Mercedes-Benz eSprinter: la nueva furgoneta eléctrica

6 mayo, 2020
J. FERNÁNDEZ
Con hasta 168 km de autonomía

Coincidiendo con los 25 años de la primera Mercedes-Benz Sprinter, la marca de la estrella lo celebra sacando al mercado esta versión totalmente eléctrica eSprinter con alta capacidad de carga.

Las furgonetas de carga eléctricas tienen mucho futuro si tenemos en cuenta las nuevas restricción a la circulación que se irán imponiendo en las ciudades, y también pensando en el medio ambiente, por toda la contaminación que se acumula en las grandes ciudades por su nivel de tráfico y atascos.

Presentada a comienzos de 2018, la tercera generación de la Mercedes Sprinter se atreve ahora a lanzar una versión propulsada exclusivamente por electricidad, sirviendo como complemento al resto de los motores diésel ofrecidos inicialmente: un 4 cilindros (114, 143 y 163 CV) y V6 (190 CV).

Mercedes-Benz eSprinter: 168 km de autonomía y 1.038 kg de carga útil

La Mercedes eSprinter cuenta con un motor eléctrico de tres fases y seis polos de inducción asíncrono, con 85 kW (116 CV) y 295 Nm. Tanto este, como los elementos de gestión electrónica, la caja de transmisión y el sistema de refrigeración se encuentran sobre el eje delantero.

Por su parte existen dos baterías con capacidades diferentes, pero siempre situadas bajo el piso de la eSprinter, donde no resta capacidad de carga. El nivel básico está compuesto por tres módulos que ofrecen hasta 120 km de autonomía. Pero también se puede pedir un cuarto módulo que aumenta la autonomía hasta los 168 km. Estas baterías tienen una garantía de 8 años o 160.000 km. La batería se puede cargar en carga continua (enchufe tipo CSS) o alterna (enchufe tipo Mennekes para red monofásica o trifásica), a través del conector que tiene situado en la parrilla, detrás del escudo de la marca.

La Mercedes eSprinter está disponible con una longitud de 6.09 m y una capacidad de carga máxima de 1.038 kg en sus 11 m3 de volumen de su zona de carga, comparable con la Sprinter con motor de combustión. El peso total máximo permitido es de 3.500 kilos. La disposición del conjunto de baterías bajo el suelo de carga, permite distintas posibilidades de carrozado para atender algunas necesidades específicas de algunos sectores en la distribución de última milla.

Mercedes-Benz eSprinter: tres modos de conducción

El sistema eléctrico se puede gestionar a través de tres modos de conducción que seleccionamos en un botón situado debajo del botón de arranque.

Modo de conducción “C” Confort: es el modo con mejores prestaciones.

Modo de conducción “E” Economy: equilibrio entre prestaciones y ahorro de energía.

Modo de conducción “E+” Economy plus: ahorro máximo de energía, ofreciendo la máxima autonomía.

Además, para recuperar energía, la Mercedes eSprinter tiene un sistema de retención que controlamos con las levas situadas en el volante. La leva izquierda aumenta el grado de recuperación, mientras que el derecho lo reduce. Si se utiliza de forma adecuada este sistema se reduce mucho el uso del pedal de freno, ofreciendo una mayor autonomía.

Mercedes ofrece el sistema de carga remota en la eSprinter, lo que permite organizar los tiempos de carga para empezar el servicio con el mayor nivel de carga posible, activando la climatización de la cabina con antelación sin restar energía de la batería.

La Mercedes eSprinter está a la venta a partir de 53.050 euros ó 499 euros al mes con financiación, estando previstas las primeras entregas para el próximo mes de julio.

Galeria de fotos

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