabria, donde fabrica componentes para las plantas de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi. Aunque todavía se desconoce cuál será su futuro, éstas podrían pasar lógicamente a depender de Renault, al menos la de Avila.
